【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種提升機(jī)，尤其涉及一種用于提升機(jī)導(dǎo)向輪的車槽裝置。
技術(shù)介紹
摩擦提升機(jī)在開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)前，為了增加鋼絲繩與摩擦襯墊的接觸面積，必須在襯墊上車削繩槽。因?yàn)槟Σ烈r墊在使用中會(huì)不斷磨損，使繩槽直徑發(fā)生變化，故設(shè)置車槽裝置，以達(dá)到調(diào)節(jié)各鋼絲繩張カ的作用。目前，摩擦式提升機(jī)的摩擦襯墊通常均配備有專用的車槽裝置，落地式摩擦式提 升機(jī)多采用單獨(dú)進(jìn)刀的車槽裝置，井塔式摩擦式提升機(jī)多采用多進(jìn)刀的車槽裝置。車槽裝置安裝在不影響鋼絲繩的位置上，以便測(cè)量張カ與車槽工作同時(shí)進(jìn)行。相對(duì)于主軸裝置的摩擦襯墊來(lái)說(shuō)，導(dǎo)向輪的襯墊的摩擦系數(shù)較小、耐磨性較差，更需要及時(shí)車槽，其對(duì)于調(diào)節(jié)各鋼絲繩張力亦有著不容忽視的作用，然而目前卻沒(méi)有用于車削導(dǎo)向輪襯墊繩槽的專用工具。往往用戶在導(dǎo)向輪襯墊磨損嚴(yán)重或各輪子(通常4個(gè)或6個(gè))襯墊磨損不均后，不得不購(gòu)買并更換整個(gè)導(dǎo)向輪所有的襯墊，維護(hù)成本高，時(shí)間長(zhǎng)。所以有必要設(shè)計(jì)用于提升機(jī)導(dǎo)向輪的車槽裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種用于提升機(jī)導(dǎo)向輪的車槽裝置，旨在解決上述的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本技術(shù)包括與導(dǎo)向輪數(shù)量相同的車刀裝置；所述的車刀裝置通過(guò)螺栓以及第一墊圈與刀架相連；所述的刀架通過(guò)左右兩側(cè)的雙頭螺柱、第一螺母以及第ニ墊圈與壓板相連；在所述的刀架和壓板之間的左右兩側(cè)還分別安置一槽型底架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是可増加車削導(dǎo)向輪襯墊的功能，并對(duì)調(diào)節(jié)各鋼絲繩張カ起到一定的作用；簡(jiǎn)化了提升機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，延長(zhǎng)導(dǎo)向輪襯墊的使用壽命。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A-A向...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于提升機(jī)導(dǎo)向輪的車槽裝置，包括：與導(dǎo)向輪數(shù)量相同的車刀裝置；所述的車刀裝置通過(guò)螺栓以及第一墊圈與刀架相連；其特征在于：所述的刀架通過(guò)左右兩側(cè)的雙頭螺柱、第一螺母以及第二墊圈與壓板相連；在所述的刀架和壓板之間的左右兩側(cè)還分別安置一槽型底架。
【技術(shù)特征摘要】
1 .一種用于提升機(jī)導(dǎo)向輪的車槽裝置，包括與導(dǎo)向輪數(shù)量相同的車刀裝置；所述的車刀裝置通過(guò)螺栓以及第一墊圈與刀架相連；其特征...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚宏，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海冶金礦山機(jī)械廠，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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