伴隨式砼路面切割機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種伴隨式砼路面切割機，解決了現有砼路面切割機勞動強度大、作業效率低、所得路面切割縫精確度差的問題，所采取的技術方案：一種伴隨式砼路面切割機，包括行走車和切割機構，其特征在于，行走車的尾部設置有導軌，導軌相對于行走車的行進方向傾斜設置，所述的切割機構通過滑座懸吊在導軌上，滑座與導軌之間設有驅動機構，驅動機構用于促使切割機構在導軌上滑動，用于感知行走車行進速度的傳感器與驅動機構相連接；導軌的兩端側分別設有與驅動機構相連接的換向器。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種砼路面施工過程中應用到的切割裝置。特別是涉及一種能夠與大型車輛同時使用的用于路面切縫作業的切割機。
技術介紹
由于現在修建公路的等級和標準越來越高，使得越來越多的公路需要進行改造及新建。而砼路面剛鋪建時是一體的，為了防止材料的熱脹冷縮對路面帶來影響，每隔一段距離，就需要在路面上進行切縫處理，以使路面能夠適應這種材料熱脹冷縮的現象。傳統切割機需要人工進行手動扶持和控制，自動化程度低，工作強度高，作業效率相對低下，切割后形成的縫隙精度不高。
技術實現思路
本技術需要解決的技術問題是提供一種伴隨式砼路面切割機，該切割機的作業效率高，能夠保證對路面縫隙的切割精度。本技術解決所述技術問題所采取的技術措施一種伴隨式砼路面切割機，包括行走車和切割機構，行走車的尾部設置有導軌，導軌相對于行走車的行進方向傾斜設置，所述的切割機構通過滑座懸吊在導軌上，滑座與導軌之間設有驅動機構，驅動機構用于促使切割機構在導軌上滑動，用于感知行走車行進速度的傳感器與驅動機構相連接；導軌的兩端側分別設有與驅動機構相連接的換向器。本切割機在工作時，行走車的行進速度最好保持在勻速運動下，而且行走車的行進速度相對較低，一般保持在5公里/小時以下。速度感知行走車行進速度的傳感器將信號傳遞給PLC，通過PLC運算，確定驅動機構促使滑座在導軌上的行進速度。具體計算過程假設軌道與車胎垂直方向角度力^行走車的行進速度為V，滑座的行進速度為;假設驅動機構中步進電機上的傳動輪半徑為r，則步進電機角速度為ω = ，換算成對應的脈沖速，這樣保證切出的縫隙垂直于路面的長度方向。行走車的駕駛室內設有一控制器，需要從控制器輸入相應的參數，即行走車的車輪半徑R，步進電機上的傳動輪半徑r，導軌與行走車車輪垂直方向角度8，切割縫間距S。導軌上的兩個換向器的位置可以根據實際的路寬而進行人為調整設定。所述滑座呈鉤狀，它內表面與導軌的外表面相吻合。滑座呈鉤狀，且其內表面與導軌外表面相吻合，提高了滑座在導軌上的穩定性。所述驅動機構包括驅動齒輪，沿導軌長度方向布置有若干齒狀凸體，驅動齒輪與齒狀凸體嚙合。通過齒輪與齒狀凸體之間的嚙合而實現滑座在導軌上的的滑動，一方面能夠滿足切割機構在行進時的動力需要，另一方面也便于對滑座在導軌上的位置進行精確控制。切割機構包括刀座，刀座內設有導向筒，導向筒內間隙地插接有導向桿，切割機構中的鋸片聯接在導向桿的外端側；刀座內設有下行機構，下行機構與導向桿之間設有彈簧。通過導向桿與導向筒的配合，以及設置所述的彈簧，提高了鋸片下行過程中，以及在切割路面時的穩定性。所述下行機構包括壓頭，所述的彈簧設置在壓頭與導向桿相靠近的端部之間，在刀座內沿豎直方向設有齒條，與壓頭相聯接的下行齒輪與齒條嚙合。通過設置相互嚙合的齒輪和齒條，保證了鋸片切割過程中下壓力的要求。所述齒條為兩條，這兩條齒條分列在壓頭的相對兩側，每條齒條均與一個所述的 下行齒輪相嚙合。齒輪和齒條為兩套，提高了鋸片下行過程中的穩定性。兩個下行齒輪之間通過聯接板相聯接，所述壓頭與聯接板固定。這便于實現壓頭與齒輪的固定聯接。本技術的有益效果在于切割機構與行走車結合在一起，在行走車行進過程中，可以完成對砼路面縫隙的切割，自動化程度高，降低了勞動強度，工作效率能夠保證。切割后的縫隙的精確度也能夠保證。附圖說明圖I是本伴隨式砼路面切割機的結構簡圖。圖2是本切割機中驅動機構結構示意圖。圖3是本切割機中切割機構的縱向剖視圖。具體實施方式下面通過具體實施例，并結合說明書附圖對本技術的技術方案作進一步具體說明實施例一種伴隨式砼路面切割機如圖I、圖2、圖3所示，包括行走車I和切割機構，在行走車I的尾部固定有框式固定架3，固定架3上形成有導軌8，導軌8相對于行走車I的行走方向傾斜設置，即導軌8與行走車I的車輪2之間具有銳角夾角，所述的切割機構可滑動地設置在導軌8上。切割機構通過滑座7懸吊在導軌8的下方，滑座7呈鉤狀，滑座7的內表面與導軌8的外表面相吻合。在導軌8與滑座7之間設置有驅動機構，驅動機構包括驅動齒輪9，在導軌8上沿其長度方向布置有若干齒狀體凸體，驅動齒輪9與這些齒狀凸體10相嚙合，驅動齒輪9與步進電機相聯接，用于接受步進電機的動力。在導軌8兩端側分別設置有換向器，換向器與步進電機相連接。滑座7在導軌8上滑行后可與換向器相觸碰，被觸碰后的換向器可以改變步進電機的電流方向，從而可改變滑座7在導軌8上的滑行方向。在行走車I上設置有傳感器，一般是設置在行走車I的車輪2上，該傳感器用于感知行進中的行走車I的行進速度。該傳感器與驅動機構中的步進電機相連接，用于確定步進電機轉動的速度，進而確定滑座7在導軌8上的滑行速度。切割機構包括箱式的刀座6，在刀座6的底壁上固定有導向筒12，在導向筒12內間隙地設有導向桿5，導向桿5和導向筒12均沿豎直方向設置。鋸片4可轉動地設置在導向桿5的外端側，在導向桿5的外端側與鋸片4相對的一側設置有用于驅動鋸片4轉動的驅動電機。在刀座6內設置有下行機構，下行機構下行時可促使鋸片4向下運動。下行機構包括壓頭14，壓頭14與所述的導向桿5同軸布置。在壓頭14與導向桿5相靠近的兩端之間設置有彈簧13，彈簧13的兩端部可以是分別自然地套接在導向桿5和壓頭14的兩端部，也可以同時與導向桿5和壓頭14的兩端固定。在彈簧13與導向桿5和壓頭14的兩端部固定時，下行機構上行時，可以促使鋸片4跟隨一起上行。在彈簧13與導向桿5和壓頭14自然套接時，一般需要在刀座6的底面上設置有推簧，推簧的上端與導向桿5作用，在下行機構上行時，在推簧的作用下，鋸片4自然上行，以便使鋸片4能夠與切割后的縫隙相脫離；而在下行機構下行時，壓頭14需要克服推簧的彈力才能促使鋸片4下行。所述的下行機構還包括相互嚙合的下行齒輪16和齒條11，所述的齒條11為兩條，它們沿豎直方向設置在刀座6的側壁上,并分列在壓頭14的相對兩側。每條齒條11對應于·一個下行齒輪16，這兩個下行齒輪16之間通過聯接板15實現聯接，所述的壓頭14與聯接板15固定。下行齒輪16與電機相聯接，在電機的帶動下，下行齒輪16在齒條11上滾動，從而實現壓頭14沿豎直方向上的動作。在刀座6的側壁上于齒條11的兩端側處可分別設置有行程開關或傳感器等控制器，鋸片4下行到位后，相應的控制器會促使電機停止動作，鋸片4保持在合適的高度位置上。上述導軌8上的換向器可與電機相連接，在滑座7在導軌8上運動到末端時，換向器指令電機反向轉動，下行齒輪16反向轉動，鋸片4上升而位于路面的上方。在壓頭14上升到位后，相應的控制器會促使電機停止轉動。滑座7在導軌8上反向滑行到位后，與導軌8上相應的換向器觸碰，該換向器可促使電機正向啟動，而使鋸片4下行。本切割機在進行下一道路面縫隙切割準備過程中，滑座7在導軌8上的滑行動作一般滯后于下行機構的動作。以上所述的實施例只是本技術的一種較佳方案，并非對本技術做任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。本說明書中未作詳細描述的內容，屬于本專業技術人員公知的現有技術。權利要求1.一種伴隨式砼路面切割機，包括行走車和切割機構，其特征在于，行走車的尾部設置有導軌，導軌相對于行走車的行本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種伴隨式砼路面切割機，包括行走車和切割機構，其特征在于，行走車的尾部設置有導軌，導軌相對于行走車的行進方向傾斜設置，所述的切割機構通過滑座懸吊在導軌上，滑座與導軌之間設有驅動機構，驅動機構用于促使切割機構在導軌上滑動，用于感知行走車行進速度的傳感器與驅動機構相連接；導軌的兩端側分別設有與驅動機構相連接的換向器。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張飛龍，吳黨輝，吳煥東，張峰曉，沈安躍，陳偉，洪海麗，李強華，虞希兵，張偉波，趙臘順，
申請(專利權)人：宇杰集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：