一種適應于大中直徑的拉線機制造技術

本實用新型專利技術涉及電線電纜拉絲成套設備的改進技術，是一種適應于大中直徑的拉線機，它具有齒輪箱，在齒輪箱的一側安裝有動力輸入皮帶輪，另一側最前端安裝有拉絲定速輪，其特征是：在齒輪箱靠拉絲定速輪一側，并排安裝有四個相同的三級塔輪，每個三級塔輪的最大輪直徑D為280mm；本實用新型專利技術介于大拉與中拉之間，能拉制出線直徑0.8-2.76mm的電線電纜，無需增加設備投入，能降低設備能耗，減少操作人員及占用車間面積等使用費用，并增大了拉制線材的彎曲半徑，可提高拉線質量，主要用于線纜生產線上的拉絲工序。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種適應于大中直徑的拉線機
本技術涉及電線電纜拉絲成套設備的改進技術，尤其是一種適應于大中直徑的拉線機。
技術介紹
拉線機是電線電纜拉絲成套設備中的重要設備之一，它具有齒輪箱，在齒輪箱的一側安裝有輸入皮帶輪，另一側裝有一個拉絲定速輪和四個拉絲塔輪，現有技術中拉絲塔輪為四級塔輪結構，(參見圖I)，每個塔輪中最大輪直徑為250mm，最多拉制道次為17道，存在的問題是1、拉絲的出線規格，最大為# 2mm,使用范圍較窄，若需要拉制更大規格線，必須添加大拉機來拉絲，增加了設備購置成本、能耗、車間占用面積及人工使用成本；2、由于拉絲塔輪最大直徑為f 250mm,拉制過程中線材的彎曲,對線材有一定的損傷。
技術實現思路
本技術的目的就是要解決現有拉絲機存在的上述問題，提供一種適應于大中直徑的拉線機。本技術的具體方案是針對現有的拉絲機進行改進，它是一種適應于大中直徑的拉線機，具有齒輪箱，在齒輪箱的一側安裝有動力輸入皮帶輪，另一側最前端安裝有拉絲定速輪，其特征是在齒輪箱靠拉絲定速輪一側，并排安裝有四個相同的三級塔輪，每個三級塔輪的最大輪直徑D為280mm。本技術中所述三級塔輪中其余兩級塔輪輪徑分別為200. 47mm、143. 53mm。本技術是一種介于大拉與中拉之間的拉絲機，能控制出直徑為O. 8-2. 76mm 的電線電纜，不需增加設備，并能降低設備能耗，(拉制道次為13道，相對原有減少了四道) 同時能減少操作人員及占用車間面積等使用費用。本技術通過增大拉絲塔輪的最大輪直徑，從而增大了控制線材的彎曲直徑，提高了拉制線材質量。附圖說明圖I是現有拉絲塔輪的結構示意圖；圖2是本技術總體結構俯視圖；圖中，I-皮帶輪，2-齒輪箱，3-拉絲定速論，4-拉絲塔輪。具體實施方式參見圖2，本技術是具有齒輪箱2，在齒輪箱2的一側安裝有動力輸入皮帶輪 1，另一側最前端安裝有拉絲定速輪3，特別是在齒輪箱2靠拉絲定速輪3 —側，并排安裝有四個相同的三級塔輪4，每個三級塔輪4的最大輪直徑D為280mm。本技術中所述三級塔輪4中其余兩級塔輪輪徑分別為200. 47mm、143. 53mm。權利要求1.一種適應于大中直徑的拉線機，具有齒輪箱，在齒輪箱的一側安裝有動力輸入皮帶輪，另一側最前端安裝有拉絲定速輪，其特征是在齒輪箱靠拉絲定速輪一側，并排安裝有四個相同的三級塔輪，每個三級塔輪的最大輪直徑D為280mm。2.根據權利要求I所述的一種適應于大中直徑的拉線機，其特征是所述三級塔輪中其余兩級塔輪輪徑分別為200. 47mm、143. 53mm。專利摘要本技術涉及電線電纜拉絲成套設備的改進技術，是一種適應于大中直徑的拉線機，它具有齒輪箱，在齒輪箱的一側安裝有動力輸入皮帶輪，另一側最前端安裝有拉絲定速輪，其特征是在齒輪箱靠拉絲定速輪一側，并排安裝有四個相同的三級塔輪，每個三級塔輪的最大輪直徑D為280mm；本技術介于大拉與中拉之間，能拉制出線直徑0.8-2.76mm的電線電纜，無需增加設備投入，能降低設備能耗，減少操作人員及占用車間面積等使用費用，并增大了拉制線材的彎曲半徑，可提高拉線質量，主要用于線纜生產線上的拉絲工序。文檔編號B21C1/02GK202803785SQ20122047225公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月17日 優先權日2012年9月17日專利技術者余玉春 申請人:黃石市長樂宏盛機械有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種適應于大中直徑的拉線機，具有齒輪箱，在齒輪箱的一側安裝有動力輸入皮帶輪，另一側最前端安裝有拉絲定速輪，其特征是：在齒輪箱靠拉絲定速輪一側，并排安裝有四個相同的三級塔輪，每個三級塔輪的最大輪直徑D為280mm。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：余玉春，
申請(專利權)人：黃石市長樂宏盛機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：