輻射抗干擾測試的監控系統、控制主機和監控方法技術方案

本發明專利技術涉及輻射抗干擾測試的監控系統、控制主機和監控方法，其中，輻射抗干擾測試的監控系統包括第一轉換模塊、接口板、第二轉換模塊和控制主機。第一轉換模塊可以在測試車輛進行輻射抗干擾測試時，從測試車輛的CAN總線和LIN總線截取CAN傳輸數據和LIN傳輸數據。接著，此CAN傳輸數據和LIN傳輸數據會被送至接口板，并且接口板會將CAN傳輸數據和LIN傳輸數據傳送給第二轉換模塊。此時，第二轉換模塊會將CAN傳輸數據和LIN傳輸數據轉換成特定的數據傳輸模式，并且通過控制主機的數據交換接口傳送給控制主機。這樣，控制主機就可以實時監控CAN傳輸數據和LIN傳輸數據的變化。本發明專利技術可以在測試車輛進行輻射抗干擾測試時，監控測試車輛的狀況。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種監控系統，特別涉及一種用于。
技術介紹
隨著汽車電氣設備數量和種類的不斷增加，汽車內的電磁環境日益復雜。汽車上的電子設備和器件，特別是半導體邏輯器件對電磁干擾十分敏感，所以對車輛進行暗室中輻射抗干擾測試是十分必要的。在以往的暗室中做輻射抗干擾測試時，都是通過攝像機將測試現象傳送到控制室進行監控，例如使用攝像機取得儀表板上的影像，然后再回傳到控制室進行監控。但是，攝像機只能觀測到車輛表面的現象，而無法獲得真正的原因。例如，當空調系統無法正常運作時，是無法利用攝像機來獲得真正的原因。又例如，安全氣囊沒有爆出，并不代表內部一定有故障。·另一方面，由攝像機拍攝到的現象都是通過人眼來判斷是否有異常，而由于測試時間長極易引起漏判。即使能正確判斷出異常現象也無法對出現異常時頻率點進行精確的定位，難以找到問題點。
技術實現思路
本專利技術提供一種輻射抗干擾測試的監控系統，可以在一測試車輛進行輻射抗干擾測試時，監控測試車輛的狀況。此外，本專利技術還提供一種控制主機，可以在一測試車輛進行輻射抗干擾測試時，實時監控此測試車輛的狀況。本專利技術更提供一種監控方法，可以在一測試車輛進行輻射抗干擾測試時，實時監控測試車輛的狀況，并且可以讓工程人員在測試車輛有異常時，能迅速地找出問題點。本專利技術提供一種輻射抗干擾測試的監控系統，包括第一轉換模塊、接口板、第二轉換模塊和控制主機。第一轉換模塊可以在測試車輛進行輻射抗干擾測試時，從測試車輛的控制局域網絡(Controller Area Network,以下簡稱CAN)總線和本地互接網絡(LocalInterconnected Network,簡稱LIN)總線截取CAN傳輸數據和LIN傳輸數據。接著,此CAN傳輸數據和LIN傳輸數據會被送至接口板，并且接口板會將CAN傳輸數據和LIN傳輸數據傳送給第二轉換模塊。此時，第二轉換模塊會將CAN傳輸數據和LIN傳輸數據轉換成特定的數據傳輸模式，并且通過控制主機的數據交換接口傳送給控制主機。如此一來，控制主機就可以實時監控CAN傳輸數據和LIN傳輸數據的變化。從另一觀點來看，本專利技術還提供一種控制主機，具有監控模塊，并且此控制主機具有數據交換接口，以在測試車輛進行輻射抗干擾測試時，取得在測試車輛的CAN總線和LIN總線傳輸的CAN傳輸數據和LIN傳輸數據。此時，監控模塊會將CAN傳輸數據和LIN傳輸數據與一限值進行比較，以實時監控CAN傳輸數據和LIN傳輸數據在測試車輛進行輻射抗干擾測試時是否發生異常。當監控模塊判斷CAN傳輸數據或LIN傳輸數據在測試車輛進行輻射抗干擾測試時發異常，則記錄下CAN傳輸數據或LIN傳輸數據在發生異常點的多個參數。從另一觀點來看，本專利技術更提供一種輻射抗干擾測試的監控方法，其在一測試車輛進行輻射抗干擾測試時，取得在測試車輛的CAN總線和LIN總線傳輸的CAN傳輸數據和LIN傳輸數據。接著，將CAN傳輸數據和LIN傳輸數據與一限值進行比較，以實時監控CAN傳輸數據和LIN傳輸數據在測試車輛進行輻射抗干擾測試時是否發生異常。當判斷CAN傳輸數據或LIN傳輸數據在測試車輛進行輻射抗干擾測試時發異常，則記錄下CAN傳輸數據或LIN傳輸數據在發生異常點的多個參數。由于本專利技術會在測試車輛進行輻射抗干擾測試時，能夠實時監控CAN傳輸數據和LIN傳輸數據是否有異常，因此更可以監控測試車輛的實際狀況。另外，由于監控模塊可以記錄CAN傳輸數據和LIN傳輸數據發生異常點的多個參數，因此工程人員可以迅速地找出 問題的所在。上述說明僅是本專利技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本專利技術的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。附圖說明圖I為依照本專利技術的一較佳實施例的一種輻射抗干擾測試的監控系統的示意圖。圖2為依照本專利技術的一較佳實施例的一種監控方法所執行的步驟的流程圖。具體實施例方式為更進一步闡述本專利技術為達成預定專利技術目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本專利技術提出的其具體實施方式、結構、特征及功效，詳細說明如后。有關本專利技術的前述及其他
技術實現思路
、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例詳細說明中將可清楚的呈現。通過具體實施方式的說明，當可對本專利技術為達成預定目的所采取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本專利技術加以限制。圖I為依照本專利技術的一較佳實施例的一種輻射抗干擾測試的監控系統的示意圖。請參照圖1，本實施例所提供的監控系統106配置于實驗室100內，實驗室100包括控制室102和電波暗室104。在本實施例中，電波暗室104可以是半電波暗室，并且可以用來讓一測試車輛160在其內進行輻射抗干擾測試。監控系統106可以在測試車輛160在電波暗室104進行輻射抗干擾測試時監控測試車輛160的狀態。監控系統106包括第一轉換模塊110、接口板120、第二轉換模塊130和控制主機130。在本實施例中，轉換模塊110可以配置在電波暗室104內，而轉換模塊130和控制主機140則配置在控制室102。此外，監控系統106還包括配置在電波暗室104中的光纖116和118，以將轉換模塊110耦接至接口板120。類似地，在控制室102中也配置有光纖122和124，以將接口板120耦接至轉換模塊130。在轉換模塊110中，包括CAN光纖轉換器112和LIN光纖轉換器114，兩者可以分別通過光纖116和118耦接至接口板120。另外，CAN光纖轉換器112和LIN光纖轉換器114還可以分別通過測試車輛160的診斷口 162，而耦接至測試車輛160的CAN總線和LIN總線。這樣，CAN光纖轉換器112就可以在測試車輛160進行抗輻射干擾測試時，通過診斷口 162而截取在CAN總線傳輸的CAN傳輸數據CAN_Data。同樣地，LIN光纖轉換器114則可以在測試車輛160進行抗輻射干擾測試時，通過診斷口 162而截取在LIN總線傳輸的LIN傳輸數據LIN_Data。其中，CAN總線是應用于嚴苛環境下的總線。簡單的說，就是利用雙線差動(Two-wire differential)傳輸的技術規格。CAN被設計作為汽車環境中的微控制器通訊，可以在車載各電子控制裝置的嵌入式控制器(ECU)之間交換信息，而形成汽車電子控制網絡。比如發動機管理系統、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統。另外，LIN總線，則是用于汽車中分布式電子系統的低成本串行通訊系統。LIN總線可以針對汽車中的智能傳感器和致動器實現一種具有成本低效益高的通訊網絡，同時也 適用于對網絡帶寬、性能或容錯功能沒有太高要求的應用。請再參考圖1，當CAN光纖轉換器112和LIN光纖轉換器114分別取得CAN傳輸數據CAN_Data和LIN傳輸數據LIN_Data后，可以將其通過光纖116和118分別傳送給接口板120。接著，接口板120再通過光纖122和124，而將CAN傳輸數據CAN_Data和LIN傳輸數據LIN_Data傳送給轉換模塊130。在本實施例中，轉換模塊130耦接至控制主機140上所配置的數據交換接口 142。因此，轉換模塊130會將所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輻射抗干擾測試的監控系統，其特征在于：該監控系統包括：第一轉換模塊，在一測試車輛進行輻射抗干擾測試時，從該測試車輛的控制局域網絡CAN總線和本地互接網絡LIN總線截取CAN傳輸數據和LIN傳輸數據；接口板，耦接該第一轉換模塊，以取得該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據；第二轉換模塊，耦接該接口板，以從該接口板取得該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據，并將其轉換成特定的數據傳輸模式；以及控制主機，具有數據交換接口，用以從該第二轉換模塊接收具有特定數據傳輸模式的該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據，以實時監控該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據的變化。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳彥，李亞南，陳文強，潘之杰，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：