【技術實現步驟摘要】
一種單軸壓縮彈性模量測試裝置
本技術涉及道路工程試驗領域，具體提供一種單軸壓縮彈性模量測試裝置。技術背景無機結合料穩定材料在我國公路路面建設中起著舉足輕重的作用，其作為路面結構的主要承重層，決定著路面使用壽命的長短。材料的彈性模量作為路面結構主要設計參數，其取值的準確性對路面結構設計的合理性和經濟性具有重要影響。現有無機結合料穩定材料室內抗壓回彈模量試驗方法(頂面法)中，試件軸向變形測量點位于試件頂面，加載過程中由于試件端部應力集中而使得試件頂面軸向變形大于試件的平均軸向應變，從而使測得的彈性模量結果小于材料的實際彈性模量。在結構設計中， 材料彈性模量取值較小雖然能提高設計的安全性，但是會因此而帶來較大的浪費。并且傳統的無機結合料穩定材料室內抗壓回彈模量試驗方法得到的材料彈性模量與室內動態壓縮彈性模量及現場FWD彎沉檢測反算得到的動態模量結果相關性較差，不利于研究的進一步展開。
技術實現思路
本技術是針對上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、測試數據精確的單軸壓縮彈性模量測試裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種單軸壓縮彈性模量測試裝置，主要由加載盤、位移傳感器、剛性環、定位螺栓及控制系統構成，兩加載盤分別置于試驗用試件的底部和頂部，用于將荷載從加載設備傳遞給試件；兩剛性環分別通過定位螺栓平行設置在試件中部，位移傳感器設置在兩剛性環之間，用于測量試件中部的平均軸向變形量；控制系統與位移傳感器電連接，用于記錄、處理位移傳感器測得的位移數據。為了便于確定兩個剛性環的初始間距，可以在兩剛性環之間設置可拆卸螺栓，可拆卸螺栓位于兩剛性環之間部分的長...
【技術保護點】
一種單軸壓縮彈性模量測試裝置，其特征在于，主要由加載盤、位移傳感器、剛性環、定位螺栓及控制系統構成，兩加載盤分別置于試驗用試件的底部和頂部，用于將荷載從加載設備傳遞給試件；兩剛性環分別通過定位螺栓平行設置在試件中部，位移傳感器設置在兩剛性環之間，用于測量試件中部的平均軸向變形量；控制系統與位移傳感器電連接，用于記錄、處理位移傳感器測得的位移數據。
【技術特征摘要】
1.一種單軸壓縮彈性模量測試裝置，其特征在于，主要由加載盤、位移傳感器、剛性環、定位螺栓及控制系統構成， 兩加載盤分別置于試驗用試件的底部和頂部，用于將荷載從加載設備傳遞給試件； 兩剛性環分別通過定位螺栓平行設置在試件中部，位移傳感器設置在兩剛性環之間，用于測量試件中部的平均軸向變形量； 控制系統與位移傳感器電連接，用于記錄、處理位移傳感器測得的位移數據。2.根據權利要求I所述的單軸壓縮彈...
【專利技術屬性】
技術研發人員：韋金城，余四新，馬士杰，董昭，韓文揚，付建村，王曉燕，劉順斌，
申請(專利權)人：山東省交通科學研究所，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。