軌道車輛車體線槽及軌道車輛制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種軌道車輛車體線槽及軌道車輛。所述軌道車輛車體線槽包括：一沿縱向延伸的第一連接板，所述第一連接板上固定設(shè)置有一沿縱向延伸的立板，且所述立板將所述第一連接板沿縱向分隔成第一區(qū)域和第二區(qū)域；在所述立板上開設(shè)有用于固定連接到車體上的至少兩個第一安裝孔。本發(fā)明專利技術(shù)提供的軌道車輛車體線槽，可將交流電纜與其他電纜分開布置，避免交流電纜對通訊電纜的電磁干擾，從而提高軌道車輛運行過程中的安全性；并且，還可以降低多個電纜絞結(jié)在一起的情況發(fā)生，方便布線操作，提高布線工作效率。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及鐵路車輛制造技術(shù)，尤其涉及一種軌道車輛車體線槽及軌道車輛。
技術(shù)介紹
隨著軌道車輛的功能的不斷增多，軌道車輛車體電氣設(shè)備數(shù)量顯著增加，對應地，電氣設(shè)備接口需連接的電纜種類和數(shù)量也顯著增加，主要包括交流電纜、通訊電纜等，而這些電纜在車體內(nèi)的布置將直接影響到組裝后車體的運行性能。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常在車體上固定安裝一橫截面形狀為“U”形的布線槽，上述各種電纜都布置在布線槽的凹陷空腔內(nèi)，由于交流電纜、通訊電纜等不同類型的電纜都捆結(jié)在一起，互相之間產(chǎn)生電磁干擾，危害軌道車輛運行安全；并且，當電纜數(shù)量較多時還很容易絞在一起，難以分開，為布線工作增加了不便，影響布線工作效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本專利技術(shù)提供一種軌道車輛車體線槽及軌道車輛，實現(xiàn)將不同類型的電纜分隔布置，降低不同類型電纜之間的電磁干擾，提高軌道車輛運行安全。本專利技術(shù)的第一個方面是提供一種軌道車輛車體線槽，包括一沿縱向延伸的第一連接板，所述第一連接板上固定設(shè)置有一沿縱向延伸的立板，且所述立板將所述第一連接板沿縱向分隔成第一區(qū)域和第二區(qū)域；在所述第一連接板上開設(shè)有用于固定連接到車體上的至少兩個第一安裝孔。本專利技術(shù)的另一個方面是提供一種軌道車輛，包括車體，固定設(shè)置在所述車體內(nèi)表面上的安裝座，以及固定連接在所述安裝座上的、如上所述的軌道車輛車體線槽。本專利技術(shù)提供的軌道車輛車體線槽及軌道車輛，可利用立板將交流電纜與其他電纜分隔開來，避免交流電纜對通訊電纜的電磁干擾，從而提高了軌道車輛運行過程中的安全性；并且，將各電纜分開布置，還可以降低多個電纜絞結(jié)在一起的情況發(fā)生，方便布線操作，提高布線工作效率。附圖說明圖I為本專利技術(shù)軌道車輛車體線槽實施例一的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中軌道車輛車體線槽的安裝示意圖；圖3為圖I的俯視圖；圖4本專利技術(shù)軌道車輛車體線槽實施例二的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中的軌道車輛車體線槽的安裝示意圖。具體實施例方式圖I為本專利技術(shù)軌道車輛車體線槽實施例一的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中軌道車輛車體線槽的安裝示意圖；圖3為圖I的俯視圖；請參照圖I至3，本實施例提供一種軌道車輛車體線槽，包括一沿縱向延伸的第一連接板11，第一連接板11上固定設(shè)置有一沿縱向延伸的立板2，且立板2將第一連接板沿縱向分隔成第一區(qū)域101和第二區(qū)域102 ；在第一連接板上開設(shè)有用于固定連接到車體上的至少兩個第一安裝孔。本實施例中以第一連接板11水平設(shè)置、立板2垂直于第一連接板11的特定情況進行說明，當然，這并不是對本專利技術(shù)的技術(shù)方案的限定，即第一連接板11的放置狀態(tài)可以根據(jù)需安裝車體內(nèi)表面的情況來確定，例如，當線槽安裝在車體側(cè)墻上時，第一連接板11則為垂直設(shè)置；另外，立板2與第一連接板11之間也可形成非90°的角。另外，第一連接板11 一般為長條狀，第一連接板11的長度方向即為所述的“縱向”。具體地，第一連接板11可以為沿縱向延伸的長條形平板；立板2可以焊接固定在第一連接板11朝上的表面上，并以立板2為界，將第一連接板11的上表面分成兩個均沿縱向延伸的、互不相連的第一區(qū)域101和第二區(qū)域102。在具體制造過程中，第一連接板11也可以兩塊分板拼接而成，并且，立板2可以與其中一塊分板一體成型加工而成，然后再與另一塊分板通過焊接等方式固定成一體。優(yōu)選地，第一連接板11邊緣還可向上彎折形成止擋部110，以進一步輔助定位電纜、避免電纜側(cè)滾滑脫；并且，立板2與第一連連接板11、以及立板2與隔板3連接處都可以采用圓角過渡，以防止在布線操作時損壞電纜，延長了電纜的使用壽命。本實施例提供的軌道車輛車體線槽，可以通過第一緊固件301穿過第一安裝孔將該線槽螺接固定到車體上；然后，可以將交流電纜沿縱向布置在立板2與第二區(qū)域102所在一側(cè)的第一連接板11之間，將其他電纜(例如通訊電纜)沿縱向布置在立板2與第一區(qū)域101所在一側(cè)的第一連接板11之間，然后再利用扎帶、捆繩等將電纜固定在第一連接板11上即可。本實施例提供的軌道車輛車體線槽，可利用立板將交流電纜與其他電纜分隔開來，避免交流電纜對通訊電纜的電磁干擾，從而提高了軌道車輛運行過程中的安全性；并且，將各電纜分開布置，還可以降低多個電纜絞結(jié)在一起的情況發(fā)生，方便了布線操作，提高了布線工作效率。進一步地，立板2的一側(cè)立面上還可固定設(shè)置至少一個沿縱向延伸的隔板3，隔板3平行于第一連接板11，以通過隔板3將立板2旁、第一連接板11上方的空間進一步分隔出不同的空間區(qū)域，這樣，便可以將除交流電纜外的其他不同類型的通訊電纜進一步分開、并分別布置在隔板3的上方或下方。例如，當可以在立板2對應第一區(qū)域的立面上固定設(shè)置一個隔板3，以通過隔板3將立板2 —側(cè)進一步分隔成上、下兩部分，然后，便可進一步將直流電纜和信號電纜分開設(shè)置在隔板3上方和下方的空間中。圖4本專利技術(shù)軌道車輛車體線槽實施例二的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中的軌道車輛車體線槽的安裝示意圖；請參照圖I、圖4和圖5，本實施例提供的軌道車輛車體線槽包括一沿縱向延伸的第一連接板11，第一連接板11上固定設(shè)置有一沿縱向延伸的立板2，且立板2將第一連接板沿縱向分隔成第一區(qū)域101和第二區(qū)域102 ;在第一連接板11上開設(shè)有用于固定連接到車體上的至少兩個第一安裝孔；立板2背離第一連接板11的一側(cè)固定設(shè)置有一沿縱向延伸的第二連接板12，且第二連接板12平行于第一連接板11，第二連接板12上開設(shè)有至少兩個用于固定連接到車體上的第二安裝孔122，以通過第二緊固件302分4·別穿過第二安裝孔122將本線槽螺接固定到車體上。優(yōu)選地，立板2的一側(cè)立面上可固定設(shè)置至少一個沿縱向延伸的隔板3，隔板3平行于第一連接板11，以通過隔板3將立板2旁、第一連接板11上方的空間進一步分隔出不同的空間區(qū)域。進一步地，在第一連接板11上、且對應第一區(qū)域101和第二區(qū)域102分別開設(shè)有至少一對用于固定扎帶5的固定孔113 ;當將點電纜分類布置到線槽內(nèi)對應的空間后，便可利用扎帶5穿過一對固定孔113中的一個后、跨過個電纜、再穿過一對固定孔113中的另一個后將扎帶5兩端連接并收緊，以實現(xiàn)對電纜的固定。對應地，隔板3上也可以開設(shè)多對固定孔113，以通過扎帶固定布置于其上的電纜。更進一步地，在第一連接板11上、且對應第一區(qū)域101和第二區(qū)域102可分別開設(shè)有至少一個用于電纜穿過的分線孔114，以在需要改變部分電纜需走向時，可以將該需要改變走向的電纜由該分線孔114穿過，再引入到其他線槽中；更加方便了布線施工。優(yōu)選地，分線孔114內(nèi)還可同軸固定穿設(shè)有絕緣套管，以防止分線孔114將電纜的絕緣外皮磨破引發(fā)危險，進一步保證了安全性。本實施例提供一種軌道車輛，包括車體，固定設(shè)置在車體內(nèi)表面上的安裝座，以及固定連接在安裝座上的、如上任一實施例所述的軌道車輛車體線槽；其中軌道車輛車體線槽的具體結(jié)構(gòu)和功能與前述實施例類似，此處不再贅述。更具體地，對于軌道車輛車體中常用的“L”形安裝座201 (如圖2所示)，可以采用前述實施例一提供的線槽結(jié)構(gòu)；對于吊式安裝座202 (如圖202所示)，可以采用前述實施例二提供的線槽結(jié)構(gòu)，以方便線槽安裝，且還節(jié)省安裝空間，使安裝完線槽后的車體更為美觀。最后應說明的是以上各實施例僅用以說明本專利技術(shù)的技術(shù)方案，而非對其限制；本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種軌道車輛車體線槽，其特征在于，包括：一沿縱向延伸的第一連接板，所述第一連接板上固定設(shè)置有一沿縱向延伸的立板，且所述立板將所述第一連接板沿縱向分隔成第一區(qū)域和第二區(qū)域；在所述第一連接板上開設(shè)有用于固定連接到車體上的至少兩個第一安裝孔。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：房祥飛，鄭俐娟，李惠，
申請(專利權(quán))人：中國北車集團大連機車車輛有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：