一種車輛調度方法及系統技術方案

本發明專利技術公開一種車輛調度方法，包括：接收請求終端發送的派車申請信息并根據派車申請信息確定使用狀態處于可用狀態的車輛；根據所述申請信息及預設調度策略從所述處于可用狀態的車輛選取推薦車輛，并向推薦車輛的車載終端發送所述派車申請信息；當接收到推薦車輛的車載終端發送的派車確認信息時，選擇一發送派車確認信息的車輛并將其設定為派出車輛，將派出車輛信息與派車申請信息關聯，以及將派出車輛的使用狀態在所述開始時間到結束時間的時間段內設置為不可用狀態。本發明專利技術還公開一種車輛調度系統。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種車輛調度方法及系統。
技術介紹
現有的車輛調度方法的步驟是調度中心將包含出發點位置的請求信息發送至車載終端；車載終端判斷出發點位置與車輛目前位置是否一致或者在一定預設距離內，若是則提示并顯示調度請求；駕駛者通過車載終端輸入，以確認該請求，車載終端將確認信息發送至調度中心。上述車輛調度方案的缺點是首先，該方案沒有考慮到用車時間，如此調度策略會造成某些車輛在某些時間段內的空載，降低車輛利用率。
技術實現思路
本專利技術提供一種根據用車的開始時間、結束時間以及車輛與出發地點的距離來調度車輛，減小了車輛在某時間段內空載幾率的車輛調度方法及系統。為解決上述技術問題，本專利技術提供的一個技術方案是提供一種車輛調度方法，包括接收請求終端發送的派車申請信息并根據派車申請信息確定使用狀態處于可用狀態的車輛，其中，所述派車申請信息包括開始時間、結束時間以及出發地位置坐標；根據所述申請信息及預設調度策略從所述處于可用狀態的車輛選取推薦車輛，并向推薦車輛的車載終端發送所述派車申請信息；當接收到推薦車輛的車載終端發送的派車確認信息時，選擇一發送派車確認信息的車輛并將其設定為派出車輛，將派出車輛信息與派車申請信息關聯，以及將派出車輛的使用狀態在所述開始時間到結束時間的時間段內設置為不可用狀態。其中，所述“根據所述派車申請信息確定使用狀態處于可用狀態的車輛”的實現步驟是判斷車輛在開始時間到結束時間的時間段內是否存在與車輛信息相關聯的派車申請信息，并當確定不存在時，確定所述車輛處于可用狀態。其中，所述“根據所述申請信息及預設調度策略從所述處于可用狀態車輛選取推薦車輛”具體包括獲取可用狀態車輛當前位置坐標，計算出發地與可用狀態車輛當前位置的距離；判斷所述距離是否小于一預設距離值，若是，則確定可用車輛為推薦車輛。其中，所述的一種車輛調度方法還包括步驟當接收到包含新的結束時間的結束時間變更請求時，根據所述結束時間變更請求更新所述派車申請信息。其中，所述的車輛調度方法，還包括步驟將所述派出車輛的車輛信息發送至請求終端。本專利技術提供的的另一個技術方案是提供一種車輛調度系統，包括車輛調度平臺以及分別與所述車輛調度平臺通通信連接的請求終端和車載終端，所述車載終端包括用于偵測車輛當前位置坐標的GPS單元、以及第二無線通信單元，其中，所述請求終端用于向所述車輛調度平臺發送派車申請信息，所述派車申請信息包括開始時間、結束時間以及出發地位置坐標；所述車輛調度平臺用于根據派車申請信息確定使用狀態處于可用狀態的車輛，根據所述申請信息及預設調度策略從所述處于可用狀態的車輛選取推薦車輛，并向推薦車輛的車載終端發送所述派車申請信息；所述車載終端還用于向車輛調度平臺發送派車確認信息；所述車輛調度平臺還用于當接收到派車確認信息時，選擇一發送派車確認信息的車輛并將其設定為派出車輛，將派出車輛信息與派車申請信息關聯，以及將派出車輛的使用狀態在所述開始時間到結束時間的時間段內設置為不可用狀態。其中，所述車輛調度平臺包括數據庫單元，用于存儲車輛信息及與車輛信息相關聯的派車申請信息；狀態判定單元，用于根據派車申請信息查詢所述數據庫單元判斷車輛在開始時間到結束時間的時間段內是否存在與車輛信息相關聯的派車申請信息，并當確定不存在時，確定所述車輛處于可用狀態。其中，所述車輛調度平臺還包括距離計算單元，用于根據可用狀態車輛的當前位置坐標計算出發地與可用狀態車輛當前位置的距離；車輛推薦單元，用于判斷所述距離是否小于一預設距離值，并當小于時確定可用車輛為推薦車輛。·其中，所述車載終端還包括結束時間變更單元，用于向所述車輛調度平臺發送包括新的結束時間的結束時間變更請求；所述車輛調度平臺還包括結束時間變更單元，用于當接收到所述結束時間變更請求時，更新所述派車申請信息。其中，所述車輛調度平臺還用于將所述派出車輛的車輛信息發送至請求終端。本專利技術的有益效果是，本專利技術的車輛調度方法及系統根據用車的開始時間、結束時間以及車輛與出發地點的距離來調度車輛，減小了車輛在某時間段內空載的幾率、提高車輛利用率并降低車輛運行成本；另外，通過向請求終端發送請求派出車輛信息，使得請求人獲知調度平臺分配的決策，避免未受分配車輛獲知請求信息后私自執行，保證派車申請正常執行。附圖說明圖I是本專利技術一實施方式中一種車輛調度系統的系統架構圖；圖2是本專利技術一實施方式中一種車輛調度方法的執行流程圖。主要元件符號說明100、車輛調度系統；1、車輛調度平臺；2、請求終端；21、第一無線通信單元；22、GIS地圖單元；3、車載終端；31、GPS單元；32、第二無線通信單元；33、結束時間變更請求單元；11、數據庫單元；12、狀態判定單元；13、距離計算單元；14、車輛推薦單元；15、結束時間變更單元。具體實施例方式為詳細說明本專利技術的
技術實現思路
、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖1，是本專利技術一實施方式中一種車輛調度系統的系統架構圖，車輛調度系統100包括車輛調度平臺I以及分別與所述車輛調度平臺I通通信連接的請求終端2和車載終端3，所述請求終端2包括第一無線通信單元21，所述車載終端3包括用于偵測車輛當前位置坐標的GPS單元31、以及第二無線通信單元32。所述請求終端2用于 通過所述第一無線通信單元21向所述車輛調度平臺I發送派車申請信息，所述派車申請信息包括開始時間、結束時間以及出發地位置坐標，在本實施方式中，所述請求終端2包括GIS地圖單元22，請求人通過在GIS地圖單元22上選取出發地位置坐標來設置申請信息。所述請求終端2為手機、平板電腦、PC機等可連接無線網絡的設備，具體地，所述請求終端2可通過軟件或者WEB瀏覽器登陸車輛調度平臺I。所述車輛調度平臺I用于根據派車申請信息確定使用狀態處于可用狀態的車輛，根據所述申請信息及預設調度策略從所述處于可用狀態的車輛選取推薦車輛，并向推薦車輛的車載終端3發送所述派車申請信息。所述車載終端3還用于向車輛調度平臺I發送派車確認信息。所述車輛調度平臺I用于當接收到派車確認信息時，選擇一發送派車確認信息的車輛并將其設定為派出車輛，將派出車輛信息與派車申請信息關聯，以及將派出車輛的使用狀態在所述開始時間到結束時間的時間段內設置為不可用狀態。具體地，所述車輛調度平臺包括數據庫單元11、狀態判定單元12、距離計算單元13及車輛推薦單元14。所述數據庫單元11用于存儲車輛信息及與車輛信息相關聯的派車申請信息，所述狀態判定單元12用于根據派車申請信息查詢所述數據庫單元11并判斷車輛在開始時間到結束時間的時間段內是否存在與車輛信息相關聯的派車申請信息，并當確定不存在時，確定所述車輛處于可用狀態。所述距離計算單元13用于根據可用狀態車輛的當前位置坐標計算出發地與可用狀態車輛當前位置的距離，所述車輛推薦單元14用于判斷所述距離是否小于一預設距離值，并當小于時確定可用車輛為推薦車輛。所述車載終端3還包括結束時間變更請求單元33，用于向所述車輛調度平臺I發送包括新的結束時間的結束時間變更請求，所述車輛調度平臺I還包括結束時間變更單元15，用于當接收到所述結束時間變更請求時，更新所述派車申請信息。所述車輛調度平臺I還包括第二 GIS地圖單元，車輛調度平臺I的管理員可以根據請求本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛調度方法，其特征在于，包括：接收請求終端發送的派車申請信息并根據派車申請信息確定使用狀態處于可用狀態的車輛，其中，所述派車申請信息包括開始時間、結束時間以及出發地位置坐標；根據所述申請信息及預設調度策略從所述處于可用狀態的車輛選取推薦車輛，并向推薦車輛的車載終端發送所述派車申請信息；當接收到推薦車輛的車載終端發送的派車確認信息時，選擇一發送派車確認信息的車輛并將其設定為派出車輛，將派出車輛信息與派車申請信息關聯，以及將派出車輛的使用狀態在所述開始時間到結束時間的時間段內設置為不可用狀態。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉金長，李功新，張翔，
申請(專利權)人：廈門億力吉奧信息科技有限公司，國家電網公司，
類型：發明
國別省市：