搖擺焊接法及其設備制造技術

本發(fā)明專利技術提供了一種搖擺焊接法，用于解決現有技術中旋轉焊接法無法用于焊接部件尺寸受限的需焊接的兩個部件、其他焊接方法焊接質量低成本高的技術問題，包括如下步驟：安裝定位步驟，安裝定位需焊接的兩個部件；貼合步驟，將所述需焊接的兩個部件的需焊接的兩個表面貼合；搖擺步驟，搖擺所述需焊接的兩個部件中的一個或兩個，在所述需焊接的兩個表面產生相對旋轉摩擦，從而產生熱量，融化所述需焊接的兩個表面的材料；停止搖擺步驟，搖擺至產品設計要求位置，停止搖擺；冷卻步驟，冷卻所述需焊接的兩個部件，至所述需焊接的兩個部件連接為一體；和取下步驟，取下所述需焊接的兩個部件。本發(fā)明專利技術還提供了實施所述搖擺焊接法的搖擺焊接設備。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及機動車部件加工方法及其設備，特別涉及焊接方法及其設備。
技術介紹
現有技術中在焊接高分子材料的部件時可能采取旋轉焊接法。然而旋轉焊接法對部件之間的組合有一定的限制，例如圖1，2所示的離合器總泵，需焊接的兩個部件為一種機動車離合器總泵的殼體I與油嘴2。其中油嘴2的結構包括一段較長的進油口 3，若采用旋轉焊接法焊接所述需焊接的兩個部件，則所述進油口 3可能與所述殼體I發(fā)生碰撞，無法完成旋轉，如圖2所示。因此，在所述殼體I與所述油嘴2的焊接過程中，無法采用旋轉焊接法。現有技術中，針對如圖1，2所示的外形上受限的情況，可采取的替代工藝包括粘結法、熔接焊接法、超聲波焊接法。上述三種工藝均屬于現有技術，在本專利技術中不作詳述。然而上述幾種工藝的技術效果均存在一定的缺陷。針對如圖I所示的離合器總泵，通過粘結法生產的產品合格率約為85%，且產品壽命偏低，經實驗室測量，70° C高溫下，在2 3萬次沖擊試驗后基本脫落；通過熔接焊接法生產的產品合格率約為95%，經實驗室測量，70° C高溫下，在30萬次沖擊試驗后焊接位置依然未出現異常，是目前一種主要的加工方法，但該工藝加工操作復雜，生產效率低，生產成本高，對操作人員要求高；通過超聲波焊接法生產的產品合格率約為5(Γ80%，經實驗室測量，70° C高溫下，在10萬次沖擊試驗后焊接位置依然未出現異常，也是目前常使用的加工方法，然而通過超聲波焊接法生產的產品報廢率高、產品外觀存在缺陷。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本專利技術中披露了一種搖擺焊接法，是這樣實施的搖擺焊接法，包括如下步驟安裝定位步驟，安裝定位需焊接的兩個部件；貼合步驟，將所述需焊接的兩個部件的需焊接的兩個表面貼合；搖擺步驟，搖擺所述需焊接的兩個部件中的一個或兩個，在所述需焊接的兩個表面產生相對旋轉摩擦，從而產生熱量，融化所述需焊接的兩個表面的材料；停止搖擺步驟，搖擺至產品設計要求位置，停止搖擺；冷卻步驟，冷卻所述需焊接的兩個部件，至所述需焊接的兩個部件連接為一體；和取下步驟，取下所述需焊接的兩個部件。更進一步地，所述搖擺所述需焊接的兩個部件，搖擺角度為10° 270°。更進一步地，在所述貼合步驟中，對所述需焊接的兩個部件加壓，在所述需焊接的兩個表面施加I牛頓以上的壓力，并在所述搖擺步驟中保持該壓力。更進一步地，在所述冷卻步驟中，對所述需焊接的兩個部件加壓，在所述需焊接的兩個表面施加10牛頓以上的壓力。更進一步地，所述冷卻步驟中還包括對所述焊接后的兩個部件吹風或加水冷卻。本專利技術還披露了一種搖擺焊接設備，用于實施本專利技術所披露的搖擺焊接法，包括機身、滑臺、驅動裝置和主軸；所述機身固定所需焊接的兩個部件中的一個，所述滑臺帶動所述主軸移動；所述主軸在所述驅動裝置的驅動下?lián)u擺所述需焊接的兩個部件中的另一個。更進一步地，所述滑臺包括驅動機構，所述驅動機構為以下四種結構中的一種或幾種的組合電機和絲桿螺母驅動；電機和齒輪齒條驅動；氣缸驅動；液壓缸驅動。更進一步地，還包括還包括限定所述滑臺的移動位置的限位裝置，所述限位裝置包括限位桿和限位缸，所述限位桿可做軸向位置調整，所述限位缸為氣缸、液壓缸或伺服缸。更進一步地，所述驅動裝置包括伺服電機或步進電機或帶定位裝置的變頻電機。更進一步地,還包括空氣冷卻或水冷卻裝置。實施本專利技術的技術方案可解決現有技術中旋轉焊接法無法用于焊接部件尺寸受 限的需焊接的兩個部件、其他焊接方法焊接質量低成本高的技術問題；實施本專利技術的技術方案可達到高效、高質量地焊接部件尺寸受限的需焊接的兩個部件的技術目標；實施本專利技術的技術方案可實現提高焊接質量、提高生產效率、降低操作要求、提高合格率、降低生產成本的技術效果。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一種實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本專利技術的一種具體實施方式的需焊接的兩個部件的立體示意圖；圖2為本專利技術的一種具體實施方式的需焊接的兩個部件組合后的投影圖示意圖；圖3為本專利技術的一種具體實施方式的焊接工藝的流程圖；圖4為本專利技術的一種具體實施方式的搖擺焊接設備的結構示意簡圖。具體實施例方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。在本專利技術的一種具體實施方式中，需焊接的兩個部件為一種機動車離合器總泵的殼體I與油嘴2，如圖I所示。其中油嘴2的結構包括一段較長的進油口 3，若采用旋轉焊接法焊接所述需焊接的兩個部件，則所述進油口 3可能與所述殼體I發(fā)生碰撞，無法完成旋轉，如圖2所示。在該具體實施方式中使用了一種搖擺焊接法，如圖3所示，具體包括如下步驟安裝定位步驟S01，安裝定位需焊接的兩個部件。在該具體實施方式中，所述安裝定位包括夾持所述殼體I與所述油嘴2，所述夾持可采用的方式包括簧片、卡扣或專用工裝等，在該具體實施方式中，對所述殼體I與所述油嘴2均采用專用工裝，實現精確定位。本領域普通技術人員可采用其他可能的夾持方式，所述夾持方式應當實現對所述需焊接的兩個部件的固定，并承受高速旋轉、擠壓產生的應力，而不發(fā)生松動。貼合步驟S02，將所述需焊接的兩個部件，即所述殼體I與所述油嘴2，的需焊接的兩個表面貼合。所 述貼合可以是需焊接的表面的全部或者部分貼合，并且優(yōu)選地，對所述需焊接的兩個部件加壓，例如在所述需焊接的兩個表面施加I牛頓以上的壓力，并在所述搖擺步驟中保持該壓力。搖擺步驟S03，搖擺所述需焊接的兩個部件中的一個或兩個，在所述需焊接的兩個表面產生相對旋轉摩擦，從而產生熱量，融化所述需焊接的兩個表面的材料。在該具體實施方式中，固定所述殼體I、搖擺所述油嘴2。所述搖擺具體是指將所述油嘴2沿某一確定的軸線在一定的角度范圍內進行往復的旋轉運動，所述一定的角度范圍指不超過360°，更常用的不超過270° ;為保證充足的搖擺行程，形成充分的摩擦生熱，所述一定的角度范圍通常不小于10°。在該具體實施方式中，搖擺所述油嘴2的角度范圍具體為200°。停止搖擺步驟S04，搖擺至產品設計要求位置，停止搖擺。執(zhí)行所述停止搖擺步驟時，所述需焊接的兩個部件的所述需焊接的兩個表面應發(fā)生適度的材料融化現象，從而保證在后續(xù)的冷卻步驟中，融化的材料可以在所述需焊接的兩個部件之間產生足夠的連接力。冷卻步驟S05，冷卻所述需焊接的兩個部件，至所述需焊接的兩個部件連接為一體。在所述冷卻步驟中，對所述需焊接的兩個部件施加重壓，在所述需焊接的兩個表面施加10牛頓以上的壓力。所述需焊接的兩個部件的所述需焊接的兩個表面上的融化的材料經冷卻重新凝固，從而在所述需焊接的兩個部件之間產生足夠的連接力，達到焊接所述需焊接的兩個部件的目的。取下步驟S06，取下所述需焊接的兩個部件。在該具體實施方式中，實施本專利技術的技術，可在所述需焊接的兩個部件的結構有所限制的情況下成功完成所述需焊接的兩個部件之間的焊接。通過搖擺焊接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
搖擺焊接法，其特征在于，包括如下步驟：安裝定位步驟，安裝定位需焊接的兩個部件；貼合步驟，將所述需焊接的兩個部件的需焊接的兩個表面貼合；搖擺步驟，搖擺所述需焊接的兩個部件中的一個或兩個，在所述需焊接的兩個表面產生相對旋轉摩擦，從而產生熱量，融化所述需焊接的兩個表面的材料；停止搖擺步驟，搖擺至產品設計要求位置，停止搖擺；冷卻步驟，冷卻所述需焊接的兩個部件，至所述需焊接的兩個部件連接為一體；和取下步驟，取下所述需焊接的兩個部件。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：戴秀寬，
申請(專利權)人：浙江吉尚汽車部件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：