【技術實現步驟摘要】
本技術涉及散貨船的壓載水管理節能裝置。
技術介紹
根據船舶建造規格書要求，全船壓載水依靠兩臺壓載和排艙的壓載泵且可同時作用，壓載水掃艙通過噴射泵實行。針對該船上甲板下兩舷都布置有若干個頂邊壓載艙的特點，按上述設計，必然管路多、能耗大，建造成本增加
技術實現思路
本技術的目的是提供一種散貨船的壓載水管理節能裝置，增設了若干個壓載水吸、排節能裝置，既保證了正常的船舶浮態調整又提高了節能要求。本技術的技術方案如下散貨船的壓載水管理節能裝置，包括有消防泵，消防泵連接到主甲板上消防管路，消防管路另一端安裝有消防栓，消防栓的出口閥接至壓載艙，壓載艙內設有位于排出口一側的小軸傳動裝置。所述的壓載艙內設有甲板操縱裝置。本技術利用消防泵泵至主甲板上消防管路，其消防栓上出口閥接至壓載艙，達到注入的目的。壓載水的排出是通過在上甲板上設置的若干個甲板操縱裝置及小軸傳動裝置(材質不銹鋼)進行手動操縱，壓載水依靠重力位能排至舷外。與現有技術相比，本技術的有益效果如下I、由于該裝置在壓載艙底部設置了一個專用收集箱，因此，壓載水排放清空干凈，無需另設噴射泵掃艙。2、若將若干個收集箱通過甲板操縱裝置隔離，管路連通也可以達到進入機艙的壓載水處理裝置，進而滿足國際海事組織即將執行的壓載水處理標準。3、頂邊壓載艙注入采用消防水注入，節約了專用壓載管路600m和專用遙控閥件若干只，節約資金20萬元。4、雙排量、雙壓頭消防總用泵代替壓載泵注水，可以達到均衡壓載泵的負荷(本船消防總用泵排量100/200m3/hX0. 72/0. 30Mpa，離心自吸式，而兩臺壓載泵的排量已達到760 m3/hX0. 25...
【技術保護點】
散貨船的壓載水管理節能裝置，包括有消防泵，其特征在于：消防泵連接到主甲板上消防管路，消防管路另一端安裝有消防栓，消防栓的出口閥接至壓載艙，壓載艙內設有位于排出口一側的小軸傳動裝置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張云，阮建榮，
申請(專利權)人：中國長江航運集團江東船廠，
類型：實用新型
國別省市：
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