【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種客車機構(gòu)，具體涉及一種客車側(cè)艙門。技術(shù)背景目前客車側(cè)艙門上部加強筋構(gòu)成是鋁板加焊鋁型材，艙門的旋轉(zhuǎn)開啟是靠鉸鏈完成的。如圖I所示，為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖，其包括艙門骨架01，骨架上焊接有鋁板I 03、鋁板II 04，作用是為了加強，骨架內(nèi)側(cè)安裝有艙門板05，艙門內(nèi)骨架上焊接有鉸鏈02，零件種類多，需多工步共同完成，制作工藝復雜，生產(chǎn)效率低，勞動強度大，鉸鏈02的材質(zhì)與鋁板相同，使用氬弧焊進行焊接，艙門上沿因鉸鏈的焊接經(jīng)常出現(xiàn)鋸齒狀，影響艙門質(zhì)量；還有部分鉸鏈是鐵質(zhì)的，它與艙門骨架的連接是靠鉚接完成的，鉚接后艙門上沿鉚釘突起，艙門開啟后與車身有干涉的風險，因艙門的鉸鏈02有兩至三個，不論是焊接還是鉚接都存在鉸鏈同軸度差的問題，該問題影響艙門安裝后的直線度和開啟度。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)針對上述問題，提供一種客車側(cè)艙門，其制作簡單、美觀，鉸鏈同軸度好。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為一種客車側(cè)艙門，它包括艙門骨架、設(shè)置在艙門骨架上的艙門內(nèi)加強板，且在所述艙門骨架的上沿設(shè)置鉸鏈，所述的艙門骨架、艙門內(nèi)加強板、鉸鏈擠壓為一個整體。所述位于艙門骨架上沿的鉸鏈沿鉸鏈軸向貫通為一個整體，形成整體合頁邊。本技術(shù)將艙門骨架、艙門內(nèi)加強板、鉸鏈擠壓為一個整體，將原有的九種零件，壓縮成了五種零件，減少了零件號，其牢固性好，且產(chǎn)品美觀，位于艙門骨架周邊的鉸鏈沿鉸鏈軸向貫通為一個整體，形成整體合頁邊，鉸鏈同軸度好，安裝方便，本技術(shù)制作簡單，生產(chǎn)效率高。附圖說明圖I為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2右視圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖，對本使用新...
【技術(shù)保護點】
一種客車側(cè)艙門，它包括艙門骨架、設(shè)置在艙門骨架上的艙門內(nèi)加強板，且在所述艙門骨架的上沿設(shè)置鉸鏈，其特征在于：所述的艙門骨架、艙門內(nèi)加強板、鉸鏈擠壓為一個整體。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種客車側(cè)艙門，它包括艙門骨架、設(shè)置在艙門骨架上的艙門內(nèi)加強板，且在所述艙門骨架的上沿設(shè)置鉸鏈，其特征在于所述的艙門骨架、艙門內(nèi)加強...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉景華，曹華奇，易成剛，付永恒，黃明輝，
申請(專利權(quán))人：鄭州精益達汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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