車載充電器制造技術

本實用新型專利技術為一種車載充電器，解決現在車充的正負極容易與汽車蓄電池的正負極松脫的問題。本實用新型專利技術包括殼體、用于與待充電產品連接的連接裝置、安裝在殼體內的線路板、以及與汽車蓄電池的正負極分別對應的正極、負極，所述與汽車蓄電池的正負極分別對應的正極、負極均為圓筒形，套裝在殼體的表面，并與殼體內的線路板電連接。本實用新型專利技術的正極、負極與汽車蓄電池的正負極接觸良好，當汽車顛簸時不易松脫；本實用新型專利技術的正極、負極直接套在圓筒型主體上，不設彈簧，節約了車載充電器的內部空間，生產更方便。本實用新型專利技術與現有產品相比形狀更美觀。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車載充電器。
技術介紹
車載充電器(簡稱“車充”)，是一種將汽車蓄電池電源(一般12V或24V)轉換為可供手機、GPS等產品充電(一般5V)使用的供電設備。現有車充的正極是采用設在殼體前端中央的一根五金彈簧與汽車蓄電池的正極相連，負極是由設在殼體側面的二至多個五金彈片與汽車蓄電池負極相連。上述車充的缺點是當汽車顛簸時車充的正極容易與汽車蓄電池的正負極松脫，接觸不好，另外正極和負極占用較大的空間，使得殼體內的空間較小。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有車充存在的上述問題，提供一種在路況不好時都能與汽車蓄電池正負極接觸良好的車載充電器。本技術的目的是這樣實現的本技術包括殼體、用于與待充電產品連接的連接裝置、安裝在殼體內的線路板、以及與汽車蓄電池的正負極分別對應的正極、負極，所述與汽車蓄電池的正負極分別對應的正極、負極均為圓筒形，套裝在殼體的表面，并與殼體內的線路板電連接。作為較佳方案，所述連接裝置為USB母座，安裝在殼體的內部后端，在殼體的后端面上設有USB插孔與之對應。作為較佳方案，所述連接裝置為一端帶有充電接口的充電線，充電線的另一端與所述殼體的后端固定連接并與殼體內的線路板電連接。作為較佳方案，所述殼體由圓筒型主體及與主體的前端、后端分別固定連接的前蓋、后蓋組成，所述正極套在圓筒型主體的前部上，負極套在圓筒型主體的后部上，在圓筒型主體的前部、后部上開設有供導線通過的槽，所述正極、負極通過導線與殼體內的線路板電連接。本技術的技術效果在于1、本技術的正極、負極與汽車蓄電池的正負極接觸良好，當汽車顛簸時不易松脫；2、本技術的正極、負極直接套在圓筒型主體上，不設彈簧，節約了車載充電器的內部空間，生產更方便。本技術與現有產品相比形狀更美觀。附圖說明圖I是實施例一的主視圖。圖2是實施例一的俯視圖。圖3是實施例一的立體圖。圖4是實施例一的立體分解圖。圖5是實施例一中部分結構的立體圖。圖6是實施例二的立體圖。具體實施方式參見圖I至圖4,實施例一為車載充電器,包括殼體、安裝在殼體內的線路板5和USB母座6、以及與汽車蓄電池的正、負極分別對應的正極2、所述殼體由塑料制成，殼體由圓筒型主體3及與圓筒型主體3的前端、后端分別固定連接的前蓋I、后蓋7組成，前蓋I與圓筒型主體3通過螺絲固定連接，后蓋7與圓筒型主體3通過超聲波焊接在一起；車充的正極2、負極4均為圓筒形，緊套在殼體的表面，具體是正極2套在圓筒型主體3的前部上，負極4套在圓筒型主體3的后部上，在圓筒型主體3的前部和后部上均開設有供導線通過的槽301，車充的正極2、負極4由金屬制成，它們與殼體內的線路板5通過導線電連接，導線穿過圓筒型主體3上的槽301，正極2、負極4在使用時與汽車蓄電池的正、負極分別對應連 接；USB母座6裝在殼體的內部后端，USB母座6與線路板5焊接在一起如圖5所示，在殼體的后端面上具體是在后蓋7上設有USB插孔701，與主體3內的USB母座6相對應。實施例一中USB母座6為一種用于與待充電產品連接的連接裝置，所述連接裝置還可采用其它結構，例如實施例二。參見圖6，實施例二中用于與待充電產品連接的連接裝置為一端帶有充電接口(充電接口在圖中未示出)的充電線9，充電線9的另一端與殼體8的后端固定連接并與殼體8內的線路板電連接，在殼體8的后端面不設USB插孔。實施例二中的其它結構同實施例一，在此不再贅述。權利要求1.一種車載充電器，包括殼體、用于與待充電產品連接的連接裝置、安裝在殼體內的線路板、以及與汽車蓄電池的正負極分別對應的正極、負極，其特征在于所述與汽車蓄電池的正負極分別對應的正極、負極均為圓筒形，套裝在殼體的表面，并與殼體內的線路板電連接。2.根據權利要求I所述的車載充電器，其特征在于所述連接裝置為USB母座，安裝在殼體的內部后端，在殼體的后端面上設有USB插孔與之對應。3.根據權利要求I所述的車載充電器，其特征在于所述連接裝置為一端帶有充電接口的充電線，充電線的另一端與所述殼體的后端固定連接并與殼體內的線路板電連接。4.根據權利要求I或2或3所述的車載充電器，其特征在于所述殼體由圓筒型主體及與主體的前端、后端分別固定連接的前蓋、后蓋組成，所述正極套在圓筒型主體的前部上，負極套在圓筒型主體的后部上，在圓筒型主體的前部、后部上開設有供導線通過的槽，所述正極、負極通過導線與殼體內的線路板電連接。專利摘要本技術為一種車載充電器，解決現在車充的正負極容易與汽車蓄電池的正負極松脫的問題。本技術包括殼體、用于與待充電產品連接的連接裝置、安裝在殼體內的線路板、以及與汽車蓄電池的正負極分別對應的正極、負極，所述與汽車蓄電池的正負極分別對應的正極、負極均為圓筒形，套裝在殼體的表面，并與殼體內的線路板電連接。本技術的正極、負極與汽車蓄電池的正負極接觸良好，當汽車顛簸時不易松脫；本技術的正極、負極直接套在圓筒型主體上，不設彈簧，節約了車載充電器的內部空間，生產更方便。本技術與現有產品相比形狀更美觀。文檔編號H02J7/00GK202798088SQ20122049765公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月26日 優先權日2012年9月26日專利技術者柯建文, 張年華 申請人:柯建文, 張年華本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載充電器，包括殼體、用于與待充電產品連接的連接裝置、安裝在殼體內的線路板、以及與汽車蓄電池的正負極分別對應的正極、負極，其特征在于：所述與汽車蓄電池的正負極分別對應的正極、負極均為圓筒形，套裝在殼體的表面，并與殼體內的線路板電連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：柯建文，張年華，
申請(專利權)人：柯建文，張年華，
類型：實用新型
國別省市：