一種電動汽車碰撞高壓斷電裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種電動汽車碰撞高壓斷電裝置，屬于汽車安全技術領域。它解決了現(xiàn)有的技術控制過程復雜，并且對車輛的改動較大的問題。本電動汽車碰撞高壓斷電裝置，電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)包括動力電池、逆變器、電機和變速器，該裝置包括碰撞觸發(fā)開關、蓄電池以及高壓繼電器，碰撞觸發(fā)開關、蓄電池與高壓繼電器的線圈串聯(lián)成回路，高壓繼電器的一個觸點與動力電池連接，高壓繼電器的另一個觸點與逆變器的輸入端連接，碰撞觸發(fā)開關在感應到碰撞信號時改變串聯(lián)高壓繼電器線圈的回路的通斷電狀態(tài)，使高壓繼電器的兩個觸點斷開。本裝置能在碰撞發(fā)生后快速且可靠的切斷高壓電源，安全可靠且對車輛的改動較小。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術屬于汽車安全
，涉及一種電動汽車碰撞高壓斷電裝置。
技術介紹
電動汽車成為汽車發(fā)展的重要方向之一，其動力源來自儲備電能的動力電池。動力電池帶有高壓電，這就要求整車系統(tǒng)做好高壓保護措施。而汽車在碰撞過程中，可能會將整車高壓保護裝置破壞，導致高壓漏電，這就可能電擊傷駕駛員及乘員，且會對后面的救援人員也產(chǎn)生危害。電動汽車的組成包括電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同?！め槍ι鲜龃嬖诘膯栴}，現(xiàn)有的中國專利文獻公開了一種電動汽車動力電池組安全接插系統(tǒng)[申請?zhí)朇N201020557073.8]，包括電源，主控制器，接插件，碰撞傳感器，高壓繼電器以及主接觸器。其中電源為電動汽車動力電池組安全接插系統(tǒng)提供能量，保證系統(tǒng)的正常運行；主控制器監(jiān)測并控制電池組與動力系統(tǒng)的通斷，確保電池組在安全的情況下為動力系統(tǒng)供電；接插件為接插裝置，其主電源接插的一端與主接觸器相連，另一端與動力系統(tǒng)相連接，控制電池組與動力系統(tǒng)的通斷，接插件的驅(qū)動回路一端與碰撞傳感器相連，另一端與高壓繼電器相連，通過其接插的狀態(tài)控制電動汽車動力電池組安全接插系統(tǒng)電路的連接；碰撞傳感器與主控制器相連，通過感知探測外界碰撞情況控制主控制器與外圍電路的通斷；高壓繼電器為與主接觸器的驅(qū)動器件相連接，在接插件完全接插準確的情況下正常工作；主接觸器為連接電池組與動力系統(tǒng)的開關裝置，由高壓繼電器控制其是否接通。本系統(tǒng)雖然能防止在意外碰撞情況下電池繼續(xù)供電造成的二次事故，但是該系統(tǒng)控制過程復雜，需要通過主控制器監(jiān)測并控制電池組與動力系統(tǒng)的通斷，且對車輛的改動較大。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種電動汽車碰撞高壓斷電裝置，該裝置能在碰撞發(fā)生后快速且可靠的切斷高壓電源，安全可靠且對車輛的改動較小。本技術的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種電動汽車碰撞高壓斷電裝置，電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)包括依次連接的動力電池、逆變器、電機和變速器，其特征在于，該裝置包括碰撞觸發(fā)開關、用于提供本裝置工作電能的蓄電池以及用于在碰撞觸發(fā)開關感應到碰撞信號時斷開上述動力電池和逆變器之間連接的高壓繼電器，所述的碰撞觸發(fā)開關、蓄電池與高壓繼電器的線圈串聯(lián)成回路，所述高壓繼電器的一個觸點與上述的動力電池連接，所述高壓繼電器的另一個觸點與上述逆變器的輸入端連接，在正常使用且沒有碰撞時上述的高壓繼電器的兩個觸點處于導通狀態(tài)，所述的碰撞觸發(fā)開關在感應到碰撞信號時改變上述串聯(lián)高壓繼電器線圈的回路的通斷電狀態(tài)，使上述的高壓繼電器的兩個觸點斷開。該電動汽車碰撞高壓斷電裝置，由蓄電池提供該裝置正常工作所需的電能，在車輛未發(fā)生碰撞時，即在碰撞觸發(fā)開關未感應到碰撞信號時，高壓繼電器中用于連接動力電池和逆變器的兩個觸點處于連接狀態(tài)，即動力電池和逆變器之間處于接通狀態(tài)，電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)由動力電池提供正常工作所需的電能；在車輛發(fā)生碰撞時，碰撞觸發(fā)開關感應到碰撞信號并將該碰撞信號輸送給高壓繼電器，高壓繼電器根據(jù)接收的碰撞信號控制高壓繼電器中用于連接動力電池和逆變器的兩個觸點斷開，即斷開動力電池和逆變器的之間的連接，動力電池的電壓輸出立刻切斷，可有效防止駕駛員及乘員被電擊傷，并利于救援。在上述的電動汽車碰撞高壓斷電裝置中，所述高壓繼電器的線圈兩端分別通過線束與所述的碰撞觸發(fā)開關和蓄電池連接，所述的碰撞觸發(fā)開關通過線束與蓄電池連接。其高壓繼電器的線圈一端通過線束與碰撞觸發(fā)開關的一端連接，高壓繼電器的線圈另一端通過線束與蓄電池的正極端或負極端連接，碰撞觸發(fā)開關的另一端通過線束與蓄電池的負極端或正極端連接?！ぴ谏鲜龅碾妱悠嚺鲎哺邏簲嚯娧b置中，所述的碰撞觸發(fā)開關為常閉式碰撞觸發(fā)開關，所述的高壓繼電器為常開觸點的高壓繼電器。當車輛未發(fā)生碰撞時，由于米用常閉式的碰撞觸發(fā)開關，碰撞觸發(fā)開關、蓄電池與高壓繼電器的線圈串聯(lián)成的回路處于通電狀態(tài)，則線圈中就會流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應，使常開觸點吸合，使電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)處于正常運作，車輛正常行駛；當車輛發(fā)生碰撞時，碰撞觸發(fā)開關斷開，聞壓繼電器的常開觸點則恢復常開狀態(tài)，動力電池的聞壓輸出立刻切斷。在該斷電裝置中采用常閉式碰撞觸發(fā)開關和常開觸點的高壓繼電器，可在車輛發(fā)生碰撞時斷開碰撞觸發(fā)開關、高壓繼電器和蓄電池的串聯(lián)回路，響應快且可確保在車輛發(fā)生碰撞時及時斷開電動汽車工作的聞壓電。在上述的電動汽車碰撞聞壓斷電裝置中，所述的碰撞觸發(fā)開關為常開式碰撞觸發(fā)開關，所述的高壓繼電器為常閉觸點的高壓繼電器。在該斷電裝置中采用常開式碰撞觸發(fā)開關和常閉觸點的高壓繼電器，具有節(jié)省蓄電池的輸出電能和提高高壓繼電器使用壽命的優(yōu)點。采用上述開關可在車輛發(fā)生碰撞時接通碰撞觸發(fā)開關、高壓繼電器和蓄電池的串聯(lián)回路，從而使高壓繼電器的常閉觸點斷開，繼而斷開動力電池輸出的高壓電。在上述的電動汽車碰撞高壓斷電裝置中，所述的蓄電池的輸出電壓為12V。在上述的電動汽車碰撞高壓斷電裝置中，所述的碰撞觸發(fā)開關在車輛上至少設置I個。在上述的電動汽車碰撞高壓斷電裝置中，所述的碰撞觸發(fā)開關分別安裝在車輛的前保險杠、B柱側面和后保險杠上，所述的各碰撞觸發(fā)開關通過串聯(lián)的方式連接。其分別安裝在車輛前保險杠、B柱側面、后保險杠上或者其它車身位置上的碰撞觸發(fā)開關通過串聯(lián)的方式連接在上述蓄電池和高壓繼電器的串聯(lián)回路中，只要車身某一部分發(fā)生碰撞，高壓繼電器都將工作斷開電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)的供電電源。與現(xiàn)有技術相比，本電動汽車碰撞高壓斷電裝置具有以下優(yōu)點I、本技術獨立于動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，并且不增加任何控制單元，采用硬線觸發(fā)機制，在碰撞發(fā)生后可快速且可靠的切斷高壓電源，安全可靠。2、本技術對車輛的改動較小，即使沒有安裝碰撞高壓斷電裝置的電動汽車，在原車上安裝也極其簡單。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖中，I、蓄電池；2、碰撞觸發(fā)開關；3、高壓繼電器；4、動力電池；5、逆變器；6、電機；7、變速器。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。實施例一如圖I所示，本電動汽車碰撞高壓斷電裝置，電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)包括依次連接的動力電池4、逆變器5、電機6和變速器7，該裝置包括碰撞觸發(fā)開關2、用于提供本裝置工作電能的蓄電池I以及用于在碰撞觸發(fā)開關2感應到碰撞信號時斷開動力電池4和逆變器之間連接的高壓繼電器3，碰撞觸發(fā)開關2、蓄電池I與高壓繼電器3的線圈串聯(lián)成回路，高壓繼電器3的一個觸點與動力電池4連接，高壓繼電器3的另一個觸點與逆變器5的輸入端連接。本裝置在正常使用且沒有碰撞時高壓繼電器3的兩個觸點處于導通狀態(tài)，碰撞觸發(fā)開關2在感應到碰撞信號時改變串聯(lián)高壓繼電器3線圈的回路的通斷電狀態(tài)，使高壓繼電器3的兩個觸點斷開，有效防止車輛發(fā)生碰撞時駕駛員及乘員被高壓電擊傷，并利于救援。具體來說，高壓繼電器3包括鐵芯、線圈、銜鐵、彈簧片和若干個觸點，其中高壓繼電器3的線圈的一端通過線束與碰撞觸發(fā)開關2的一端連接，線圈的另一端通本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種電動汽車碰撞高壓斷電裝置，電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)包括依次連接的動力電池（4）、逆變器（5）、電機（6）和變速器（7），其特征在于，該裝置包括碰撞觸發(fā)開關（2）、用于提供本裝置工作電能的蓄電池（1）以及用于在碰撞觸發(fā)開關（2）感應到碰撞信號時斷開上述動力電池（4）和逆變器（5）之間連接的高壓繼電器（3），所述的碰撞觸發(fā)開關（2）、蓄電池（1）與高壓繼電器（3）的線圈串聯(lián)成回路，所述高壓繼電器（3）的一個觸點與上述的動力電池（4）連接，所述高壓繼電器（3）的另一個觸點與上述逆變器（5）的輸入端連接，在正常使用且沒有碰撞時上述的高壓繼電器（3）的兩個觸點處于導通狀態(tài)，所述的碰撞觸發(fā)開關（2）在感應到碰撞信號時改變上述串聯(lián)高壓繼電器（3）線圈的回路的通斷電狀態(tài)，使上述的高壓繼電器（3）的兩個觸點斷開。

【技術特征摘要】
1.ー種電動汽車碰撞高壓斷電裝置，電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)包括依次連接的動カ電池(4)、逆變器(5)、電機(6)和變速器(7)，其特征在于，該裝置包括碰撞觸發(fā)開關(2)、用于提供本裝置工作電能的蓄電池(I)以及用于在碰撞觸發(fā)開關(2)感應到碰撞信號時斷開上述動カ電池(4)和逆變器(5)之間連接的高壓繼電器(3)，所述的碰撞觸發(fā)開關(2)、蓄電池(1)與高壓繼電器(3)的線圈串聯(lián)成回路，所述高壓繼電器(3)的一個觸點與上述的動カ電池(4)連接，所述高壓繼電器(3)的另ー個觸點與上述逆變器(5)的輸入端連接，在正常使用且沒有碰撞時上述的高壓繼電器(3)的兩個觸點處于導通狀態(tài)，所述的碰撞觸發(fā)開關(2)在感應到碰撞信號時改變上述串聯(lián)高壓繼電器(3)線圈的回路的通斷電狀態(tài)，使上述的高壓繼電器(3)的兩個觸點斷開。2.根據(jù)權利要求I所述的電動汽車碰撞高壓斷電裝置，其特征在于，所述電磁繼電器的線圈兩端分別通過線...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李志成，吳培娣，金啟前，由毅，吳成明，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：