小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)技術(shù)方案

小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)，涉及一種小區(qū)泊車管理系統(tǒng)。它是為了適用小區(qū)泊車的數(shù)據(jù)管理的需求。每個車位狀態(tài)采集端：稱重傳感器以橫向貫通的方式埋設(shè)在對應(yīng)車位的路面中，稱重傳感器的重量采集信號輸出端與控制電路的重量采集信號輸入端連接；計時器的計時器信號輸出端與控制電路的計時器信號輸入端連接；一號無線通訊電路的無線信號輸入或輸出端與控制電路的無線信號輸出或輸入端連接；在線數(shù)據(jù)管理端中：二號無線通訊電路用于接收來自N個一號無線通訊電路發(fā)射的無線信號；二號無線通訊電路的無線信號輸出或輸入端與計算機的無線信號輸入或輸出端連接；顯示器的顯示信號輸入端與計算機的顯示信號輸入端連接。本實用新型專利技術(shù)適用于小區(qū)泊車綜合管理。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種小區(qū)泊車管理系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，對于小區(qū)泊車的管理停留在半自動化階段，采用攝像頭對小區(qū)內(nèi)泊車狀態(tài)進行監(jiān)控，包括是否有非車位泊車、非小區(qū)用戶泊車、空閑車位數(shù)量待監(jiān)控。而通過人工對泊車時長進行統(tǒng)計和巡查管理。這種方法智能化程度差，停車時長計算準確度低、空閑車位統(tǒng)計實時性較差。因此，就急需要一種能夠?qū)π^(qū)泊車信息進行實時數(shù)據(jù)管理的系統(tǒng)以解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)是為了適用小區(qū)泊車的數(shù)據(jù)管理的需求，從而提供一種小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)。小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)，它包括攝像頭3 ;它還包括在線數(shù)據(jù)管理端2和N個車位狀態(tài)采集端1，N個車位狀態(tài)采集端I分別設(shè)置在N個車位中；所述每個車位狀態(tài)采集端I均包括稱重傳感器11、控制電路12、一號無線通訊電路13和計時器14，稱重傳感器11以橫向貫通的方式埋設(shè)在對應(yīng)車位的路面中，所述稱重傳感器11的重量采集信號輸出端與控制電路12的重量采集信號輸入端連接；計時器14的計時器信號輸出端與控制電路12的計時器信號輸入端連接；一號無線通訊電路13的無線信號輸入或輸出端與控制電路12的無線信號輸出或輸入端連接；在線數(shù)據(jù)管理端2包括二號無線通訊電路21、顯示器22和計算機23 ;所述二號無線通訊電路21用于接收來自N個一號無線通訊電路13發(fā)射的無線信號；所述二號無線通訊電路21的無線信號輸出或輸入端與計算機23的無線信號輸入或輸出端連接；顯示器22的顯示信號輸入端與計算機23的顯示信號輸入端連接；攝像頭3的圖像采集信號輸出端與計算機23的圖像采集信號輸入端連接；N為正整數(shù)。有益效果本技術(shù)通過在小區(qū)的車位內(nèi)布置稱重傳感器，當承重傳感器檢測到的重量介于預(yù)設(shè)的車輛重量閾值區(qū)間時，則表明該車位被占用，控制電路計時器同步進行計時，控制電路將該車位狀態(tài)信息、計時信息采用無線的形式發(fā)送至計算機進行數(shù)據(jù)管理；當承重傳感器檢測到的重量不在車輛重量閾值區(qū)間時，則表明該車位處理空閑狀態(tài)，結(jié)束計時并將該車位狀態(tài)信息、計時信息采用無線的形式發(fā)送至計算機進行數(shù)據(jù)管理；同時，本實新型配合攝像頭對小區(qū)泊車信息進行圖像采集，并將該圖像信息發(fā)送給計算機進行數(shù)據(jù)管理。本技術(shù)的智能化程度高，停車時長計算準確度高、空閑車位統(tǒng)計實時性強，能夠充分滿足小區(qū)泊車的數(shù)據(jù)管理的需求。附圖說明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式具體實施方式一、結(jié)合圖I說明本具體實施方式，小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)，它包括攝像頭3 ;它還包括在線數(shù)據(jù)管理端2和N個車位狀態(tài)采集端1，N個車位狀態(tài)采集端I分別設(shè)置在N個車位中；所述每個車位狀態(tài)采集端I均包括稱 重傳感器11、控制電路12、一號無線通訊電路13和計時器14，稱重傳感器11以橫向貫通的方式埋設(shè)在對應(yīng)車位的路面中，所述稱重傳感器11的重量采集信號輸出端與控制電路12的重量采集信號輸入端連接；計時器14的計時器信號輸出端與控制電路12的計時器信號輸入端連接；一號無線通訊電路13的無線信號輸入或輸出端與控制電路12的無線信號輸出或輸入端連接；在線數(shù)據(jù)管理端2包括二號無線通訊電路21、顯示器22和計算機23 ;所述二號無線通訊電路21用于接收來自N個一號無線通訊電路13發(fā)射的無線信號；所述二號無線通訊電路21的無線信號輸出或輸入端與計算機23的無線信號輸入或輸出端連接；顯示器22的顯示信號輸入端與計算機23的顯示信號輸入端連接；攝像頭3的圖像采集信號輸出端與計算機23的圖像采集信號輸入端連接；N為正整數(shù)。本技術(shù)通過在小區(qū)的車位內(nèi)布置稱重傳感器，當承重傳感器檢測到的重量介于預(yù)設(shè)的車輛重量閾值區(qū)間時，則表明該車位被占用，控制電路計時器同步進行計時，控制電路將該車位狀態(tài)信息、計時信息采用無線的形式發(fā)送至計算機進行數(shù)據(jù)管理；當承重傳感器檢測到的重量不在車輛重量閾值區(qū)間時，則表明該車位處理空閑狀態(tài)，結(jié)束計時并將該車位狀態(tài)信息、計時信息采用無線的形式發(fā)送至計算機進行數(shù)據(jù)管理；同時，本實新型配合攝像頭對小區(qū)泊車信息進行圖像采集，并將該圖像信息發(fā)送給計算機進行數(shù)據(jù)管理。本技術(shù)的智能化程度高，停車時長計算準確度高、空閑車位統(tǒng)計實時性強，能夠充分滿足小區(qū)泊車的數(shù)據(jù)管理的需求。具體實施方式二、本具體實施方式與具體實施方式一所述的小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)的區(qū)別在于，在線數(shù)據(jù)管理端2還包括存儲器24，所述存儲器24的存儲器信號輸入端與計算機23的存儲器信號輸出端連接。本實施方式采用存儲器對數(shù)據(jù)進行存儲，便于后續(xù)的數(shù)據(jù)驗證。具體實施方式三、本具體實施方式與具體實施方式一或二所述的小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)的區(qū)別在于，N個控制電路12均采用單片機實現(xiàn)。具體實施方式四、本具體實施方式與具體實施方式三所述的小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)的區(qū)別在于，N個稱重傳感器11均為光纖布拉格光柵傳感器。權(quán)利要求1.小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)，它包括攝像頭(3);其特征是它還包括在線數(shù)據(jù)管理端(2)和N個車位狀態(tài)采集端(I )，N個車位狀態(tài)采集端(I)分別設(shè)置在N個車位中； 所述每個車位狀態(tài)采集端(I)均包括稱重傳感器(11)、控制電路(12)、一號無線通訊電路(13)和計時器(14)，稱重傳感器(11)以橫向貫通的方式埋設(shè)在對應(yīng)車位的路面中，所述稱重傳感器(11)的重量采集信號輸出端與控制電路(12)的重量采集信號輸入端連接；計時器(14)的計時器信號輸出端與控制電路(12)的計時器信號輸入端連接；一號無線通訊電路(13)的無線信號輸入或輸出端與控制電路(12)的無線信號輸出或輸入端連接； 在線數(shù)據(jù)管理端(2)包括二號無線通訊電路(21)、顯示器(22)和計算機(23);所述ニ號無線通訊電路(21)用于接收來自N個一號無線通訊電路(13)發(fā)射的無線信號；所述ニ號無線通訊電路(21)的無線信號輸出或輸入端與計算機(23)的無線信號輸入或輸出端連接；顯示器(22)的顯示信號輸入端與計算機(23)的顯示信號輸入端連接； 攝像頭(3)的圖像采集信號輸出端與計算機(23)的圖像采集信號輸入端連接ホ為正整數(shù)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)，其特征在于在線數(shù)據(jù)管理端(2)還包括存儲器(24)，所述存儲器(24)的存儲器信號輸入端與計算機(23)的存儲器信號輸出端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)，其特征在于N個控制電路(12)均采用單片機實現(xiàn)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)，其特征在于N個稱重傳感器(11)均為光纖布拉格光柵傳感器。專利摘要小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)，涉及一種小區(qū)泊車管理系統(tǒng)。它是為了適用小區(qū)泊車的數(shù)據(jù)管理的需求。每個車位狀態(tài)采集端稱重傳感器以橫向貫通的方式埋設(shè)在對應(yīng)車位的路面中，稱重傳感器的重量采集信號輸出端與控制電路的重量采集信號輸入端連接；計時器的計時器信號輸出端與控制電路的計時器信號輸入端連接；一號無線通訊電路的無線信號輸入或輸出端與控制電路的無線信號輸出或輸入端連接；在線數(shù)據(jù)管理端中二號無線通訊電路用于接收來自N個一號無線通訊電路發(fā)射的無線信號；二號無線通訊電路的無線信號輸出或輸入端與計算機的無線信號輸入或輸出端連接；顯示器的顯示信號輸入端與計算機的顯示信號輸入端連接。本技術(shù)適用于小區(qū)泊車綜合管理。文檔編號G08G1/14GK202771637SQ201220本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
小區(qū)泊車綜合管理系統(tǒng)，它包括攝像頭（3）；其特征是：它還包括在線數(shù)據(jù)管理端（2）和N個車位狀態(tài)采集端（1），N個車位狀態(tài)采集端（1）分別設(shè)置在N個車位中；所述每個車位狀態(tài)采集端（1）均包括稱重傳感器（11）、控制電路（12）、一號無線通訊電路（13）和計時器（14），稱重傳感器（11）以橫向貫通的方式埋設(shè)在對應(yīng)車位的路面中，所述稱重傳感器（11）的重量采集信號輸出端與控制電路（12）的重量采集信號輸入端連接；計時器（14）的計時器信號輸出端與控制電路（12）的計時器信號輸入端連接；一號無線通訊電路（13）的無線信號輸入或輸出端與控制電路（12）的無線信號輸出或輸入端連接；在線數(shù)據(jù)管理端（2）包括二號無線通訊電路（21）、顯示器（22）和計算機（23）；所述二號無線通訊電路（21）用于接收來自N個一號無線通訊電路（13）發(fā)射的無線信號；所述二號無線通訊電路（21）的無線信號輸出或輸入端與計算機（23）的無線信號輸入或輸出端連接；顯示器（22）的顯示信號輸入端與計算機（23）的顯示信號輸入端連接；攝像頭（3）的圖像采集信號輸出端與計算機（23）的圖像采集信號輸入端連接；N為正整數(shù)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曲庭順，林野，
申請(專利權(quán))人：曲庭順，林野，
類型：實用新型
國別省市：