【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種兩側(cè)支撐但不用抬起后輪自行車、電動(dòng)自行車、摩托車的停車支 撐架的支撐方法及應(yīng)用這種方法的支撐架。
技術(shù)介紹
現(xiàn)在的自行車、電動(dòng)自行車、摩托車的停車支撐架大多分為兩種一種是需把后輪 懸空的框架式，缺點(diǎn)是其在使用時(shí)需較大外力。另一種是側(cè)支撐形式，通過車體一側(cè)的支腳 實(shí)現(xiàn)支撐，缺點(diǎn)是其支腳受力較大，易損壞，且車輛停放時(shí)占用空間較大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供了一種的停車支撐方法及應(yīng)用這種方法的支撐架，本停車支撐架的兩 側(cè)支腳還有手動(dòng)收起開關(guān)。本專利技術(shù)中的支撐架的支撐方法是在車輛與地面垂直時(shí)，車體兩側(cè)各有一個(gè)在放下 時(shí)末端略高于兩車輪與地面接觸平面的支腳，兩支腳連接在一起，可相互聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同時(shí)收 起與放下，車輛在放下支腳后只略微向左或向右傾斜使左側(cè)或者右側(cè)支腳觸地即可實(shí)現(xiàn)車 輛的停放。本支撐架的支腳通過一根剎車線與固定在車把上的收起開關(guān)相連，當(dāng)支腳需收起 時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)車把上收起開關(guān)即可實(shí)現(xiàn)收起。本支撐架安裝在兩車輪之間，支撐架的支腳有一彈簧連接到車體，當(dāng)支腳收起時(shí) 彈簧可保持支腳始終保持收起狀態(tài)。當(dāng)需要停車時(shí)用腳把支腳放下，當(dāng)需要收起支腳時(shí)用 車把上的收起開關(guān)或用腳把支腳挑起也可以。本專利技術(shù)中的停車支撐架為適應(yīng)自行車、電動(dòng)自行車和摩托車的不同車型，可做適 當(dāng)調(diào)整，以達(dá)到實(shí)用與美觀的結(jié)合。本支撐架的手動(dòng)收起裝置若不需要可以省去，沒有手動(dòng) 收起裝置時(shí)可用腳對(duì)支腳施加較小的力支腳即可收起。附圖說明圖I是本專利技術(shù)支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利技術(shù)支撐架支腳手動(dòng)收起裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本專利技術(shù)支撐架在自行車上應(yīng)用的示意圖。圖4是本專利技術(shù)支撐架在...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
本專利技術(shù)是一種自行車、電動(dòng)自行車、摩托車等二輪車輛的停車支撐架的支撐方法及實(shí)施例，本專利技術(shù)中的支撐方法是在車輛與地面垂直時(shí)，支撐架在車體兩側(cè)各有一個(gè)相互聯(lián)動(dòng)的在放下時(shí)末端略高于兩車輪與地面接觸平面的支腳(1)，使車輛在停放時(shí)既能保持豎直狀態(tài)又不需較大外力。
【技術(shù)特征摘要】
1.本發(fā)明是一種自行車、電動(dòng)自行車、摩托車等二輪車輛的停車支撐架的支撐方法及實(shí)施例，本發(fā)明中的支撐方法是在車輛與地面垂直時(shí)，支撐架在車體兩側(cè)各有一個(gè)相互聯(lián)動(dòng)的在放下時(shí)末端略高于兩車輪與地面接觸平面的支腳(I)，使車輛在停放時(shí)既能保持豎直狀態(tài)又不需較大外力。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支撐架，其特征是、本發(fā)明是一種有手動(dòng)收起裝置的自行車、電動(dòng)自行車、摩托車等二輪車輛的停車支撐架，支撐架通過剎車線安裝在左側(cè)車把的收起開關(guān)(3)相連。支腳手動(dòng)收起開關(guān)(3)安裝于左側(cè)車把，有一彈簧(5)使其復(fù)位。本支撐架的支腳可用手動(dòng)收起開關(guān)收起，也可用腳把支腳...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王清海，付明美，王克華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：王清海，付明美，王克華，
類型：發(fā)明
國別省市：
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