本發明專利技術提供了一種汽車鈑金焊點檢測裝置，屬于檢測設備技術領域。它解決了現有汽車鈑金焊點檢測裝置檢測效率低、準確度較低、沒有保護措施等技術問題。本汽車鈑金焊點檢測裝置包括呈桿狀的手柄和探頭，手柄和探頭同軸設置且兩者端部相連接，探頭的側部設有與探頭軸線平行設置的保護桿，保護桿的內端和探頭的側面固連，該保護桿的外端沿探頭軸向向外延伸，保護桿和探頭之間留有可供汽車鈑金插入的間隙。本發明專利技術具有%檢測效率高、使用安全等優點。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于檢測設備
，涉及一種焊點檢測設備，特別是一種汽車鈑金焊點檢測裝置。
技術介紹
根據車身焊點檢驗技術的要求，檢驗員必須對車身焊接的關鍵部位的焊接點、焊接強度有有懷疑的焊點和隨機選擇的焊點進行半破壞性檢測，防止焊接好的車身出現脫焊、虛焊、假·焊等質量問題，檢測時一般是利用小錘進行敲擊，但這種方式容易將鈑金敲壞或敲擊位置不準而誤判。在汽車生產過程中，將車身的內板和外板焊接在一起時，需要進行試焊接，就是通過多次調節焊接參數來觀察焊接質量，以確定最佳焊接參數，利用小錘進行敲擊的力度很難把握，從而最佳的焊接參數也很難得到，這也是現有的焊接點監測工具的缺陷之一。在專利(CN 102338716A)中公開了一種焊點檢測工具，它由錐體和手柄組成，錐體安裝在手柄的一端，錐體有帶弧度的平滑面，這種結構具有檢測時快速、簡單、高效等優點，但是這種敲擊的方式很難把握好敲擊的力度，而且敲擊的位置也很難準確，這可能會導致檢測結果誤差較大或錯誤。在專利(CN 201503370U)中公開了一種多功能焊接測試刀，包括圓弧形刀頭和直柄的刀身，刀身的兩端設置有刀刃，這種結構可以檢測焊點是否存在脫焊、虛焊、假焊等質量問題，還能拆卸焊點，清除焊點等，但是該結構著力點、保護措施等都存在很大的改進空間。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車鈑金焊點檢測裝置，本專利技術所要解決的技術問題是在有效檢測焊點強度的同時提高操作安全性。本專利技術的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車鈑金焊點檢測裝置，其特征在于，包括呈桿狀的手柄和探頭，所述的手柄和探頭同軸設置且兩者端部相連接，所述的探頭的側部設有與探頭軸線平行設置的保護桿，所述的保護桿的內端和探頭的側面固連，該保護桿的外端沿探頭軸向向外延伸，所述的保護桿和探頭之間留有可供汽車鈑金插入的間隙。本專利技術的工作原理是握住手柄，將探頭插入焊點處的兩個鈑金件之間，施加適當的力氣，看鈑金件是否松開，從而檢測焊點是否存在焊穿、虛焊等，如果焊點存在缺陷，鈑金件會崩開，這是固定在側部的保護桿可以擋住鈑金件防止傷及作業人員，具有操作方便、使用安全等優點。在上述的一種汽車鈑金焊點檢測裝置中，所述的探頭和手柄可拆卸連接。針對不同鈑金件可以更換相應的探頭；考慮到有些位置焊點的著力點不同，可以跟換不同的手柄，以方便操作；探頭使用時間過長導致的磨損會影響檢測的效率和準確度，這時也方便更換探頭，這些對于節省本裝置的使用成本具有很好的效果。在上述的一種汽車鈑金焊點檢測裝置中，所述的手柄的內端面上開設有沿其軸向分布的插孔，所述的探頭的內端插接在所述的插孔內，且該探頭的外徑和插孔的內徑相配合。探頭軸向固定在手柄上有利于手柄將作用力均勻的傳遞到探頭，而且不容易損壞。在上述的一種汽車鈑金焊點檢測裝置中，所述的手柄的外側面具有具有若干條沿手柄的軸向連續排列的可供手指握持的波紋槽。焊點的檢測是根據作業人員施加適當的作用力對焊點進行破壞完成的，作業人員把持手柄的舒適度和著力的方便程度就顯得至關重要，本手柄的設計處于上述考慮，在手柄上開設有波紋槽。在上述的一種汽車鈑金焊點檢測裝置中，所述的波紋槽的數量為五個以上。保證作業人員的把持空間并能均勻受力。在上述的一種汽車鈑金焊點檢測裝置中，所述的手柄的外端具有一個凸臺，所述的凸臺的中心和手柄同軸，所述的凸臺的側部沿手柄的徑向向外延伸至該凸臺的截面積大·于手柄的截面積。焊點檢測時有時鈑金件并未崩開(可能是焊點存在缺陷，也可能焊點正常)，需要經探頭拔出，凸臺能夠方便受力；在需要較大力度檢測時，凸臺也可以作為另一個受力點，該處于探頭同軸，便于施加較大的作用力。在上述的一種汽車鈑金焊點檢測裝置中，所述的探頭的外端部兩面開刃形成兩個刃面，所述的刃面和保護桿相平行。焊點處的鈑金件間的間隙較小，特別是靠近焊點時間隙逐漸間隙，刃面有利于插入，以提高檢測的精度。在上述的一種汽車鈑金焊點檢測裝置中，所述的刃面為一個弧面，該刃面沿探頭軸線方向的母線為一條弧線。鈑金件具有一定的硬度，弧面狀的刃面便于鈑金件沿弧面分離開，和其他正常焊點區別開來，對其進行再次焊接。在上述的一種汽車鈑金焊點檢測裝置中，所述的保護桿的內端固連有一塊橫板，該橫板和保護桿相垂直，所述的橫板的一端和保護桿的內端固連，另一端和探頭的側面固連。板面能夠防止鈑金件傷及操作者，板面與鈑金件有較大的接觸面積，能夠避免鈑金件被損傷。在上述的一種汽車鈑金焊點檢測裝置中，所述的保護桿的外端和探頭的外端相平齊。保護桿過長會影響操作，過短會削弱保護效果。與現有技術相比，本專利技術的優點如下I、本汽車鈑金焊點檢測裝置中設置有一個保護桿，能夠防止焊點檢測時鈑金件崩開對作業者造成傷害，也能防止鈑金件與其他部件接觸，損傷鈑金件或其他部件。2、本檢測裝置中的手柄上設有波紋槽，手柄的一端設有凸臺，波紋槽和凸臺均有利于作業人員的把持和受力的均勻，這對檢測精度和檢測效率都有較大的幫助。附圖說明圖I是本實施例中汽車鈑金焊點檢測裝置的主視圖。圖2是本實施例中汽車鈑金焊點檢測裝置的俯視圖。圖3是本實施例匯總汽車鈑金焊點檢測裝置的爆炸圖。圖中，I、手柄；2、探頭；3、保護桿；4、插孔；5、波紋槽；6、凸臺；7、刃面；8、橫板。具體實施例方式以下是本專利技術的具體實施例并結合附圖，對本專利技術的技術方案作進一步的描述，但本專利技術并不限于這些實施例。如圖I和圖2所示，一種汽車鈑金焊點檢測裝置，其特征在于，包括呈桿狀的手柄I和探頭2，手柄I和探頭2同軸設置且兩者端部相連接，探頭2的側部設有與探頭2軸線平行設置的保護桿3，保護桿3的內端和探頭2的側面固連，該保護桿3的外端沿探頭2軸向向外延伸，保護桿3和探頭2之間留有可供汽車鈑金插入的間隙，探頭2和手柄I可拆卸連接，針對不同鈑金件可以更換相應的探頭2 ;考慮到有些位置焊點的著力點不同，可以跟換不同的手柄1，以方便操作；探頭2使用時間過長導致的磨損會影響檢測的效率和準確度，這時也方便更換探頭2，這些對于節省本裝置的使用成本具有很好的效果，保護桿3的內端固連有一塊橫板8,該橫板8和保護桿3相垂直,橫板8的一端和保護桿3的內端固連,另一·端和探頭2的側面固連，板面能夠防止鈑金件傷及操作者，板面與鈑金件有較大的接觸面積，能夠避免鈑金件被損傷。如圖2所示，手柄I的外側面具有具有若干條沿手柄I的軸向連續排列的可供手指握持的波紋槽5，焊點的檢測是根據作業人員施加適當的作用力對焊點進行破壞完成的，作業人員把持手柄I的舒適度和著力的方便程度就顯得至關重要，本手柄I的設計處于上述考慮，在手柄I上開設有波紋槽5，波紋槽5的數量為五個以上，以保證作業人員的把持空間并能均勻受力。手柄I的外端具有一個凸臺6,凸臺6的中心和手柄I同軸，凸臺6的側部沿手柄I的徑向向外延伸至該凸臺6的截面積大于手柄I的截面積，焊點檢測時有時鈑金件并未崩開(可能是焊點存在缺陷，也可能焊點正常)，需要經探頭2拔出，凸臺6能夠方便受力；在需要較大力度檢測時，凸臺6也可以作為另一個受力點，該處于探頭2同軸，便于施加較大的作用力。如圖3所示，手柄I的內端面上開設有沿其軸向分布的插孔4，探頭2的內端插接在插孔4內，且該探頭2的外徑和插孔4的內徑相配合。探頭2軸向固定在手柄I上有利于手柄I將作用本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車鈑金焊點檢測裝置，其特征在于，包括呈桿狀的手柄(1)和探頭(2)，所述的手柄(1)和探頭(2)同軸設置且兩者端部相連接，所述的探頭(2)的側部設有與探頭(2)軸線平行設置的保護桿(3)，所述的保護桿(3)的內端和探頭(2)的側面固連，該保護桿(3)的外端沿探頭(2)軸向向外延伸，所述的保護桿(3)和探頭(2)之間留有可供汽車鈑金插入的間隙。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁高誠，鄒凌華，蔡偉堅，張彬，曾紹連，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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