主、支干道交叉路口行人、車輛無障礙組合式立交橋制造技術

主、支干道交叉路口行人、車輛無障礙組合式立交橋，是一種涉及道路交通在主、支干道交叉路段組合式交通設施。為了解決城市道路交通主、支干道交叉路段人車同道爭行、設置紅綠燈等待限行所造成的行人不便、車輛擁堵等問題，設置主、支干道交叉路段人行道(5)在同一地平面上由橫過主干道路(1)的雙向人行道(6)全方位貫通，實現人車分流保障行人行走方便安全，不受車輛干擾；設置主、支干道交叉路段主干道路(1)弧形跨橋(4)，保障主干道路(1)直行車輛無障礙通行；設置主、支干道交叉路段環形立交橋(3)，保障主干道路(1)拐彎車輛和支干道路(2)機動車輛全方位彎轉無障礙擇向通行。

【技術實現步驟摘要】

涉及道路交通一種主、支干道交叉路口行人、車輛無障礙組合式立交橋。
技術介紹
在道路交通運行中汽車使用量日益增加，而現有道路交通設施跟不上發展使得有些主、支干道交叉路口通行不暢車輛擁堵十分嚴重。現在道路交通多采用單一的立交橋、跨橋或者隧道來解決交通擁堵問題，且人車爭道，設置紅綠燈等待限行，大大降低了道路交通通行效率，甚至帶來許多安全隱患；或采用人行天橋或是人行地下道，給行人過馬路帶來極大不便，城市道路交通中機動車輛擁堵給行人造成的安全危害以及人在道路交通中的主要地位越來越受到社會關注和重視。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是設計一種主、支干道交叉路口行人、車輛無障礙組合式立交橋，使人車分流不再同道爭行，不設紅綠燈等待限行，保障行人、車輛無障礙全方位通行。行人始終行走在同一地平面上且不受車輛干擾；車輛優先直行，彎道暢通。為解決上述道路交通中的問題，本專利技術設計了這樣一種主、支干道交叉路口行人、車輛無障礙組合式立交橋包括有主干道路、支干道路，所述主干道路與支干道路交匯成交叉路段。所述主干道路和支干道路的兩側都設有人行道，所述人行道位于同一地平面上；所述主干道路在交叉路段設置弧形跨橋；所述主干道路在交叉路段人行道的上層還設有一座環形立交橋。所述人行道位于主干道路與支干道路交匯交叉路段弧形跨橋拱洞下設雙向人行道全方位貫通。所述主干道路弧形跨橋為雙向四車道，供主干道路直行車輛無障礙通行。所述主干道路環形立交橋為同向雙車道，其分別為供右轉彎車輛行駛的外圈車道和供左轉彎車輛行駛的內圈車道，所述環形立交橋兩端為半圓形橋身為長直型的環狀結構，所述環形立交橋上設有多個進口匝道和出口匝道，所述進口匝道和出口匝道的出入口分別設在主干道路最外側機動車道和支干道路機動車道上。采取上述主、支干道交叉路口行人、車輛無障礙組合式立交橋結構設施后，可以實現人車分流不再同道爭行，不設紅綠燈等待限行，保障行人、車輛無障礙全方位通行，減少道路交通擁堵尤其是城市道路交通擁堵以及由此帶來的安全隱患，提高道路交通通行效率。優化道路交通結構，減少占地面積。為城市“汽車族”打開暢通之路；為行人、“騎車族”敞開方便安全之門。體現人文關愛、和諧交通新理念。附圖說明圖I為本專利技術俯視2為本專利技術立體示意圖具體實施例方式如圖2所示，主干道路I與支干道路2交匯成交叉路段，主干道路I與支干道路2的道路兩側都設有人行道5，在道路兩側的人行道5之間為機動車道(圖中主干道路為雙向六車道，支干道路為雙向四車道，也可示路況增減機動車道)，人行道5在同一地平面上于交叉路段由弧形跨橋4下設雙向人行道6全方位貫通。位于主干道路I在交叉路段人行道5的上層設有一座環形立交橋3，所述環形立交橋3兩端為半圓形橋身為長直型的環狀結構；所述環形立交橋3兩端半圓形的內半圓弦長略大于弧形跨橋4的寬度，外半圓弦長略大于主干道路I的總寬度；所述環形立交橋3直線橋長大于弧形跨橋4的跨度且留有足夠的緩沖距離，使弧形跨橋4上下坡車輛從環行立交橋3下穿過；所述環形立交橋3距人行道5路面高度5. 3米(一級公路限高標準，也可視路況設置不同限高)；所述環形立交橋3為同向雙車道，其中外圈車道3a供右轉彎車輛行駛，內圈車道3b供左轉彎車輛行駛；所述環形立交橋3在主干道路I最外側機動車道和支干道路2機動車道交叉路段上分別設有進口匝道3c和出口匝道3d，所述進口匝道3c供主干道路I拐彎車輛或支干道路2機動車輛駛入環形立交橋3，所述出口匝道3d供環形立交橋上右轉彎車輛擇向駛出，所述進口匝道3c出口匝道3d上下坡路段為標準坡度。位于主干道路I在交叉路段設有弧形跨橋4，所述弧形跨橋4供主干道路I直行車輛無障礙通行，所述弧形跨橋4為雙向四車道，其弧形跨橋拱洞距離橫過人行道6路面有效高度不小于2. 6米，所述弧形跨橋4上下坡路段為標準坡度。位于交叉路段人行道5由弧形跨橋4下設橫過主干道路I的雙向人行道6全方位貫通，所述橫過主干道路I人行道6為雙向兩道寬，使行人方便安全自由行走在交叉路口。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
主、支干道交叉路口行人、車輛無障礙組合式立交橋，是一種道路交通在主、支干道交叉路段的組合式交通設施，包括有主干道路(1)、支干道路(2)，所述主干道路(1)與支干道路(2)交匯成交叉路段，其特征在于：所述主干道路(1)和支干道路(2)的兩側都設有人行道(5)，所述人行道(5)在同一地平面上，通過交叉路段設置橫過主干道路(1)的雙向人行道(6)交匯貫通；所述主干道路(1)在交叉路段橫過人行道(6)的上層設有供車輛直行的弧形跨橋(4)，所述主干道路(1)在交叉路段人行道(5)的上層設有一座供主干道路(1)拐彎車輛和支干道路(2)機動車輛全方位彎轉無障礙通行的環形立交橋(3)。

【技術特征摘要】
1.主、支干道交叉路口行人、車輛無障礙組合式立交橋，是一種道路交通在主、支干道交叉路段的組合式交通設施，包括有主干道路(I)、支干道路(2)，所述主干道路(I)與支干道路(2)交匯成交叉路段，其特征在于所述主干道路(I)和支干道路(2)的兩側都設有人行道(5)，所述人行道(5)在同一地平面上，通過交叉路段設置橫過主干道路(I)的雙向人行道(6)交匯貫通；所述主干道路(I)在交叉路段橫過人行道￠)的上層設有供車輛直行的弧形跨橋(4)，所述主干道路(I)在交叉路段人行道(5)的上層設有一座供主干道路(I) 拐彎車輛和支干道路(2)機動車輛全方位彎轉無障礙通行的環形立交橋(3)。2.根據權利要求I所述主、支干道交叉路口行人、車輛無障礙組合式立交橋之人行道(5)，其特征在于所述人行道(5)位于主干道路(I)與支干道路(2)交匯處設有橫過主干道路(I)的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙樹峰，
申請(專利權)人：趙樹峰，
類型：發明
國別省市：