【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種卷揚,具體涉及一種帶有雙減速機的卷揚。
技術介紹
目前，從國家的各項政策來看，鐵路建設、公路建設、保障房、水利、機場建設等國家“十二五”期間的重點工程建設都繼續推進，甚至加大投資力度，這就拉動了樁工機械的需求，尤其大樁位鉆機的使用。中小型旋挖鉆機主卷揚采用單減速機即可滿足提升力和提升速度的平衡；而大型旋挖鉆機，為了同時滿足提升力和提升速度，大多數采用雙減速機的方式。目前的大型旋挖鉆機卷揚機構上，雙減速機與卷揚機架連接機構如圖I所示，其·結構主要是通過螺栓將兩端減速機I與卷筒2相連，再將減速機I與機架4剛性連接。在卷揚提升重物時，因受力大，卷筒發生微量彎曲變形，但相對減速機在卷揚機架的安裝尺寸固定不變。為了平衡卷筒變形量，減速機內部齒輪將發生小位移的軸向移動，至此導致減速機內部齒輪嚙合面變小，此時減速機在傳遞扭矩的徑向力作用下，內部齒輪齒間隙不均勻，動力傳遞平穩性變差，易發生斷齒現象，降低減速機的使用壽命，增加減速機更換和售后服務費用。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是現在雙減速機的卷揚使用壽命短，提供一種延長雙減速機卷揚使用壽命的連接過渡機構。本技術的技術方案是以下述方式實現的一種延長雙減速機卷揚使用壽命的連接過渡機構，包括卷筒，卷筒通過螺栓與減速機相連，減速機通過螺栓與過渡盤相連，過渡盤通過銷軸與機架相連。所述銷軸端頭設有固定板。本技術中，過渡盤與卷揚的減速機用螺栓連接后，再和卷揚機架用銷軸固定連接，正是利用銷軸連接時徑向約束、軸向未約束的自由度特性，以過渡盤軸向可發生移動的特點來平衡卷筒發生微量彎曲變形，這就降低了減速機內部齒輪軸向移動而...
【技術保護點】
一種延長雙減速機卷揚使用壽命的連接過渡機構，包括卷筒（2），卷筒（2）通過螺栓與減速機（1）相連，其特征在于：減速機（1）通過螺栓與過渡盤（3）相連，過渡盤（3）通過銷軸（5）與機架（4）相連。
【技術特征摘要】
1.一種延長雙減速機卷揚使用壽命的連接過渡機構，包括卷筒(2)，卷筒(2)通過螺栓與減速機(I)相連，其特征在于減速機(I)通過螺栓與過渡盤(3)相連，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：史秀云，謝英奮，劉鑫鵬，張進平，雷建寬，楊偉崗，李磊，魏鑫，令鵬祿，侯盼盼，
申請(專利權)人：鄭州宇通重工有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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