【技術實現步驟摘要】
利用發電廠小汽輪機排汽預熱空氣的節能系統
本技術屬于火電機組設備領域，特別涉及一種利用發電廠小汽輪機排汽預熱空氣的節能系統。
技術介紹
目前我國電力“十二五”規劃提出將現役火電機組綜合升級改造，進一步降低其煤耗作為一項重要任務。我國是一個以煤電為主的大國。截止2011年12月底，火電裝機容量為7. 45億千瓦，占全國發電裝機的75. 23%，所消耗煤炭占全社會消費總量的一半以上， 平均供電煤耗329g/kWh。近年來，通過“上大壓小”、技術進步和加強管理等措施，全國平均供電煤耗逐年下降，但與國際先進水平相比仍有較大差距，因此如何對現有機組進行節能改造變得尤為重要。為了降低廠用電，很多新建機組將原來的電動給水泵改為由小汽輪機驅動的汽動給水泵。所述“小汽輪機”是相對于主體汽輪機而言的，只是為了驅動給水泵而設。現有技術采用小汽輪機驅動設備的系統如附圖I和附圖2所示，其中附圖I的小汽輪機排汽不加任何利用，直接排入主機凝汽器，由主機凝汽器的循環水冷卻為凝結水，再進入回熱系統。而附圖2的小汽輪機排汽雖然單獨設置了凝汽器44，但仍然是通過循環水冷凝為凝結水。這兩種冷凝方式僅僅可以回收排汽的工質，但排汽的熱量(該排汽的焓值仍很高)將被循環水吸收后排掉，浪費了這部分低品位能源。因此，本領域需要一種能夠將小汽輪機排汽能量有效回收到發電廠熱力循環中， 從而達到充分利用低品位能量，降低機組發電煤耗的系統。
技術實現思路
為了克服小汽輪機排汽直接匯入機組主凝汽器通過循環水冷卻而造成熱量的浪費，本技術提供了一種利用發電廠小汽輪機排汽預熱空氣的節能系統。本技術采用的技術方案為在現有...
【技術保護點】
一種利用發電廠小汽輪機排汽預熱空氣的節能系統，其特征在于：在現有火電機組的凝汽式小汽輪機系統的基礎上增設空氣預熱器單元（5）和煙氣冷卻系統（6），空氣預熱器單元（5）由汽?氣換熱器（501）、空氣預熱器（502）和若干管道組成；小汽輪機（401）的排汽口與汽?氣換熱器（501）的進汽口連接，汽?氣換熱器（501）的出汽口與7號低壓加熱器（307）至8號低壓加熱器（308）之間的管道連接；汽?氣換熱器（501）的進氣口與鼓風機連接，汽?氣換熱器（501）的出氣口與空氣預熱器（502）串聯后，再與鍋爐系統（101）的進氣口連接；煙氣冷卻系統（6）由煙氣冷卻器（601）和若干管道組成；鍋爐系統（101）的排煙管道與煙氣冷卻器（601）的煙氣入口連接；煙氣冷卻器（601）的冷卻水入口端與7號低壓加熱器（307）的入口端通過管道在連接點（A）連接，并在煙氣冷卻器（601）的冷卻水入口與連接點（A）之間設置第一閥門（311）；煙氣冷卻器（601）的冷卻水出口端與7號低壓加熱器（307）的出口端通過管道在連接點（B）連接，并在7號低壓加熱器（307）的出口與連接點（B）之間設置第三閥門（313）；在...
【技術特征摘要】
1 一種利用發電廠小汽輪機排汽預熱空氣的節能系統，其特征在于在現有火電機組的凝汽式小汽輪機系統的基礎上增設空氣預熱器單元(5)和煙氣冷卻系統(6)，空氣預熱器單元(5)由汽-氣換熱器(501)、空氣預熱器(502)和若干管道組成；小汽輪機(401)的排汽口與汽-氣換熱器(501)的進汽口連接，汽-氣換熱器(501)的出汽口與 7號低壓加熱器(307 )至8號低壓加熱器(308 )之間的管道連接；汽-氣換熱器(501)的進氣口與鼓風機連接，汽-氣換熱器(501)的出氣口與空氣預熱器(502 )串聯后，再與鍋爐系統(101)的進氣口連接；煙氣冷卻系統(6)由煙氣冷卻器(601)和若干管道組成；鍋爐系統(101)的排...
【專利技術屬性】
技術研發人員：段立強，李冉，楊勇平，楊志平，
申請(專利權)人：華北電力大學，
類型：實用新型
國別省市：
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