本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種打捆機二次拉緊裝置。氣缸桿與棘輪頂桿一端連接，另一端與第二軸承同軸連接，下壓輪與第二軸承內(nèi)孔同軸連接，下壓輪內(nèi)孔的棘輪與棘輪頂桿另一端的棘齒嚙合，第一軸承外裝有上壓輪，偏心凸輪軸的兩端分別裝有銅套，銅套外圈固定在機架上，偏心凸輪軸中間的偏心軸段上裝有第一軸承，偏心凸輪軸繞銅套內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，壓桿一端與偏心凸輪軸的一端剛性連接，另一端與頂桿一端連接，頂桿另一端套有彈簧并與第一滑塊連接，第一滑塊經(jīng)手拉桿與第二滑塊連接，鋼帶壓緊在上下壓輪之間。本發(fā)明專利技術(shù)在原有壓緊機構(gòu)上增加棘輪機構(gòu)，棘輪機構(gòu)連接氣缸，利用氣缸的推力對已經(jīng)一次拉緊的鋼帶再次拉緊?？刂普{(diào)節(jié)氣缸進(jìn)氣壓力來調(diào)節(jié)拉緊力。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種拉緊裝置，尤其是涉及采用氣動拉緊的一種打捆機二次拉緊裝置。
技術(shù)介紹
目前鋼管打捆普遍為一次拉緊，在管捆較大時，拉緊力不夠，使管捆松散，成形不良，對運輸及庫存造成一定影響
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服原有僅進(jìn)行一次拉緊的弊病，本專利技術(shù)的目的在于提供一種打捆機二次拉緊裝置，是用二次拉緊進(jìn)一步增加拉緊力。本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是 本專利技術(shù)包括氣缸、棘輪頂桿、下壓輪、上壓輪、壓桿、頂桿、彈簧、第一滑塊、第二滑塊、偏心凸輪軸、第一軸承、第二軸承、銅套和手拉桿；氣缸上的氣缸桿與棘輪頂桿一端連接，棘輪頂桿另一端與第二軸承同軸連接，下壓輪與第二軸承內(nèi)孔同軸連接，下壓輪內(nèi)孔的棘輪與棘輪頂桿另一端的棘齒嚙合，第一軸承外裝有上壓輪，偏心凸輪軸的兩端分別裝有銅套，銅套外圈固定在機架上，偏心凸輪軸中間的偏心軸段上裝有第一軸承，偏心凸輪軸繞銅套內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，壓桿一端與偏心凸輪軸的一端剛性連接，壓桿另一端與頂桿一端連接，頂桿另一端套有彈簧并與第一滑塊連接，第一滑塊經(jīng)手拉桿與第二滑塊連接，被二次拉緊的鋼帶壓緊在上壓輪和下壓輪之間。本專利技術(shù)具有的有益效果是 本專利技術(shù)在原有壓緊機構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加棘輪機構(gòu)，棘輪機構(gòu)連接氣缸，利用氣缸的推力對已經(jīng)一次拉緊的鋼帶再次拉緊，可得到比一次拉緊力大I倍以上的拉緊力。通過氣路控制調(diào)節(jié)氣缸進(jìn)氣壓力，最大可產(chǎn)生超過20000牛頓的拉緊力，起到調(diào)節(jié)拉緊力的作用。附圖說明圖I是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利技術(shù)的初始狀態(tài)圖。圖3是本專利技術(shù)的工作狀態(tài)圖。圖中1、氣缸,2、棘輪頂桿,3、下壓輪,4、上壓輪,5、壓桿,6、頂桿,7、彈簧,8、第一滑塊，9、第二滑塊，10、偏心凸輪軸，11、第一軸承，12、第二軸承，13、銅套，14，手拉桿。具體實施例方式 下面結(jié)合附圖和實施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步的說明。如圖I所示，本專利技術(shù)包括氣缸I、棘輪頂桿2、下壓輪3、上壓輪4、壓桿5、頂桿6、彈簧7、第一滑塊8、第二滑塊9、偏心凸輪軸10、第一軸承11、第二軸承12、銅套13和手拉桿14 ;氣缸I上的氣缸桿與棘輪頂桿2 —端連接，棘輪頂桿2另一端與第二軸承12同軸連接，下壓輪4與第二軸承12內(nèi)孔同軸連接，下壓輪3內(nèi)孔的棘輪與棘輪頂桿2另一端的棘齒嚙合，第一軸承11外裝有上壓輪4，偏心凸輪軸10的兩端分別裝有銅套13，銅套13外圈固定在機架上，偏心凸輪軸10中間的偏心軸段上裝有第一軸承11，偏心凸輪軸10繞銅套13內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，壓桿5 —端與偏心凸輪軸10的一端剛性連接,壓桿5另一端與頂桿6 —端連接,頂桿6另一端套有彈簧7并與第一滑塊8連接，第一滑塊8經(jīng)手拉桿14與第二滑塊9連接，被二次拉緊的鋼帶壓緊在上壓輪4和下壓輪3之間。如圖2所示，當(dāng)手拉桿14向上拉動時,偏心凸輪軸10將繞銅套13的中心點旋轉(zhuǎn),而產(chǎn)生間隙e，這時，可將鋼帶的帶頭送入下壓輪3和上壓輪4之間。如圖3所示，當(dāng)鋼帶一次拉緊結(jié)束后，此時閥門控制氣缸I回退，將帶動棘輪頂桿2逆時針旋轉(zhuǎn)，同時帶動下壓輪3逆時針旋轉(zhuǎn)，鋼帶進(jìn)一步左移并拉緊，如果將銅套13的中心和第一軸承11的中心及下壓輪3的中心用假想的直線連接起來，會形成三角形，此時鋼帶的拉緊力將使得偏心凸輪軸10產(chǎn)生向下的分力從而壓住鋼帶，根據(jù)摩擦原理，摩擦力與偏心凸輪軸10所產(chǎn)生向下的分力成正比，因此摩擦力將增大，使得下壓輪3拉緊鋼帶時不會打滑。當(dāng)一次拉緊后，氣缸帶動棘輪拉桿運動，帶動棘輪運動，而達(dá)到二次拉緊的目的，由于棘輪的單向轉(zhuǎn)動的特性，機構(gòu)對一次拉緊不會產(chǎn)生影響。同時拉桿運用了杠桿原理，使得拉緊力進(jìn)一步放大。這種二次拉緊裝置可作為附屬部件加入到打捆頭中，與一次壓緊裝置一起使用，氣動控制系統(tǒng)可與原系統(tǒng)集成一體。通過以上實施例的描述將有助于理解本專利技術(shù)，但不限制本專利技術(shù)的內(nèi)容。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本專利技術(shù)公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種打捆機二次拉緊裝置，其特征在于包括氣缸(I)、棘輪頂桿(2)、下壓輪(3)、上壓輪(4)、壓桿(5)、頂桿(6)、彈簧(7)、第一滑塊(8)、第二滑塊(9)、偏心凸輪軸(10)、第一軸承(11)、第二軸承(12)、銅套(13)和手拉桿(14);氣缸(I)上的氣缸桿與棘輪頂桿(2) —端連接，棘輪頂桿(2)另一端與第二軸承(12)同軸連接，下壓輪(4)與第二軸承(12)內(nèi)孔同軸連接，下壓輪(3)內(nèi)孔的棘輪與棘輪頂桿(2)另一端的棘齒嚙合，第一軸承(11)外裝有上壓輪(4)，偏心凸輪軸(10)的兩端分別裝有銅套(13)，銅套(13)外圈固定在機架上，偏心凸輪軸(10)中間的偏心軸段上裝有第一軸承(11 )，偏心凸輪軸(10)繞銅套(13)內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，壓桿(5)—端與偏心凸輪軸(10)的一端剛性連接，壓桿(5)另一端與頂桿(6) —端連接，頂桿(6)另一端套有彈簧(7)并與第一滑塊(8)連接，第一滑塊(8)經(jīng)手拉桿(14)與第二滑塊(9)連接，被二次拉緊的鋼帶壓緊在上壓輪(4)和下壓輪(3)之間。全文摘要本專利技術(shù)公開了一種打捆機二次拉緊裝置。氣缸桿與棘輪頂桿一端連接，另一端與第二軸承同軸連接，下壓輪與第二軸承內(nèi)孔同軸連接，下壓輪內(nèi)孔的棘輪與棘輪頂桿另一端的棘齒嚙合，第一軸承外裝有上壓輪，偏心凸輪軸的兩端分別裝有銅套，銅套外圈固定在機架上，偏心凸輪軸中間的偏心軸段上裝有第一軸承，偏心凸輪軸繞銅套內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，壓桿一端與偏心凸輪軸的一端剛性連接，另一端與頂桿一端連接，頂桿另一端套有彈簧并與第一滑塊連接，第一滑塊經(jīng)手拉桿與第二滑塊連接，鋼帶壓緊在上下壓輪之間。本專利技術(shù)在原有壓緊機構(gòu)上增加棘輪機構(gòu)，棘輪機構(gòu)連接氣缸，利用氣缸的推力對已經(jīng)一次拉緊的鋼帶再次拉緊?？刂普{(diào)節(jié)氣缸進(jìn)氣壓力來調(diào)節(jié)拉緊力。文檔編號B65B13/22GK102941934SQ201210426788公開日2013年2月27日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日專利技術(shù)者姜曉勇, 游立錦 申請人:杭州浙大精益機電技術(shù)工程有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種打捆機二次拉緊裝置，其特征在于：包括氣缸（1）、棘輪頂桿（2）、下壓輪（3）、上壓輪（4）、壓桿（5）、頂桿（6）、彈簧（7）、第一滑塊（8）、第二滑塊（9）、偏心凸輪軸（10）、第一軸承（11）、第二軸承（12）、銅套（13）和手拉桿（14）；氣缸（1）上的氣缸桿與棘輪頂桿（2）一端連接，棘輪頂桿（2）另一端與第二軸承（12）同軸連接，下壓輪（4）與第二軸承（12）內(nèi)孔同軸連接，下壓輪（3）內(nèi)孔的棘輪與棘輪頂桿（2）另一端的棘齒嚙合，第一軸承（11）外裝有上壓輪（4），偏心凸輪軸（10）的兩端分別裝有銅套（13），銅套（13）外圈固定在機架上，偏心凸輪軸（10）中間的偏心軸段上裝有第一軸承（11），偏心凸輪軸（10）繞銅套（13）內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，壓桿（5）一端與偏心凸輪軸（10）的一端剛性連接，壓桿（5）另一端與頂桿（6）一端連接，頂桿（6）另一端套有彈簧（7）并與第一滑塊（8）連接，第一滑塊（8）經(jīng)手拉桿（14）與第二滑塊（9）連接，被二次拉緊的鋼帶壓緊在上壓輪（4）和下壓輪（3）之間。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姜曉勇，游立錦，
申請(專利權(quán))人：杭州浙大精益機電技術(shù)工程有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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