一種內(nèi)嵌真空收油裝置的環(huán)保船制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種內(nèi)嵌真空收油裝置的環(huán)保船，包括船體，在所述船體兩側(cè)內(nèi)嵌有毛刷式收油裝置以及卷欄機(jī)；所述船體甲板上對(duì)應(yīng)設(shè)有伸縮支撐臂，所述伸縮支撐臂通過浮筒與掃油欄連接；所述船體兩側(cè)對(duì)應(yīng)所述毛刷式收油裝置處設(shè)有船側(cè)門，在所述船側(cè)門內(nèi)設(shè)有導(dǎo)油板；所述船側(cè)門設(shè)有提供開啟動(dòng)力的液壓缸；在所述船體兩側(cè)與所述毛刷式收油裝置的前方相對(duì)應(yīng)設(shè)有真空收油裝置，在所述船體一側(cè)對(duì)應(yīng)所述毛刷式收油裝置下方設(shè)有導(dǎo)水泵。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過更換毛刷類型，利用圍油欄將油從船側(cè)門圍掃入收油腔后，由真空收油裝置和毛刷式收油裝置共同回收輕質(zhì)油，或抬高真空收油裝置后回收中、重質(zhì)油，從而擴(kuò)大了環(huán)保船收油的種類和大大提高了收油效率。?（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種環(huán)保船，特別涉及一種內(nèi)嵌真空收油裝置的環(huán)保船。
技術(shù)介紹
隨著海上交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，船舶的頻繁往來，使得海上不斷增加被污染的幾率；同時(shí)，海底石油開采也給海面帶來油污，使得海洋環(huán)境污染日益嚴(yán)重，給世界生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重危害；另外，近幾年來的赤潮頻頻發(fā)生，也向人們敲響了污染惡化的警鐘.目前，采用的收油船最常用的類型為側(cè)掛式，收油設(shè)備設(shè)于船體兩側(cè)，這樣會(huì)增加船體整體的體積，且安裝時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，需吊機(jī)配合，容易出現(xiàn)事故，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化布放。同時(shí)阻力大、會(huì)影響收油船的行進(jìn)速度。此外，還有小型托拉式和側(cè)拉式收油船，這兩種收油船均無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化布放，且勞動(dòng)強(qiáng)度大，往往需要多個(gè)操作人員，同時(shí)存在收油率低等缺點(diǎn)。還有一種內(nèi)嵌式收油船，即在收油船一側(cè)內(nèi)置有收油裝置，在收油船一側(cè)設(shè)可啟閉的船側(cè)門，利用圍油欄圍油從船側(cè)門進(jìn)，經(jīng)收油裝置處理后的水從排水管排出。這種結(jié)構(gòu)的收油船無需動(dòng)力運(yùn)行收油裝置，高效節(jié)能；當(dāng)不作業(yè)時(shí)關(guān)閉船側(cè)門后，不改變船體外型，且不影響船的行進(jìn)速度。當(dāng)進(jìn)行收油作業(yè)時(shí)，利用液壓系統(tǒng)只需推拉操作手柄便可打開收油船側(cè)門，啟動(dòng)收油裝置及伸縮支撐臂，進(jìn)行自動(dòng)化操作布放。操作方便、快捷，效果非常顯著。完成收油作業(yè)，即可閉合收油船側(cè)門，清污后有效保護(hù)其內(nèi)置的收油裝置，延長(zhǎng)其使用壽命。當(dāng)不進(jìn)行收油作業(yè)時(shí)，該船還可作為運(yùn)輸船及其它用途船。這種內(nèi)嵌式收油船雖然也在在船體兩側(cè)內(nèi)置有單一的收油裝置，盡管操作方便、快捷，但收油種類和效率不高，不能滿足人們對(duì)水上各種溢油進(jìn)行回收的高效要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)合理、應(yīng)用效果顯著、且能高效回收輕質(zhì)油和中、重質(zhì)油的多功能的內(nèi)嵌真空收油裝置的環(huán)保船。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種內(nèi)嵌真空收油裝置的環(huán)保船，包括船體，在所述船體兩側(cè)內(nèi)嵌有毛刷式收油裝置以及卷欄機(jī)；所述船體甲板上對(duì)應(yīng)設(shè)有伸縮支撐臂，所述伸縮支撐臂通過浮筒與掃油欄連接；所述船體一側(cè)對(duì)應(yīng)所述毛刷式收油裝置處設(shè)有船側(cè)門，且在所述船側(cè)門內(nèi)設(shè)有導(dǎo)油板；所述船側(cè)門設(shè)有提供開啟動(dòng)力的液壓缸；在所述船體一側(cè)與所述毛刷式收油裝置的前方相對(duì)應(yīng)設(shè)有真空收油裝置，在所述船體一側(cè)對(duì)應(yīng)所述毛刷式收油裝置下方設(shè)有導(dǎo)水栗。所述的掃油欄為充氣掃油欄。所述的船體甲板上設(shè)有用于統(tǒng)一向所述毛刷式收油裝置、真空收油裝置、卷欄機(jī)、導(dǎo)水泵以及液壓缸提供工作動(dòng)力的動(dòng)力裝置。所述船體甲板上設(shè)有用于操作所述動(dòng)力裝置的操控臺(tái)。所述的導(dǎo)油板為一弧形板。所述的導(dǎo)油板由橡膠制成。本技術(shù)通過在船體兩側(cè)設(shè)置有毛刷式收油裝置的基礎(chǔ)上，再在兩側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置真空收油裝置，通過更換毛刷類型后，利用圍油欄將油從船側(cè)門圍掃入收油腔后，可實(shí)現(xiàn)由所述真空收油裝置和毛刷式收油裝置共同回收輕質(zhì)油，或抬高真空收油裝置后回收中、重質(zhì)油，收油后的水由導(dǎo)水泵排出，從而擴(kuò)大了環(huán)保船收油的種類和大大提高了收油船的收油效率。附圖說明圖I所示為本技術(shù)實(shí)施例提供的內(nèi)嵌真空收油裝置的環(huán)保船的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2所示為圖I中A部分的放大示意圖；圖中I船體，2導(dǎo)水泵，3掃油欄，4伸縮支撐臂，5卷欄機(jī)，6操控臺(tái)，7動(dòng)力機(jī)，8毛刷式收油裝置，9真空收油裝置，10導(dǎo)油板，11船側(cè)門。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖f 2，該圖示出了本技術(shù)實(shí)施例提供的內(nèi)嵌真空收油裝置的環(huán)保船的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅示出了與本技術(shù)實(shí)施例有關(guān)的部分。如圖廣2所示，一種內(nèi)嵌真空收油裝置的環(huán)保船，包括船體1，在所述船體兩側(cè)內(nèi)嵌有毛刷式收油裝置8以及卷欄機(jī)5 ;所述船體I甲板上對(duì)應(yīng)設(shè)有伸縮支撐臂4，所述伸縮支撐臂4通過浮筒與掃油欄3連接；所述船體I兩側(cè)對(duì)應(yīng)所述毛刷式收油裝置8處設(shè)有船側(cè)門11，且在所述船側(cè)門11內(nèi)設(shè)有導(dǎo)油板10 ;所述船側(cè)門11設(shè)有提供開啟動(dòng)力的液壓缸；在所述船體I兩側(cè)與所述毛刷式收油裝置8的前方，即水流進(jìn)入方法，相對(duì)應(yīng)設(shè)有真空收油裝置9，在所述船體I 一側(cè)對(duì)應(yīng)所述毛刷式收油裝置8下方設(shè)有導(dǎo)水泵2。所述的船體兩側(cè)內(nèi)嵌所述的毛刷式收油裝置及真空收油裝置的空間形成一收油腔，當(dāng)油水通過船側(cè)門進(jìn)入該收油腔后，流經(jīng)所述的真空收油裝置及毛刷式收油裝置后，由所述的真空收油裝置或毛刷式收油裝置進(jìn)行收油。所述的毛刷式收油裝置包括毛刷收油機(jī)芯，集油槽及輸油泵；所述的毛刷收油機(jī)芯用的毛刷可以采用軟質(zhì)毛刷，或硬質(zhì)毛刷或軟、硬質(zhì)毛共同組成的毛刷。具體可根據(jù)收油的需要相應(yīng)更換不同毛刷收油機(jī)芯即可，即可實(shí)現(xiàn)回收不同種類溢油的需要。所述的毛刷式收油裝置采用現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)實(shí)施例不再對(duì)此詳述。所述的真空收油裝置同樣采用現(xiàn)有技術(shù)，包括真空集油艙、輸油泵，所述的真空收油裝置的兩側(cè)面依靠滾輪和軌道與收油腔的兩側(cè)面相連，并可隨自船側(cè)門進(jìn)入的水流浮油的進(jìn)入和漲落而上下浮動(dòng)。通過從所述船側(cè)門流入油水流過真空集油艙下方，通過真空形成的負(fù)壓而將油水分離而回收浮油；在需要回收中質(zhì)油或重質(zhì)油時(shí)，可將所述的真空收油裝置通過相應(yīng)的支撐件抬高，即使其底部平面與收油腔底面相隔較高距離，這樣，當(dāng)油水從所述的船側(cè)門進(jìn)入后，流過所述的真空收油裝置后，所述的毛刷式收油裝置進(jìn)行中質(zhì)或重質(zhì)油的回收。所述的伸縮支撐臂4、浮筒與掃油欄3連接后，使其圍成一個(gè)扇形油區(qū)，隨著船的行進(jìn)使集聚的污油通過船側(cè)門11進(jìn)入收油腔內(nèi)，從而提高了收油率。較優(yōu)的，所述的導(dǎo)油板10為一弧形板，使油水從所述的船側(cè)門11進(jìn)入后不容易形成湍流。較優(yōu)的，所述的導(dǎo)油板10由橡膠制成。較優(yōu)的，所述的掃油欄3為充氣掃油欄。所述的船體I甲板上設(shè)有用于統(tǒng)一向所述毛刷式收油裝置、真空收油裝置、卷欄機(jī)、導(dǎo)水泵以及液壓缸提供工作動(dòng)力的動(dòng)力機(jī)7。所述船體I甲板上設(shè)有用于操作所述動(dòng)力裝置的操控臺(tái)6。本技術(shù)通過在船體兩側(cè)設(shè)置有毛刷式收油裝置的基礎(chǔ)上，再在同側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置真空收油裝置，通過更換毛刷類型后，利用圍油欄將油從船側(cè)門圍掃入收油腔后，由所述真空收油裝置和毛刷式收油裝置共同回收輕質(zhì)油，或抬高真空收油裝置后回收中、重質(zhì)油，進(jìn)行收油后的水由導(dǎo)水泵排出，從而擴(kuò)大了環(huán)保船收油的種類和大大提高了收油船的收油效率。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種內(nèi)嵌真空收油裝置的環(huán)保船，包括船體，其特征在于，在所述船體兩側(cè)內(nèi)嵌有毛刷式收油裝置以及卷欄機(jī)；所述船體甲板上對(duì)應(yīng)設(shè)有伸縮支撐臂，所述伸縮支撐臂通過浮筒與掃油欄連接；所述船體兩側(cè)對(duì)應(yīng)所述毛刷式收油裝置處設(shè)有船側(cè)門，且在所述船側(cè)門內(nèi)設(shè)有導(dǎo)油板；所述船側(cè)門設(shè)有提供開啟動(dòng)力的液壓缸；在所述船體兩側(cè)與所述毛刷式收油裝置的前方相對(duì)應(yīng)設(shè)有真空收油裝置，在所述船體一側(cè)對(duì)應(yīng)所述毛刷式收油裝置下方設(shè)有導(dǎo)水泵。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)嵌真空收油裝置的環(huán)保船，其特征在于，所述的掃油欄為充氣掃油欄。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的內(nèi)嵌真空收油裝置的環(huán)保船，其特征在于，所述的船體甲板上設(shè)有用于統(tǒng)一向所述毛刷式收油裝置、真空收油裝置、卷欄機(jī)、導(dǎo)水泵以及液壓缸提供工作動(dòng)力的動(dòng)力裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)嵌真空收油本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種內(nèi)嵌真空收油裝置的環(huán)保船，包括船體，其特征在于，在所述船體兩側(cè)內(nèi)嵌有毛刷式收油裝置以及卷欄機(jī)；所述船體甲板上對(duì)應(yīng)設(shè)有伸縮支撐臂，所述伸縮支撐臂通過浮筒與掃油欄連接；所述船體兩側(cè)對(duì)應(yīng)所述毛刷式收油裝置處設(shè)有船側(cè)門，且在所述船側(cè)門內(nèi)設(shè)有導(dǎo)油板；所述船側(cè)門設(shè)有提供開啟動(dòng)力的液壓缸；在所述船體兩側(cè)與所述毛刷式收油裝置的前方相對(duì)應(yīng)設(shè)有真空收油裝置，在所述船體一側(cè)對(duì)應(yīng)所述毛刷式收油裝置下方設(shè)有導(dǎo)水泵。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉傳慶，葉華林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津漢海環(huán)保設(shè)備有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：