電機座、絲桿前后支座、絲桿螺母座一體式滑板結構制造技術

本實用新型專利技術電機座、絲桿前后支座、絲桿螺母座一體式滑板結構，涉及一種數控車床的部件，該滑板結構的滑板主體、電機座、絲桿前支座、絲桿后支座、絲桿螺母座為一體式整體結構，絲桿前后支座分別由滑板主體前端和后端向上延伸形成，絲桿前后支座中部分別設有貫穿的支座內孔，前后支座內孔同軸，電機座一體式連接在絲桿前支座的外側，在絲桿前后支座兩側分別設有由滑板主體直接延伸形成的導軌，兩導軌相互平行，且兩導軌還分別與前后支座內孔軸心線平行，絲桿螺母座由滑板主體的中部向下延伸形成，絲桿螺母座的軸線與前后支座內孔軸心線相互垂直。本實用新型專利技術一體式滑板結構具有精度高、剛性好、振動小、使用壽命長的有益效果。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種數控車床的部件，尤其是一種數控車床的滑板結構。技術背景 現有數控車床的滑板結構(也稱為大拖板或縱向滑板)主要是由滑板主體、電機座、絲桿前支座、絲桿后支座、絲桿螺母座、絲桿前后支座兩側的導軌組成，滑板主體、電機座、絲桿前支座、絲桿后支座、絲桿螺母座通常是通過分別鑄造成型，后對各鑄造成型鑄件的基準面及配合面等分別進行機械加工，之后通過螺栓螺母等連接固定件將電機座、絲桿前支座、絲桿后支座、絲桿螺母座分別連接在滑板主體上，組裝形成滑板結構。采用這種方式制造的滑板結構下面幾項技術參數難以保證1、絲桿前支座的支座內孔與絲桿后支座的支座內孔的同軸度；2、絲桿前后支座內孔軸心線與絲桿前后支座兩側導軌的平行度；3、絲桿前后支座內孔軸心線與絲桿螺母座內孔軸線的垂直度。即使各零件在機械加工后符合要求，但由于采用分體式結構零部件較多，且各零部件機械加工定位基準不統一，裝配后也易因為公差積累影響上述三項主要技術參數。同時采用各零部件分別組裝形成滑板結構，滑板結構的質量還與裝配人員的裝配技術水平有密切關系，極易因人為因素而影響裝配后滑板結構的精度。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種精度高、剛性好、振動小、使用壽命長的電機座、絲桿前后支座、絲桿螺母座一體式滑板結構。本技術為實現上述目的采用的技術方案是一種電機座、絲桿前后支座、絲桿螺母座一體式滑板結構，包括滑板主體、電機座、絲桿前支座、絲桿后支座、絲桿螺母座，該滑板結構的滑板主體、電機座、絲桿前支座、絲桿后支座、絲桿螺母座為一體式整體結構，絲桿前支座和絲桿后支座分別由滑板主體前端和后端向上延伸形成，絲桿前支座中部設有貫穿絲桿前支座的前支座內孔，絲桿后支座中部設有貫穿絲桿后支座的后支座內孔，前支座內孔與后支座內孔同軸，電機座一體式連接在絲桿前支座的外側，在絲桿前支座和絲桿后支座兩側分別設有由滑板主體直接延伸形成的導軌，兩導軌相互平行，且兩導軌還分別與前后支座內孔軸心線平行，絲桿螺母座由滑板主體的中部向下延伸形成，絲桿螺母座內孔的軸線與前后支座內孔軸心線相互垂直。本技術為實現上述目的采用的進一步技術方案是所述電機座上設有貫穿電機座的電機座內孔，電機座內孔與前支座內孔同軸。本技術之電機座、絲桿前后支座、絲桿螺母座一體式滑板結構由于滑板主體、電機座、絲桿前支座、絲桿后支座、絲桿螺母座為一體式整體結構，滑板主體、電機座、絲桿前支座、絲桿后支座、絲桿螺母座一起鑄出，提高了整體剛性，使得滑板主體上的導軌不易變形，提高導軌的穩定性，滑板結構的振動也更小，可有效提高滑板結構的使用壽命；前后支座內孔的同軸度、兩導軌的平行度、兩導軌與前后支座內孔軸心線的平行度、絲桿螺母座內孔軸線與前后支座內孔軸心線的垂直度分別通過機械加工來保證，精度容易保證，避免了分體式安裝調整的麻煩，另外由于一體式滑板結構的機械加工的定位基準相同，加工出來的一體式滑板結構精度比分體式滑板結構的精度高很多；同時，由于滑板主體、電機座、絲桿前支座、絲桿后支座、絲桿螺母座為一體式整體結構可有效減少機械加工過程中的裝夾次數，能有效降低因公差積累而影響組裝后的滑板結構整體精度，滑板結構整體精度也不易受裝配人員的裝配技術水平影響，因此本技術滑板結構精度高，并可減少裝配所需工時而縮短產品生產周期，也減少因裝配所產生的成本。以下結合附圖和實施例對本技術電機座、絲桿前后支座、絲桿螺母座一體式滑板結構作進一步說明。附圖說明圖I是本技術電機座、絲桿前后支座、絲桿螺母座一體式滑板結構的結構示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是圖I的仰視圖；圖4是圖I的右視圖；圖5是圖I的左視圖；圖6是圖2的A-A方向剖視圖。主要元件標號說明1 一電機座、2—絲桿前支座、3—滑板主體、4一絲桿后支座、5一絲桿螺母座、6—絲桿螺母座內孔、7—導軌、8—后支座內孔、9一電機座內孔、10一前支座內孔。具體實施方式如圖I至圖6所示，本技術電機座、絲桿前后支座、絲桿螺母座一體式滑板結構，包括滑板主體3、電機座I、絲桿前支座2、絲桿后支座4、絲桿螺母座5，該滑板結構的滑板主體3、電機座I、絲桿前支座2、絲桿后支座4、絲桿螺母座5為一體式整體結構。所述絲桿前支座2和絲桿后支座4分別由滑板主體3前端和后端向上延伸形成，絲桿前支座2中部設有貫穿絲桿前支座2的前支座內孔10，絲桿后支座4中部設有貫穿絲桿后支座4的后支座內孔8，前支座內孔10與后支座內孔8同軸。電機座I 一體式連接在絲桿前支座2的外側，電機座I上設有與前支座內孔10相對且貫穿電機座I的電機座內孔9，電機座內孔9與前支座內孔10同軸。在絲桿前支座2和絲桿后支座4兩側分別設有由滑板主體3直接延伸形成的導軌7，兩導軌7相互平行，且兩導軌7還分別與前后支座內孔軸心線E平行，絲桿螺母座5由滑板主體3的中部向下延伸形成，絲桿螺母座內孔軸線F與前后支座內孔軸心線E相互垂直。本技術電機座、絲桿前后支座、絲桿螺母座一體式滑板結構通過鑄造成型后，通過機械加工絲桿前支座2的前支座內孔10、絲桿后支座4的后支座內孔8、兩導軌7、絲桿螺母座內孔6即可。前后支座內孔的同軸度、兩導軌7的平行度、兩導軌7與前后支座內孔軸心線E的平行度、電機座內孔9與前支座內孔10同軸度、絲桿螺母座內孔軸線F與前后支座內孔軸心線E的垂直度分別通過機械加工來保證，避免了分體式安裝調整的麻煩，及通過人工調整來保證存在的人為因素影響裝配精度。上述同軸及平行只要在公差范圍內即可認為同軸或平行，而非限制是絕對的同軸或平行。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電機座、絲桿前后支座、絲桿螺母座一體式滑板結構，包括滑板主體(3)、電機座(1)、絲桿前支座(2)、絲桿后支座(4)、絲桿螺母座(5)，其特征在于，該滑板結構的滑板主體(3)、電機座(1)、絲桿前支座(2)、絲桿后支座(4)、絲桿螺母座(5)為一體式整體結構，絲桿前支座(2)和絲桿后支座(4)分別由滑板主體(3)前端和后端向上延伸形成，絲桿前支座(2)中部設有貫穿絲桿前支座(2)的前支座內孔(10)，絲桿后支座(4)中部設有貫穿絲桿后支座(4)的后支座內孔(8)，前支座內孔(10)與后支座內孔(8)同軸，電機座(1)一體式連接在絲桿前支座(2)的外側，在絲桿前支座(2)和絲桿后支座(4)兩側分別設有由滑板主體(3)直接延伸形成的導軌(7)，兩導軌(7)相互平行，且兩導軌(7)還分別與前后支座內孔軸心線平行，絲桿螺母座(5)由滑板主體(3)的中部向下延伸形成，絲桿螺母座內孔(6)的軸線與前后支座內孔軸心線相互垂直。

【技術特征摘要】
1.一種電機座、絲桿前后支座、絲桿螺母座一體式滑板結構，包括滑板主體(3)、電機座(I)、絲桿前支座(2)、絲桿后支座(4)、絲桿螺母座(5)，其特征在于，該滑板結構的滑板主體(3)、電機座(I)、絲桿前支座(2)、絲桿后支座(4)、絲桿螺母座(5)為一體式整體結構，絲桿前支座(2)和絲桿后支座(4)分別由滑板主體(3)前端和后端向上延伸形成，絲桿前支座(2)中部設有貫穿絲桿前支座(2)的前支座內孔(10)，絲桿后支座(4)中部設有貫穿絲桿后支座(4)的后支座內孔(8),前支座內孔(10)與后支...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊云超，梁祖文，黃剛，陳瑞華，莫珂，
申請(專利權)人：柳州市志寶機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：