【技術實現步驟摘要】
多功能的車用壓縮天然氣瓶閥
本技術涉及天然氣瓶閥，具體地說是一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥。
技術介紹
目前國內常用的車用壓縮天然氣瓶閥，一般只有一種手動閥結構，另配有一至二種保護裝置，結構簡單，保護功能不齊全，存在較大的安全隱患，當天然氣瓶閥出氣管道突然爆裂或者當高壓氣體微量泄漏的累積得不到及時排放車外時，容易發生重大的意外事故，會危及人身安全。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥。為此，本技術采用如下的技術方案一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥，包括閥體，所述的閥體上設有限流保護裝置、泄漏保護裝置、溫度保護裝置、壓力保護裝置、手動截止閥及電磁閥，所述的溫度保護裝置、壓力保護裝置、手動截止閥及電磁閥與閥體均為螺紋連接結構，所述的限流保護裝置設在閥體進氣孔內，該限流保護裝置包括限流體、限流彈簧和限流調節螺釘，限流調節螺釘與閥體進氣孔為螺紋連接結構，限流彈簧設在靠近閥體進氣孔底部的進氣閥口面與限流體外圓的臺階面之間，所述的泄漏保護裝置由泄漏通道A、 泄漏通道B、泄漏通道C、泄漏通道D及泄漏通道E組成。泄漏通道A設在閥體內與溫度保護裝置、壓力保護裝置的螺紋連接處旁，并與泄漏通道B相通，泄漏通道B設在閥體出氣口的端面上，一端與泄漏通道A相通，一端直通車外，泄漏通道E設在瓶口密封套內與閥體的進氣口外螺紋連接處之間，并與泄漏通道B相通，泄漏通道C設在閥體內與手動截止閥的螺紋連接處旁，并與泄漏通道E相通，泄漏通道D設在閥體內與電磁閥的螺紋連接處旁，并與泄漏通道E相通。作為對上述技術方案的進一步完善和補充，...
【技術保護點】
一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥，包括閥體(1)，所述的閥體(1)上設有限流保護裝置(8)、泄漏保護裝置(6)、溫度保護裝置(2)、壓力保護裝置(4)、手動截止閥(3)及電磁閥(9)，所述的溫度保護裝置(2)、壓力保護裝置(4)、手動截止閥(3)及電磁閥(9)與閥體(1)均為螺紋連接結構，其特征在于，所述的限流保護裝置(8)設在閥體進氣孔(13)內，該限流保護裝置(8)包括限流體(10)、限流彈簧(11)和限流調節螺釘(14)，所述的限流調節螺釘(14)與閥體進氣孔(13)為螺紋連接結構，所述的限流彈簧(11)設在靠近閥體進氣孔(13)的底部進氣閥口面與限流體(10)外圓的臺階面之間，所述的泄漏保護裝置(6)由泄漏通道A(5)、泄漏通道B(7)、泄漏通道C(12)、泄漏通道D(19)及泄漏通道E(17)組成，所述的泄漏通道A(5)設在閥體(1)內與溫度保護裝置(2)、壓力保護裝置(4)的螺紋連接處旁，并與泄漏通道B(7)相通，所述的泄漏通道B(7)設在閥體(1)的出氣口端面上，一端與泄漏通道A(5)相通，一端直通車外，所述的泄漏通道E(17)設在瓶口密封套(18)內與閥體(1)的進氣口外...
【技術特征摘要】
1.一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥，包括閥體(I)，所述的閥體(I)上設有限流保護裝置(8)、泄漏保護裝置(6)、溫度保護裝置(2)、壓力保護裝置(4)、手動截止閥(3)及電磁閥(9)，所述的溫度保護裝置(2)、壓力保護裝置(4)、手動截止閥(3)及電磁閥(9)與閥體(I)均為螺紋連接結構，其特征在于，所述的限流保護裝置(8)設在閥體進氣孔(13)內，該限流保護裝置(8)包括限流體(10)、限流彈簧(11)和限流調節螺釘(14)，所述的限流調節螺釘(14)與閥體進氣孔(13)為螺紋連接結構，所述的限流彈簧(11)設在靠近閥體進氣孔(13)的底部進氣閥口面與限流體(10)外圓的臺階面之間，所述的泄漏保護裝置(6)由泄漏通道A(5)、泄漏通道B(7)、泄漏通道C(12)、泄漏通道D(19)及泄漏通道E(17)組成，所述的泄漏通道...
【專利技術屬性】
技術研發人員：章炳法，徐浩坤，顧君浩，韓洋，阮懷定，
申請(專利權)人：上虞市通利流體控制有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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