一種車載式發電機組靜音廂制造技術

本發明專利技術涉及一種車載式發電機組靜音廂。包括廂體、操作室、機組室、排風室、廂體骨架、發電機組底架，機組室內設有發電機組和散熱器，所述的操作室、機組室和排風室之間設有隔聲墻，廂體頂部設有進風口和排風口并分別連接電動進風門和排風門，所述的進風口和排風口分別連接進風道和排風道，進風道和排風道為板式迷宮結構，進、排風道內設有若干擋板。本發明專利技術適用于中、小功率發電機組，設計具有結構巧、重量輕、強度高、操作使用便捷、降噪性能優越等特點，進、排風道均采用迷宮型的板式消聲結構，風道的設計既能達到很好的消聲效果，風道骨架又能大幅提升廂體的強度。

【技術實現步驟摘要】

本發 明涉及一種中小功率汽車電站，尤其涉及一種車載式發電機組靜音廂。
技術介紹
目前，如消防、工程搶險、抗災搶險、野外施工等一些單位需要電力保障供應，都各自配備了汽車電站，但由于發電機組的噪聲極大，對環境噪聲有較高要求的場所帶來很多使用方面的不便。
技術實現思路
本專利技術為了解決以上問題提供了一種結構合理、操作方便、降噪效果好的車載式發電機組靜音廂。本專利技術的技術方案是包括廂體、操作室、機組室、排風室、廂體骨架、發電機組底架，機組室內設有發電機組和散熱器，所述的操作室、機組室和排風室之間設有隔聲墻，廂體頂部設有進風口和排風口并分別連接電動進風門和排風門，所述的進風口和排風口分別連接進風道和排風道，進風道和排風道為板式迷宮結構，進、排風道內設有若干擋板。所述的排風室設置在廂體前端，機組室設置在廂體中部，操作室設置在廂體后端。機組室前部角落里設有消聲器，機組室與排風室之間的隔聲墻上開孔，消聲器出氣口引至排風室。所述的廂體兩側及后端各設有一個操作與檢修門，門內側固定懸掛安裝蹬踏梯；廂體頂部設有檢修蓋；廂體側面設有觀察窗。所述的廂體骨架為整體式焊接結構；廂體為輕墻結構，外層為防銹鋁板，中間層為玻璃纖維棉，內層為多孔招板。所述廂體骨架與汽車底盤之間經骨架式隔振橡膠用螺栓連接；機組底架通過減振器直接安裝在汽車底盤上。所述的進風道設置在機組室的后部，所述的排風道設置在排風室，進風道的出口正對發電機位置，排風道的進口處與散熱器采用軟連接并與機組室完全隔開。所述的玻璃纖維棉與多孔鋁板的結合面設有玻璃絲布隔開。本專利技術適用于中、小功率發電機組，設計具有結構巧、重量輕、強度高、操作使用便捷、降噪性能優越等特點，進、排風道均采用迷宮型的板式消聲結構，風道的設計既能達到很好的消聲效果，風道骨架又能大幅提升廂體的強度。進排風門由升降電機控制，只有在機組控制電源接通的情況下，兩風門才開啟。進風道的出口處正對發電機位置，排風道的進口處與散熱器采用軟體連接并與機組室完全隔開，確保機組正常工作時廂內有理想的空氣流通。附圖說明圖I是本專利技術的結構示意圖。圖中I是廂體，2是操作室，3是機組室，4是排風室，5是進風門，6是出風門，7是觀察窗，8是操作與檢修門。圖2是進風道縱向截面示意圖。圖中9是擋板。圖3是進、排風道橫向截面示意圖。圖中9是擋板。具體實施例方式一種車載式發電機組靜音廂，包括廂體I、操作室2、機組室3、排風室4、廂體骨架、發電機組底架，機組室3內設有發電機組和散熱器，所述的操作室2、機組室3和排風室4之間設有隔聲墻，廂體I頂部設有進風口和排風口并分別連接電動進風門5和排風門6，所·述的進風口和排風口分別連接進風道和排風道，進風道和排風道為板式迷宮結構，進、排風道內設有若干擋板9，進風道和排風道墻體兩端分別與廂體I的機組室3和排風室4隔聲墻、廂體I前端外墻連接，有效形成一個整體。所述的排風室4設置在廂體I前端，機組室3設置在廂體I中部，操作室2設置在廂體I后端，機組室3前部角落里設有消聲器，機組室3與排風室4之間的隔聲墻上開孔，消聲器出氣口引至排風室4，所述的廂體I兩側及后端各設有一個操作與檢修門8，門內側固定懸掛安裝蹬踏梯；廂體I頂部設有檢修蓋；廂體I側面設有觀察窗7，所述的廂體骨架為整體式焊接結構；廂體I為輕墻結構，外層為防銹鋁板，中間層為玻璃纖維棉，內層為多孔鋁板，所述廂體骨架與汽車底盤之間經骨架式隔振橡膠用螺栓連接；機組底架通過減振器直接安裝在汽車底盤上，所述的進風道設置在機組室3的后部，所述的排風道設置在排風室4，進風道的出口正對發電機非驅動端位置，排風道的進口處與散熱器采用軟連接并與機組室3完全隔開，所述的玻璃纖維棉與多孔鋁板的結合面設有玻璃絲布隔開，本專利技術既能使機組工作時的進排風噪聲降低，同時又能在廂體I內保證穩定的空氣流通，有效控制了廂體I內的溫升。權利要求1.一種車載式發電機組靜音廂,包括廂體、操作室、機組室、排風室、廂體骨架、發電機組底架，機組室內設有發電機組和散熱器，其特征在于所述的操作室、機組室和排風室之間設有隔聲墻，廂體頂部設有進風口和排風口并分別連接電動進風門和排風門，所述的進風口和排風口分別連接進風道和排風道，進風道和排風道為板式迷宮結構，進、排風道內設有若干擋板。2.根據權利要求I所述的一種車載式發電機組靜音廂，其特征在于所述的排風室設置在廂體前端，機組室設置在廂體中部，操作室設置在廂體后端。3.根據權利要求I所述的一種車載式發電機組靜音廂，其特征在于機組室前部角落里設有消聲器，機組室與排風室之間的隔聲墻上開孔，消聲器出氣口引至排風室。4.根據權利要求I所述的一種車載式發電機組靜音廂，其特征在于所述的廂體兩側及后端各設有一個操作與檢修門，門內側固定懸掛安裝蹬踏梯；廂體頂部設有檢修蓋；廂體側面設有觀察窗。5.根據權利要求I所述的一種車載式發電機組靜音廂，其特征在于所述的廂體骨架為整體式焊接結構；廂體為輕墻結構，外層為防銹鋁板，中間層為玻璃纖維棉，內層為多孔鋁板。6.根據權利要求I所述的一種車載式發電機組靜音廂，其特征在于所述廂體骨架與汽車底盤之間經骨架式隔振橡膠用螺栓連接；機組底架通過減振器直接安裝在汽車底盤上。7.根據權利要求I所述的一種車載式發電機組靜音廂，其特征在于所述的進風道設置在機組室的后部，所述的排風道設置在排風室，進風道的出口正對發電機位置，排風道的進口處與散熱器采用軟連接并與機組室完全隔開。8.根據權利要求5所述的一種車載式發電機組靜音廂，其特征在于所述的玻璃纖維棉與多孔鋁板的結合面設有玻璃絲布隔開。全文摘要本專利技術涉及一種車載式發電機組靜音廂。包括廂體、操作室、機組室、排風室、廂體骨架、發電機組底架，機組室內設有發電機組和散熱器，所述的操作室、機組室和排風室之間設有隔聲墻，廂體頂部設有進風口和排風口并分別連接電動進風門和排風門，所述的進風口和排風口分別連接進風道和排風道，進風道和排風道為板式迷宮結構，進、排風道內設有若干擋板。本專利技術適用于中、小功率發電機組，設計具有結構巧、重量輕、強度高、操作使用便捷、降噪性能優越等特點，進、排風道均采用迷宮型的板式消聲結構，風道的設計既能達到很好的消聲效果，風道骨架又能大幅提升廂體的強度。文檔編號F16M1/00GK102953812SQ20111025311公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月31日 優先權日2011年8月31日專利技術者成建明, 陳 峰, 馮加永 申請人:揚州市華東動力機械有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載式發電機組靜音廂，包括廂體、操作室、機組室、排風室、廂體骨架、發電機組底架，機組室內設有發電機組和散熱器，其特征在于：所述的操作室、機組室和排風室之間設有隔聲墻，廂體頂部設有進風口和排風口并分別連接電動進風門和排風門，所述的進風口和排風口分別連接進風道和排風道，進風道和排風道為板式迷宮結構，進、排風道內設有若干擋板。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：成建明，陳峰，馮加永，
申請(專利權)人：揚州市華東動力機械有限公司，
類型：發明
國別省市：