一種車燈光感自動調節安全行車裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種車燈光感自動調節安全行車裝置，屬于汽車電子技術領域。它解決了現有技術中車燈只能改變遠光燈到近光燈并不能調節車燈光線強度的問題。本裝置包括蓄電池與車燈串聯組成的車燈電路，本裝置還包括用于接收采集的光線強度電流信號并與內部設定值進行比對判斷輸出信號的控制器、用于采集光線強度信號的光線檢測單元和串聯在車燈電路中的車燈控制電阻，控制器輸入端連接有光線檢測單元，控制器的輸出端連接車燈控制電阻的控制端。該裝置可以完成自動調節車燈的亮度，使夜間行車更加的安全。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車電子
，涉及一種車燈光感自動調節安全行車裝置。
技術介紹
汽車燈具在汽車行駛安全中起非常重要的作用，不同的燈光包括遠光燈、近光燈、霧燈等等，各種車燈在駕駛員操作調節下工作，但是在實際行駛中，并不是所有駕駛員都按照規則使用汽車燈具，特別是在夜間駕駛時，經常出現對面車輛開著非常亮的遠光燈快速行駛過來，而遠光燈的光線太強導致很多駕駛員因為無法躲避強烈的燈光而造成事故。為此，中國專利文獻公開了申請號為CN201010103576. 2的遠光燈自動變近光燈安全行車裝置，該裝置將近光燈開關跟遠光燈開關并聯，將近光燈開關與近光燈串聯，遠光燈開關跟光傳感器開關串聯，而光傳感器開關和另外一邊分別跟遠光燈跟近光燈串聯，遠光燈跟近光燈構成一個并聯電路，最后跟汽車電瓶構成整個回路，通過光傳感器感應對面汽車車燈發出的光來連通電路控制光傳感器開關的連接狀況。該裝置可以實現在感應到對面車輛的燈光后本車輛自動從遠光燈改變為近光燈。·該裝置雖然能根據對面車輛的燈光光線使車輛的遠光燈自動變成近光燈，即改變遠光燈到近光燈實現光線距離的變化，但是對于光線的強度并未進行調節，仍然存在著一定的安全隱患。
技術實現思路
本技術針對現有的技術存在上述問題，提出了一種車燈光感自動調節安全行車裝置，該車燈光感自動調節安全行車裝置能夠通過感應外界環境的光線強度自動調節車燈亮度，使車輛行駛適應當前的道路狀況，更加安全和更具有實用性。本技術通過下列技術方案來實現一種車燈光感自動調節安全行車裝置，該裝置包括蓄電池與車燈串聯組成的車燈電路，其特征在于，該裝置還包括用于接收采集的光線強度電流信號并與內部設定值進行比對判斷輸出信號的控制器、用于采集光線強度信號的光線檢測單元和串聯在車燈電路中的車燈控制電阻，所述的控制器輸入端連接有光線檢測單元，所述的控制器的輸出端連接車燈控制電阻的控制端。光線檢測單元檢測到外部的光線強度，并根據不同光線強度產生不同的光線強度電流信號傳送給控制器，控制器在接收到采集的光線強度電流信號后，把光線強度電流信號與控制器內部的設定值進行比對判斷處理產生控制信號，控制器輸出控制信號給車燈控制電阻，使車燈控制電阻改變阻值，從而改變車燈電路里的電流。在上述的車燈光感自動調節安全行車裝置中，所述的車燈控制電阻為數字變阻器，上述的控制器的輸出端連接數字變阻器的數字控制端，所述的數字變阻器的輸入端連接蓄電池，所述的數字變阻器的輸出端連接車燈。數字變阻器具有可用數字信號來控制和手動控制改變阻值的功能，并且自身帶有按鈕、操作方便。在上述的車燈光感自動調節安全行車裝置中，所述的控制器包括單片機。單片機是一種集成在電路芯片，是采用超大規模集成電路技術把具有數據處理能力的中央處理器CPU隨機存儲器RAM、只讀存儲器ROM、多種I/O 口和中斷系統、定時器/計時器等功能集成到一塊硅片上構成的一個小而完善的計算機系統。在上述的車燈光感自動調節安全行車裝置中，所述的光線檢測單元為四個，所述的四個光線檢測單元兩兩分別設置在左大燈和右大燈旁。四個光線檢測單元檢測到的光線強度更加準確，并且可以全方位的檢測當前路況的光線強弱信息。在上述的車燈光感自動調節安全行車裝置中，所述的光線檢測單元為光感應器。光感應器可以采集外界光線的強度，根據外界光線的強度產生不同強度的電流信號。在上述的車燈光感自動調節安全行車裝置中，所述的光線檢測單元為光敏電阻。光敏電阻可以根據外界光線的強度改變阻值，從而輸出不同強度的電流信號。與現有技術相比，本車燈光感自動調節安全行車裝置具有以下優點I、本技術是采用單片機為核心，通過采集到的光線強度電流信號，來改變車燈控制電阻的阻值，從而改變車燈電路的電流，這樣就可以很好的完成對車燈亮度的調節。2、本技術結構簡單，連接結構清晰，通過光傳感器、單片機和數字變阻器，就可以完成自動調節車燈的亮度，使夜間行車更加的安全。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖中，I、光感應器一 ；2、光感應器二 ；3、光感應器三；4、光感應器四；5、單片機；6、數字變阻器；7、車燈；8、蓄電池。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖I所示，本車燈光感自動調節安全行車裝置，包括蓄電池8與車燈7串聯組成的車燈電路，本裝置還包括用于接收采集的光線強度電流信號并與內部設定值進行比對判斷輸出信號的控制器、用于采集光線強度信號的光線檢測單元和串聯在車燈電路中的車燈控制電阻。控制器包括單片機5，光線檢測單元為四個光感應器分別為光感應器一 I、光感應器二 2、光感應器三3和光感應器四4，車燈控制電阻為數字變阻器6，數字變阻器6為型號D s 1668電子數字變阻器，有三種標準阻值；IOkQ、50kQ及IOOkQ它可以用手動控制，也可用數字信號控制，自身帶有按鈕、操作方便。光感應器一 I和光感應器二 2設置在車輛左邊的車燈7旁，光感應器三3和光感應器四4設置在車輛右邊的車燈7旁，單片機5的輸入端連接有這四個光感應器，單片機5的輸出端連接數字變阻器6的控制端，數字變阻器6的輸入端連接蓄電池8，數字變阻器6的輸出端連接車燈7。當車輛在夜間行駛打開車燈7后，本車燈光感自動調節安全行車裝置開始工作，光感應器一 I和光感應器二 2米集車輛左邊的環境光線強度信號,光感應器三3和光感應器四4采集車輛右邊的環境光線強度信號，這里也可以采用光敏電阻來實現。光感應器根據光線強度的大小，輸出的不同的電流信號。當外界的光線較強時，光感應器輸出的電流信號較強，反之，則光感應器輸出的電流信號較弱。單片機5設有相應的輸入端,單片機5通過輸入端接收四個光感應器輸出的電流信號，單片機5選擇四個電流信號里的最弱電流信號與單片機5內的設定值進行比較和判斷，單片機5得出當前路況環境應當使用的光線強度，并生成光線強度控制信號，單片機5將光線強度控制信號發送給數字變阻器6，數字變阻器6根據光線強度控制信號，改變自己的阻值大小來控制蓄電池8和車燈7之間的電流，使車燈7發出的光線強度變強或者變弱。上述操作，最好在駕駛員選擇遠光燈模式下進行實施。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的 具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了光感應器一 I、光感應器二 2、光感應器三3、光感應器四4、單片機5、數字變阻器6、車燈7、蓄電池8等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本技術的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本技術精神相違背的。權利要求1.一種車燈光感自動調節安全行車裝置，該裝置包括蓄電池(8)與車燈(7)串聯組成的車燈電路，其特征在于，該裝置還包括用于接收采集的光線強度電流信號并與內部設定值進行比對判斷輸出信號的控制器、用于采集光線強度信號的光線檢測單元和串聯在車燈電路中的車燈控制電阻，所述的控制器輸入端連接有光線檢測單元，所述的控制器的輸出端連接車燈控制電阻的控制端。2.根據權利要求I所述的車燈光感自動調本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車燈光感自動調節安全行車裝置，該裝置包括蓄電池(8)與車燈(7)串聯組成的車燈電路，其特征在于，該裝置還包括用于接收采集的光線強度電流信號并與內部設定值進行比對判斷輸出信號的控制器、用于采集光線強度信號的光線檢測單元和串聯在車燈電路中的車燈控制電阻，所述的控制器輸入端連接有光線檢測單元，所述的控制器的輸出端連接車燈控制電阻的控制端。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林抒，王純，周大永，劉衛國，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：