一種用于電池管理系統的測試裝置，包括總電壓和單體電壓輸出模擬模塊、電流測量傳感器輸出模擬模塊和電池溫度傳感器輸出模擬模塊?？傠妷汉蛦误w電壓輸出模擬模塊用以模擬電池系統中電池包的總電壓和串聯的每個單體電池的單體電壓。電流測量傳感器輸出模擬模塊用以模擬電池系統中測量電流的霍爾傳感器的輸出電流信號，通過調節電流測量傳感器輸出模擬模塊的輸出電流的大小，模擬電池系統充放電電流的變化。電池溫度傳感器輸出模擬模塊用以模擬電池系統中測量溫度傳感器的輸出電壓信號，通過調整電池溫度傳感器輸出模擬模塊的輸出電壓值，模擬實際電池系統中溫度的變化。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種用于電動汽車電池管理系統功能和性能的測試的裝置。
技術介紹
電池管理系統是電動汽車用電池系統的重要管理單元，目前管理系統在設計和加工完成以后，都是直接裝入電池系統。存在由于電池系統高能量，極容易出現短路，燒毀電池管理系統等風險。如果在將電池管理系統裝入電池系統前，對管理系統的基本性能和功能進行檢測，能降低風險。電池管理系統的主要功能是測量電池系統中電池包的總電壓、單體電壓，測量電池系統的充放電電流，測量電池系統中電池包的溫度。目前測試電池管理系統的功能和性能是采用實際的電池系統來測試的，很不方便，甚至有極大風險。
技術實現思路
本專利技術的目的是解決目前電動汽車用電池管理系統在安裝入電池系統前，對電池管理系統的功能和性能進行檢測的難題，提出一種用于電池管理系統的測試裝置。本專利技術采用外部電路模擬實際的電池系統中電池包單體電壓信號，電流測量傳感器的輸出信號，溫度測量傳感器輸出信號，替代實際的電池系統，對電池管理系統的功能和性能進行初步的檢測。具有簡單、安全可靠的特點，在工廠和實驗室條件下，不必使用實際的電池系統，便能實現對電池管理系統功能和性能的初步驗證。本專利技術包括總電壓和單體電壓輸出模擬模塊、電流測量傳感器輸出模擬模塊和電池溫度傳感器輸出模擬模塊。三個所述的模塊相互獨立，分別連接到相應接線端子上，以便和電池管理系統連接?？傠妷汉蛦误w電壓輸出模擬模塊模擬實際電池系統中電池包的總電壓、單體電壓輸出信號。電流測量傳感器輸出模擬模塊模擬實際電池系統中測量電流的霍爾傳感器的輸出的電流信號。電池溫度傳感器輸出模擬模塊模擬實際電池系統中測量電池包的溫度傳感器輸出的電壓信號?？傠妷汉蛦误w電壓輸出模擬模塊采用阻值相等的12個電阻對外部電壓源進行分壓，每個電阻上分得的電壓相等。總電壓和單體電壓輸出模擬模塊利用外部電壓源模擬電池系統的總電壓，利用每個電阻分得的電壓模擬實際的電池系統中的單體電池的電壓，即單體電壓。外部電壓源的信號及每個電阻兩端的電壓信號輸出到和電池管理系統連接的輸出端子上。通過調節外部電壓源的輸出電壓的大小，可以調節每個電阻分得的電壓信號的大小?？傠妷汉蛦误w電壓輸出模擬模塊，模擬輸出的電池系統的總電壓信號、每個單體電壓的電壓信號，將這些模擬信號輸出給電池管理系統，測試電池管理系統測量單體電壓和總電壓的功能是否正確。電流測量傳感器輸出模擬模塊采用外部電路產生一個電流源，模擬實際霍爾電流傳感器的輸出。由基準電壓源產生一個基準電壓，可調電阻和電阻串聯對所述的基準電壓進行分壓?？烧{電阻兩端的電壓，通過電壓電流轉換電路，轉換成電流輸出。通過調節可調電阻兩端的電壓，可以調節輸出電流的大小。電池溫度傳感器輸出模擬模塊采用外部電路產生一個電壓源，模擬實際電池系統溫度傳感器的輸出。利用電阻和可調電阻串聯，在可調電阻兩端產生一個電壓值，經過放大器放大輸出所述的電壓。通過調節可調電阻兩端的端電壓，調節輸出電壓的大小。本專利技術的總電壓和單體電壓輸出模擬模塊、電流測量傳感器輸出模擬模塊、電池溫度傳感器輸出模擬模塊，模擬輸出的信號輸出到一個相應接線端子上，此接線端子是和實際的電池系統的接線端子的型號相同，管腳的信號定義也相同，通過此接線端子能夠直接和管理系統連接，模擬實際的電池系統附圖說明圖I本專利技術測試裝置的原理框圖；圖2總電壓、單體電壓輸出模擬模塊原理圖； 圖3電流測量傳感器輸出模擬模塊原理圖；圖4電池溫度傳感器輸出模擬模塊原理圖。具體實施例方式以下結合附圖和具體實施方式進一步說明本專利技術。圖I是本專利技術測試裝置的原理框圖。本專利技術包括總電壓和單體電壓輸出模擬模塊、電流測量傳感器輸出模擬模塊和電池溫度傳感器輸出模擬模塊。三個所述的模塊相互獨立，分別連接到相應接線的端子上，通過此接口端子和電池管理系統連接。圖2是總電壓和單體電壓輸出模擬模塊。所述的總電壓和單體電壓輸出模擬模塊采用阻值相等的12個電阻對外部電壓源進行分壓，每個電阻上分得的電壓相等。如圖2所示，12個電阻Rl R12串聯后接入外部電壓源的兩端，在每個電阻兩端產生電壓，本專利技術采用所述電阻兩端的電壓模擬電池系統的單體電壓。用外部電壓源電壓模擬電池系統的總電壓。12 個電阻 R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12 相互串聯，第一電阻 Rl 接電源的正端，第十二電阻R12接電源的負端。第十二電阻R12的端電壓ΒΑΤ0，模擬電池系統第一節電池的負極，以及電池包的總負。第十二電阻R12端電壓BAT1，模擬電池系統第一節電池的正端，以及第二節電池的負端。第i^一電阻Rll端電壓BAT2，模擬電池系統第二節電池的正端，以及第三節電池的負端。第十電阻RlO端電壓BAT3，模擬電池系統第三節電池的正端，以及第四節電池的負端。第九電阻R9端電壓BAT4，模擬電池系統第四節電池的正端，以及第五電池的負端。第八電阻R8端電壓BAT5，模擬電池系統第第五節電池的正端，以及第六節電池的負端。第七電阻R7端電壓BAT6，模擬電池系統第六節電池的正端，以及第七節電池的負端。第六電阻R6端電壓BAT7，模擬電池系統第七節電池的正端，以及第八節電池的負端。第五電阻R5端電壓BAT8，模擬電池系統第八節電池的正端，以及第九節電池的負端。第四電阻R4端電壓BAT9，模擬電池系統第九節電池的正端，以及第十節電池的負端。第三電阻R3端電壓BAT10，模擬電池系統第十節電池的正端，以及第i^一節電池的負端。第二電阻R2端電壓BAT11，模擬電池系統第十一節電池的正端，以及第十二節電池的負端。第一電阻Rl端電壓BAT12，模擬電池系統第十二節電池的正端，以及電池系統的總正。圖3所示是電流測量傳感器輸出模擬模塊。所述的電流測量傳感器輸出模擬模塊采用基準電壓源Ul產生一個基準電壓，第一可調電阻R13和第十五電阻R15對基準電壓進行分壓，第十四電阻RH、運算放大器U2、電容Cl、三極管Q1、Q2構成電壓電流轉換電路，通過調節第一可調電阻R13兩端的電壓值，調節輸出電流的大小。用所述的輸出電流模擬實際電池系統中，測量電流的霍爾傳感器輸出的電流信號。基準電壓源Ul的2管腳GND接地GNDl，3管腳Vin接電源+12V，4管腳Vout接第十四電阻R14和可調電阻R13的一端。第一可調電阻R13的另一端接第十五電阻R15的一端，第十五電阻R15的另一端接地GND1。第一可調電阻R13連接運算放大器U2的3管腳。第十四電阻R14接運算放大器U2的2管腳，同時接電容Cl和第一三級管Ql的發射極。第一三級管Ql的基極接第二三極管Q2的發射極。運算放大器U2的6管腳接電容Cl和第二三極管Q2的基極。第一三級管Ql的集電極和第二三極管Q2連接，輸出電流BC+。圖4是電池溫度傳感器輸出模擬模塊。所述的電池溫度傳感器輸出模擬模塊采用第十六電阻R16和第二可調電阻R17串聯對電壓VCC進行分壓。第二可調電阻R17兩端電壓通過由電壓放大器U3A、第十九電阻R19構成電壓跟隨器后輸出電壓值CHANEL1。第十六電阻R16的一端接電壓VCC，另一端接十二可調電阻R17和電壓放大器U3A的3管腳。第二·可調電阻R17的另一端接地GND1。電壓放大器U3A的8管腳接電源+12V，電壓放大器U3A的4管腳接電源本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于電池管理系統的測試裝置，其特征在于所述的測試裝置包含總電壓和單體電壓輸出模擬模塊、電流測量傳感器輸出模擬模塊和電池溫度傳感器輸出模擬模塊；所述的總電壓和單體電壓輸出模擬模塊、電流測量傳感器輸出模擬模塊和電池溫度傳感器輸出模擬模塊相互獨立，每個模塊的信號直接輸出到相應接線端子，用以接入電池管理系統。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐冬平，王麗芳，王立業，
申請(專利權)人：中國科學院電工研究所，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。