鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置，包括存線搖籃、托盤、車架、輪對、鋼軌、承重軸承、承重轉軸、電機、蝸桿減速器和擺動摩擦輪，存線搖籃安裝于托盤上，托盤安裝于車架上，輪對安裝于車架的兩側，輪對置于鋼軌上；承重軸承安裝于車架上，承重轉軸安裝于托盤的底部中心位置，承重轉軸的下端置于承重軸承內，電機的轉軸通過傳動帶與蝸桿減速器的輸入端連接，蝸桿減速器的輸出端與擺動摩擦輪的中心軸連接，擺動摩擦輪與托盤的圓周面之間通過齒輪咬合連接。采用本實用新型專利技術所述鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置收集鋁桿，其線卷外觀優美，具有較高密度，每一層鋁桿的圈數基本相同，鋁桿排列整齊，提升了鋁桿的質量。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置
本技術涉及一種鋁連鑄連軋機連續收線裝置，尤其涉及一種鋁桿收集有序的鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置。
技術介紹
鋁連鑄連軋機收線裝置用于收集剛剛生產的高溫鋁桿。現有的鋁連鑄連軋機收線裝置，其收線盤(也稱為存線搖籃)在收線過程中位置固定，由軋機落下的鋁桿直接進入固定的收線盤成卷，存在收線不夠整齊、容易繞線、收線線卷散熱性差、影響產品質量等缺陷。
技術實現思路
本技術的目的就在于為了解決上述問題而提供一種鋁桿收集有序的鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置。本技術通過以下技術方案來實現上述目的本技術所述鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置包括存線搖籃、托盤、車架、輪對和鋼軌，所述存線搖籃安裝于所述托盤上，所述托盤安裝于所述車架上，所述輪對安裝于所述車架的兩側，所述輪對置于所述鋼軌上；本技術所述鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置還包括承重軸承、承重轉軸、電機、蝸桿減速器和擺動摩擦輪，所述承重軸承安裝于所述車架上，所述承重轉軸安裝于所述托盤的底部中心位置，所述承重轉軸的下端置于所述承重軸承內，所述電機的轉軸通過傳動帶與所述蝸桿減速器的輸入端連接，所述蝸桿減速器的輸出端與所述擺動摩擦輪的中心軸連接，所述擺動摩擦輪與所述托盤的圓周面之間通過齒輪咬合連接。使用時，將車架移動至連鑄連軋機的下方，并使存線搖籃與連鑄連軋機的落線口處于偏心位置，電機通過傳動帶和蝸桿減速器驅動擺動摩擦輪，擺動摩擦輪帶動托盤旋轉， 從而使連鑄連軋機落線口落下的鋁桿在存線搖籃內實現梅花式收線。電機的控制能夠通過自動或手動方式實現，采用自動控制方式時，利用監測裝置跟蹤上道工序生產速度，利用執行機構自動控制電機的轉速，從而實現自動控制。進一步，本技術所述鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置還包括擺動氣缸，所述擺動氣缸安裝于所述車架的底部，所述擺動氣缸的活塞桿與氣源連接。擺動氣缸用于對車架進行擺動，從而根據需要將不同的存線搖籃置于連鑄連軋機落線口的下方。傳統的鋁連鑄連軋機連續收線裝置自帶兩個存線搖籃，其控制為手動控制，采用上述結構后，能夠通過電機實現自動控制。具體地，所述存線搖籃的長度為2. 4m,所述鋼軌的軌距為I. 55m。本技術的有益效果在于本技術通過存線搖籃與擺動摩擦輪以及電機和蝸桿減速器的有機結合，設計合理，整體結構緊湊，能隨意移動存線搖籃，使存線搖籃與連鑄連軋機落線口偏心，從而實現梅花式收線。具體而言，與傳統的鋁連鑄連軋機連續收線裝置相比，本技術所述鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置具有以下優點 I.存線搖籃內的線卷外觀優美，具有較高密度，即同樣的體積具有比較大的重2.存線搖籃內每一層鋁桿的圈數基本相同，鋁桿排列整齊，在下道工序拉絲的放線過程中不會繞線；3.內外圈鋁桿通過散熱改進后其散熱均勻，從而提升了鋁桿的質量；4.存線搖籃內的線卷內徑可根據不同用戶的要求隨時調整。附圖說明圖I是本技術所述鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置的主視結構示意圖；圖2是本技術所述鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置的仰視結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步說明如圖I和圖2所示，本技術所述鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置包括存線搖籃I、托盤2、車架3、輪對6、鋼軌5、承重軸承4、承重轉軸15、電機10、蝸桿減速器9、擺動摩擦輪8和擺動氣缸7，存線搖籃I安裝于托盤2上，托盤2安裝于車架3上，輪對6安裝于車架3的兩側，輪對6置于鋼軌5上，承重軸承4安裝于車架3上，承重轉軸15安裝于托盤2的底部中心位置，承重轉軸15的下端置于承重軸承4內，電機10的轉軸通過傳動帶 (圖中未標記)與蝸桿減速器9的輸入端連接，蝸桿減速器9的輸出端與擺動摩擦輪8的中心軸連接，擺動摩擦輪8與托盤2的圓周面之間通過齒輪咬合連接，擺動氣缸7安裝于車架 3的底部，擺動氣缸7的活塞桿與氣源(圖中未示出)連接；存線搖籃I的長度為2. 4m，鋼軌 5的軌距為I. 55m。上述結構中，存線搖籃I、托盤2、承重軸承4和承重轉軸15均為兩個, 輪對6為四個，一起構成兩組收線單元，工作時只有其中一組收線單元處于收線狀態。圖中還示出了長氣缸12、長氣缸托架11和長氣缸斷頭固定安裝板13。如圖I和圖2所示，使用時，將車架3移動至連鑄連軋機(圖中未示出)的下方，并使其中一個存線搖籃I與連鑄連軋機的落線口(圖中未示出)處于偏心位置，電機10通過傳動帶和蝸桿減速器9驅動擺動摩擦輪8，擺動摩擦輪8帶動托盤2旋轉，從而使連鑄連軋機落線口落下的鋁桿(圖中未示出)在存線搖籃I內實現梅花式收線。電機10的控制能夠通過自動或手動方式實現，采用自動控制方式時，利用監測裝置跟蹤上道工序生產速度，利用執行機構自動控制電機10的轉速，從而實現自動控制。其中一個存線搖籃I收滿后，通過電機10、蝸桿減速器9和擺動氣缸7控制車架3 旋轉180°，從而使另一個存線搖籃I與連鑄連軋機的落線口處于偏心位置，繼續完成收線工作；與此同時，能夠將收集滿鋁桿的存線搖籃I內的鋁桿轉存于其它設備，為下一次收線作準備。權利要求1.一種鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置，包括存線搖籃、托盤、車架、輪對和鋼軌，所述存線搖籃安裝于所述托盤上，所述托盤安裝于所述車架上，所述輪對安裝于所述車架的兩側，所述輪對置于所述鋼軌上；其特征在于還包括承重軸承、承重轉軸、電機、蝸桿減速器和擺動摩擦輪，所述承重軸承安裝于所述車架上，所述承重轉軸安裝于所述托盤的底部中心位置，所述承重轉軸的下端置于所述承重軸承內，所述電機的轉軸通過傳動帶與所述蝸桿減速器的輸入端連接，所述蝸桿減速器的輸出端與所述擺動摩擦輪的中心軸連接，所述擺動摩擦輪與所述托盤的圓周面之間通過齒輪咬合連接。2.根據權利要求I所述的鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置，其特征在于還包括擺動氣缸，所述擺動氣缸安裝于所述車架的底部，所述擺動氣缸的活塞桿與氣源連接。3.根據權利要求I所述的鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置，其特征在于所述存線搖籃的長度為2. 4m，所述鋼軌的軌距為I. 55m。專利摘要本技術公開了一種鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置，包括存線搖籃、托盤、車架、輪對、鋼軌、承重軸承、承重轉軸、電機、蝸桿減速器和擺動摩擦輪，存線搖籃安裝于托盤上，托盤安裝于車架上，輪對安裝于車架的兩側，輪對置于鋼軌上；承重軸承安裝于車架上，承重轉軸安裝于托盤的底部中心位置，承重轉軸的下端置于承重軸承內，電機的轉軸通過傳動帶與蝸桿減速器的輸入端連接，蝸桿減速器的輸出端與擺動摩擦輪的中心軸連接，擺動摩擦輪與托盤的圓周面之間通過齒輪咬合連接。采用本技術所述鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置收集鋁桿，其線卷外觀優美，具有較高密度，每一層鋁桿的圈數基本相同，鋁桿排列整齊，提升了鋁桿的質量。文檔編號B21B15/00GK202803747SQ20122046096公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月11日 優先權日2012年9月11日專利技術者萬鵬, 王鵬 申請人:成都黃石雙峰電纜有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋁連鑄連軋機梅花式連續收線裝置，包括存線搖籃、托盤、車架、輪對和鋼軌，所述存線搖籃安裝于所述托盤上，所述托盤安裝于所述車架上，所述輪對安裝于所述車架的兩側，所述輪對置于所述鋼軌上；其特征在于：還包括承重軸承、承重轉軸、電機、蝸桿減速器和擺動摩擦輪，所述承重軸承安裝于所述車架上，所述承重轉軸安裝于所述托盤的底部中心位置，所述承重轉軸的下端置于所述承重軸承內，所述電機的轉軸通過傳動帶與所述蝸桿減速器的輸入端連接，所述蝸桿減速器的輸出端與所述擺動摩擦輪的中心軸連接，所述擺動摩擦輪與所述托盤的圓周面之間通過齒輪咬合連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：萬鵬，王鵬，
申請(專利權)人：成都黃石雙峰電纜有限公司，
類型：實用新型
國別省市：