本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種電力器材能耗測(cè)試裝置，包括大電流試驗(yàn)系統(tǒng)和智能定位臥式拉力機(jī)，其特征在于所述的電流試驗(yàn)系統(tǒng)包括變頻電源、一對(duì)導(dǎo)流板和控制與顯示部分，所述的變頻電源將三相交流電流轉(zhuǎn)化為單相直流電源，再將單相直流電源轉(zhuǎn)化為單向交流電源，并通過(guò)所述的一對(duì)導(dǎo)流板輸出，所述控制與顯示部分控制輸出電流，計(jì)算試樣能耗，并輸出測(cè)試結(jié)果；所述的智能定位臥式拉力機(jī)包括油缸固定端、拉力傳感器固定座、軌道、移動(dòng)端和拉力機(jī)控制系統(tǒng)。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)能夠模擬電力器材的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，測(cè)量電力器材的工作能耗，從中篩選出符合要求的低能耗產(chǎn)品，淘汰超標(biāo)的高能耗產(chǎn)品，有利于節(jié)能環(huán)保。并且，本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)操作方便，安全可靠。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及電力器材測(cè)試領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種電力器材能耗測(cè)試裝置，用于測(cè)試包括金具、導(dǎo)線等各類(lèi)輸變電用電力器材。
技術(shù)介紹
電力器材在通電狀態(tài)下其自身會(huì)產(chǎn)生的能耗，在一個(gè)電力系統(tǒng)中，眾多的電力器材所產(chǎn)生的能耗總和非常可觀。而在現(xiàn)有技術(shù)中，并未對(duì)此引起足夠的重視，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的能耗測(cè)試裝置對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和篩選，因此大量能耗較大的電力器材被廣泛使用在各種送電線路中，大大增加了送電電路的能耗，不利于節(jié)能環(huán)保
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)要解決的是現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，旨在提供一種專(zhuān)用的電力器材能耗測(cè)試裝置，用于測(cè)試電力器材的在線能耗，從中篩選出符合要求的低能耗產(chǎn)品，淘汰超標(biāo)的聞能耗廣品，有利于節(jié)能環(huán)保。為解決上述問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)采用以下技術(shù)方案電力器材能耗測(cè)試裝置，包括大電流試驗(yàn)系統(tǒng)和智能定位臥式拉力機(jī)，其特征在于所述的電流試驗(yàn)系統(tǒng)包括變頻電源、一對(duì)導(dǎo)流板和控制與顯示部分，所述的變頻電源將三相交流電流轉(zhuǎn)化為單相直流電源，再將單相直流電源轉(zhuǎn)化為單向交流電源，并通過(guò)所述的一對(duì)導(dǎo)流板輸出，所述控制與顯示部分控制輸出電流,計(jì)算試樣能耗,并輸出測(cè)試結(jié)果；所述的智能定位臥式拉力機(jī)包括油缸固定端、拉力傳感器固定座、軌道、移動(dòng)端和拉力機(jī)控制系統(tǒng)，其中所述的油缸固定端包括油缸、油缸固定端底座、油缸固定端支架和油缸托架，所述的油缸固定端底座固定在所述的軌道的一端；所述的油缸固定端支架和油缸托架設(shè)置在所述的油缸固定端底座上；所述的油缸一端設(shè)置在技所述的油缸固定端支架上，油缸的軸伸端伸出所述的油缸固定端支架，所述油缸的另一端置于所述的油缸托架上；所述的拉力傳感器固定座包括拉力傳感器底座、第一夾具、拉力傳感器架、拉力傳感器和連接器，所述的拉力傳感器底座固定在所述的軌道上；所述的拉力傳感器架設(shè)置在所述的拉力傳感器底座上；所述的第一夾具設(shè)置在所述的拉力傳感器架上；所述的拉力傳感器兩端分別與所述的第一夾具和連接器連接；所述連接器的另一端與油缸的軸伸端連接;所述的軌道為一對(duì)，其上開(kāi)設(shè)有多對(duì)定位孔；所述的移動(dòng)端包括跑車(chē)底座、跑車(chē)支座、第二夾具、行走機(jī)構(gòu)、一對(duì)插銷(xiāo)系統(tǒng)、一個(gè)插銷(xiāo)同步系統(tǒng)和電氣控制器；所述的跑車(chē)支座設(shè)置在所述的跑車(chē)底座上；所述的第二夾具設(shè)置在所述的跑車(chē)支座上；所述的行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述跑車(chē)底座上的第一電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和輪組，所述的輪組與所述的軌道配合；每個(gè)插銷(xiāo)系統(tǒng)包括設(shè)置在所述跑車(chē)底座內(nèi)的一個(gè)曲柄盤(pán)、一對(duì)連桿和一對(duì)插銷(xiāo)，所述的一對(duì)連桿的一端軸接在所述曲柄盤(pán)上一個(gè)基準(zhǔn)圓的同一直徑上，所述一對(duì)連桿的另一端分別與所述的一對(duì)插銷(xiāo)軸接；所述的插銷(xiāo)同步系統(tǒng)包括第二電機(jī)、一對(duì)連桿和一對(duì)曲柄盤(pán)，所述的第二電機(jī)與其中一個(gè)曲柄盤(pán)720連接,所述的一對(duì)連桿的兩端分別 軸接在所述一對(duì)曲柄盤(pán)上的一個(gè)基準(zhǔn)圓的同一直徑上，所述的該對(duì)曲柄盤(pán)分別與所述一對(duì)插銷(xiāo)系統(tǒng)的兩個(gè)曲柄盤(pán)軸接；所述的第一電機(jī)和第二電機(jī)受控于所述的電氣控制器。本專(zhuān)利技術(shù)的電力器材能耗測(cè)試裝置能夠模擬電力器材的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，測(cè)量電力器材的工作能耗，從中篩選出符合要求的低能耗產(chǎn)品，淘汰超標(biāo)的高能耗產(chǎn)品，有利于節(jié)能環(huán)保。并且，本專(zhuān)利技術(shù)操作方便，安全可靠。本專(zhuān)利技術(shù)的另一個(gè)重要特點(diǎn)是采用智能定位臥式拉力機(jī)。與傳統(tǒng)臥式拉力機(jī)相比，本專(zhuān)利技術(shù)的智能定位臥式拉力機(jī)具有一個(gè)可操控的移動(dòng)端。該移動(dòng)端通過(guò)行走機(jī)構(gòu)在軌道上作定向移動(dòng)，使試樣導(dǎo)線或固定試樣金具的銅線張緊。當(dāng)該張力到達(dá)設(shè)定值時(shí)，控制插銷(xiāo)同步系統(tǒng)的第二電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與之相連的曲柄盤(pán)旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)一對(duì)連桿帶動(dòng)另一曲柄盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；由于插銷(xiāo)同步系統(tǒng)的兩個(gè)曲柄盤(pán)與插銷(xiāo)系統(tǒng)的兩個(gè)曲柄盤(pán)同軸連接，插銷(xiāo)系統(tǒng)的兩個(gè)曲柄盤(pán)也跟著旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)相應(yīng)的連桿使兩對(duì)插銷(xiāo)向外伸出，穿過(guò)軌道上的定位孔后定位，使試樣保持一定的張力。反向轉(zhuǎn)動(dòng)第二電機(jī)，插銷(xiāo)系統(tǒng)的兩對(duì)插銷(xiāo)向內(nèi)回縮后與穿過(guò)軌道上的定位孔脫開(kāi)，移動(dòng)端又可以在軌道上移動(dòng)。因此，本專(zhuān)利技術(shù)的操控性好，定位可靠。作為本專(zhuān)利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的跑車(chē)支座為三角支座。所述的油缸固定端支架為三角支架。采用三角形式的支座和支架，即穩(wěn)定可靠，又可以用鋼量，降低成本，且便于安裝。作為本專(zhuān)利技術(shù)的再進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一電機(jī)和第二電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)，便于控制，并可提聞控制精度。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)，所述的電氣控制器可以采用固定導(dǎo)線連接，也可采用搖控器方式，后者的操作更為方便和自由。作為本專(zhuān)利技術(shù)的更進(jìn)一步改進(jìn)，設(shè)有環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述的環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括風(fēng)速儀和日照計(jì)，所述的風(fēng)速儀和日照計(jì)設(shè)置在一個(gè)移動(dòng)架上，并將測(cè)試值傳送到所述的電流試驗(yàn)系統(tǒng)。所述的電流試驗(yàn)系統(tǒng)記錄試樣的電流、溫度和能耗的測(cè)試值，根據(jù)三個(gè)數(shù)據(jù)的相互關(guān)系，建立電力器材各類(lèi)導(dǎo)體和電力器材電流、溫度、能耗的三維數(shù)據(jù)庫(kù)。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本專(zhuān)利技術(shù)電力器材能耗測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專(zhuān)利技術(shù)智能定位臥式拉力機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本專(zhuān)利技術(shù)智能定位臥式拉力機(jī)的機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的俯視圖。圖5是本專(zhuān)利技術(shù)智能定位臥式拉力機(jī)的油缸固定端的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的左視圖。圖7是圖5的俯視圖。圖8是本專(zhuān)利技術(shù)智能定位臥式拉力機(jī)的拉力傳感器固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本專(zhuān)利技術(shù)智能定位臥式拉力機(jī)的軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本專(zhuān)利技術(shù)智能定位臥式拉力機(jī)的移動(dòng)端的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖10的左視圖。圖12是圖10的A-A向剖視圖。圖13是圖10的俯視圖。圖14是本專(zhuān)利技術(shù)智能定位臥式拉力機(jī)的插銷(xiāo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是圖14沿B-B向的剖視圖。圖16是本專(zhuān)利技術(shù)智能定位臥式拉力機(jī)的插銷(xiāo)同步系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖17是圖16的俯視圖。圖18是圖18沿C-C向的剖視圖。圖19是本專(zhuān)利技術(shù)大電流試驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖20是本專(zhuān)利技術(shù)環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖21是本專(zhuān)利技術(shù)電流試驗(yàn)系統(tǒng)的工作原理框圖。具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，本專(zhuān)利技術(shù)的電力器材能耗測(cè)試裝置，包括大電流試驗(yàn)系統(tǒng)I、智能定位臥式拉力機(jī)2和設(shè)有環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)3。參照?qǐng)D2、圖3和圖4，所述的智能定位臥式拉力機(jī)2包括油缸固定端4、拉力傳感器固定座5、軌道6、移動(dòng)端7和拉力機(jī)控制系統(tǒng)8。 參照?qǐng)D5、圖6和圖7，所述的油缸固定端4包括油缸401、油缸固定端底座404、油缸固定端支架405和油缸托架402。所述的油缸固定端底座404通過(guò)六角螺栓408固定在所述的軌道6的一端的安裝孔602上。所述的油缸固定端支架405和油缸托架402通過(guò)六角螺栓403和407設(shè)置在所述的油缸固定端底座404上。所述的油缸401 —端通過(guò)六角螺栓和彈簧墊圈406設(shè)置在技所述的油缸固定端支架405上，油缸401的軸伸端409伸出所述的油缸固定端支架405，所述油缸401的另一端擱置于所述的油缸托架402上。所述的油缸固定端支架405為三角支架。參照?qǐng)D8,所述的拉力傳感器固定座5包括拉力傳感器底座501、第一夾具502、拉力傳感器架503、拉力傳感器504和連接器505，所述的拉力傳感器底座501固定在所述的軌道6上；所述的拉力傳感器架503設(shè)置在所述的拉力傳感器底座501上；所述的第一夾具502設(shè)置在所述的拉力傳感器架503上；所述的拉力傳感器504兩端分別與所述的第一夾具502和連接器505連接；所述連接器505的另一端與油缸401的軸伸端409連接；參照?qǐng)D9，所述的軌道6為一對(duì)，其上開(kāi)設(shè)有多對(duì)定位孔601，本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
電力器材能耗測(cè)試裝置，包括大電流試驗(yàn)系統(tǒng)（1）和智能定位臥式拉力機(jī)（2），其特征在于所述的大電流試驗(yàn)系統(tǒng)（1）包括變頻電源（102）、一對(duì)導(dǎo)流板（105）和控制與顯示部分（104），所述的變頻電源（102）將三相交流電流轉(zhuǎn)化為單相直流電源，再將單相直流電源轉(zhuǎn)化為單相交流電源，并通過(guò)所述的一對(duì)導(dǎo)流板（105）輸出，所述控制與顯示部分（104）控制輸出電流，計(jì)算試樣能耗，并輸出測(cè)試結(jié)果；所述的智能定位臥式拉力機(jī)（2）包括油缸固定端（4）、拉力傳感器固定座（5）、軌道（6）、移動(dòng)端（7）和拉力機(jī)控制系統(tǒng)（8），其中：所述的油缸固定端（4）包括油缸（401）、油缸固定端底座（404）、油缸固定端支架（405）和油缸托架（402），所述的油缸固定端底座（404）固定在所述的軌道（6）的一端；所述的油缸固定端支架（405）和油缸托架（402）設(shè)置在所述的油缸固定端底座（404）上；所述的油缸（401）一端設(shè)置在技所述的油缸固定端支架（405）上，油缸（401）的軸伸端（409）伸出所述的油缸固定端支架（405），所述油缸（401）的另一端置于所述的油缸托架（402）上；所述的拉力傳感器固定座（5）包括拉力傳感器底座（501）、第一夾具（502）、拉力傳感器架（503）、拉力傳感器（504）和連接器（505），所述的拉力傳感器底座（501）固定在所述的軌道（6）上；所述的拉力傳感器架（503）設(shè)置在所述的拉力傳感器底座（501）上；所述的第一夾具（502）設(shè)置在所述的拉力傳感器架（503）上；所述的拉力傳感器（504）兩端分別與所述的第一夾具（502）和連接器（505）連接；所述連接器（505）的另一端與油缸（401）的軸伸端（409）連接；所述的軌道（6）為一對(duì)，其上開(kāi)設(shè)有多對(duì)定位孔（601）；所述的移動(dòng)端（7）包括跑車(chē)底座（704）、跑車(chē)支座（702）、第二夾具（701）、行走機(jī)構(gòu)（709）、一對(duì)插銷(xiāo)系統(tǒng)（708）、一個(gè)插銷(xiāo)同步系統(tǒng)（705）和電氣控制器；所述的跑車(chē)支座（702）設(shè)置在所述的跑車(chē)底座（704）上；所述的第二夾具（701）設(shè)置在所述的跑車(chē)支座（702）上；所述的行走機(jī)構(gòu) （709）包括設(shè)置在所述跑車(chē)底座（704）上的第一電機(jī)（710）、減速機(jī)構(gòu)（711）和輪組（707），所述的輪組（707）與所述的軌道（6）配合；每個(gè)插銷(xiāo)系統(tǒng)（708）包括設(shè)置在所述跑車(chē)底座（704）內(nèi)的一個(gè)曲柄盤(pán)（714）、一對(duì)連桿（715）和一對(duì)插銷(xiāo)（717），所述的一對(duì)連桿（715）的一端軸接在所述曲柄盤(pán)（714）上一個(gè)基準(zhǔn)圓的同一直徑上，所述一對(duì)連桿（715）的另一端分別與所述的一對(duì)插銷(xiāo)（717）軸接；所述的插銷(xiāo)同步系統(tǒng)（705）包括第二電機(jī)（722）、一對(duì)連桿（718）和一對(duì)曲柄盤(pán)（720），所述的第二電機(jī)（722）與其中一個(gè)曲柄盤(pán)連接，所述的一對(duì)連桿（718）的兩端分別軸接在所述一對(duì)曲柄盤(pán)（720）上的一個(gè)基準(zhǔn)圓的同一直徑上，所述的該對(duì)曲柄盤(pán)（720）分別與所述一對(duì)插銷(xiāo)系統(tǒng)（708）的兩個(gè)曲柄盤(pán)（714）軸接；所述的第一電機(jī)（710）和第二電機(jī)（722）受控于所述的電氣控制器。...
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余虹云，潘偉建，俞敏波，李國(guó)勇，崔利兵，葉成，任凱，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：浙江華電器材檢測(cè)研究所，國(guó)家電網(wǎng)公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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