交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)方案

一種能夠監(jiān)測(cè)交通噪聲指標(biāo)的交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由噪聲儀、交通流量計(jì)數(shù)器、數(shù)據(jù)分析傳輸儀組成，數(shù)據(jù)分析傳輸儀通過(guò)兩根數(shù)據(jù)線分別與噪聲儀及交通流量計(jì)數(shù)器相連接，最終實(shí)現(xiàn)車輛信息及噪聲數(shù)據(jù)共享及傳輸。在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要解決由于手工監(jiān)測(cè)方式獲得的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性差、起伏變化大、代表性差，花費(fèi)人力多，缺少夜間監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)，難于滿足城市環(huán)境噪聲的正確評(píng)價(jià)和管理決策需要的問(wèn)題。在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以針對(duì)道路車流量、車輛種類、噪聲數(shù)值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并能將數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合，顯示各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的Lp、Leq、Lmax、L5、L10、L50、L90、L95、Ld、Ln、Ldn數(shù)據(jù)，最大限度提高數(shù)據(jù)科學(xué)性、真實(shí)性,準(zhǔn)確反應(yīng)聲環(huán)境質(zhì)量狀況。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)并能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳功能,為城市環(huán)境規(guī)劃、環(huán)境管理提供技術(shù)依據(jù),推動(dòng)道路交通噪聲自動(dòng)化監(jiān)測(cè)水平。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng) 域本技術(shù)屬于一種環(huán)境在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，特別是用于測(cè)定道路交通噪聲指標(biāo)的交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市規(guī)模和城市結(jié)構(gòu)發(fā)生極大的變化，我國(guó)環(huán)境噪聲法規(guī)和聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行更新。1982年首次發(fā)布《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》;1989年頒布《環(huán)境噪聲污染防治條例》，同年發(fā)布《城市港口及江河兩岸區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》；1993年再次發(fā)布《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》，并同時(shí)頒布了《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測(cè)量方法》；1997年頒布《環(huán)境噪聲污染防治法》；2008年聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)再次進(jìn)行了重大修訂。我國(guó)聲環(huán)境質(zhì)量常規(guī)監(jiān)測(cè)(城市區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)、城市各類功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)和城市道路交通噪聲監(jiān)測(cè))已開(kāi)展近30年的時(shí)間，主要監(jiān)測(cè)成果已廣泛應(yīng)用于城市聲環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)管理、區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)、城市間聲環(huán)境質(zhì)量比較研究等方面，聲環(huán)境質(zhì)量常規(guī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是各級(jí)環(huán)境管理部門不可或缺的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。但是現(xiàn)行的監(jiān)測(cè)規(guī)范和監(jiān)測(cè)方法存在諸多不足，目前大多數(shù)城市的噪聲監(jiān)測(cè)都是沿用每年監(jiān)測(cè)若干頻次和時(shí)段的手工監(jiān)測(cè)方式，由于噪聲有隨機(jī)性和起伏變化大的特點(diǎn)，手工監(jiān)測(cè)獲得的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性差、代表性差，花費(fèi)人力多，難于滿足城市環(huán)境噪聲的正確評(píng)價(jià)和管理決策需要。目前的監(jiān)測(cè)規(guī)范里尤為缺少夜間監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)的要求，夜間人們需要睡眠，對(duì)聲環(huán)境質(zhì)量的要求更高，因此，當(dāng)前更應(yīng)關(guān)注夜間的聲環(huán)境質(zhì)量狀況。交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)晝夜連續(xù)在線監(jiān)測(cè)，獲得連續(xù)的瞬時(shí)信息，為環(huán)境噪聲污染特征和變化趨勢(shì)的分析提供重要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，也是未來(lái)噪聲監(jiān)測(cè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，我國(guó)早在1994年的《環(huán)境噪聲測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)中，把環(huán)境噪聲長(zhǎng)期連續(xù)監(jiān)測(cè)也作為一種噪聲測(cè)量方法列入了此標(biāo)準(zhǔn)中，但迄今我國(guó)交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)還沒(méi)有大的推進(jìn)，主要是過(guò)去受限于交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展水平和相關(guān)部門對(duì)環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)工作重視程度不夠。隨著在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)生活環(huán)境要求的提高，現(xiàn)在已具備推廣噪聲連續(xù)在線監(jiān)測(cè)的條件。在新修訂的《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3096-2008)中規(guī)定，全國(guó)重點(diǎn)環(huán)保城市以及其他有條件的城市和地區(qū)宜建設(shè)交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行不同聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的連續(xù)在線監(jiān)測(cè)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種能夠監(jiān)測(cè)交通噪聲指標(biāo)的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不但可以擺脫抽樣監(jiān)測(cè)引發(fā)的數(shù)據(jù)誤差，最大限度提高數(shù)據(jù)科學(xué)性、真實(shí)性，準(zhǔn)確反應(yīng)聲環(huán)境質(zhì)量狀況，為城市環(huán)境規(guī)劃、環(huán)境管理提供技術(shù)依據(jù)；還可以對(duì)道路交通噪聲實(shí)時(shí)監(jiān)控，節(jié)省大量人力，同世界接軌，進(jìn)一步推動(dòng)道路交通噪聲監(jiān)測(cè)水平向現(xiàn)代化方向發(fā)展。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一套交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)由噪聲儀、交通流量計(jì)數(shù)器、數(shù)據(jù)分析傳輸儀組成。數(shù)據(jù)分析傳輸儀通過(guò)兩根數(shù)據(jù)線分別與噪聲儀及交通流量計(jì)數(shù)器相連接，最終實(shí)現(xiàn)車輛信息及噪聲數(shù)據(jù)共享及傳輸。噪聲儀不僅可以對(duì)噪聲信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)1/3倍頻程頻譜分析，監(jiān)測(cè)與分析噪聲的性質(zhì)和特征，判斷噪聲的來(lái)源，而且可以按精密法測(cè)量和計(jì)算噪聲的感覺(jué)噪聲級(jí)以及有效感覺(jué)噪聲級(jí)；交通流量計(jì) 數(shù)器硬件主要采用控制器、交通監(jiān)控專用攝像機(jī)及補(bǔ)光燈，可以監(jiān)測(cè)道路交通流量狀況，識(shí)別車輛類型，并按車輛類型進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)；數(shù)據(jù)分析傳輸儀硬件主要采用無(wú)線通訊模塊和工控機(jī)，可對(duì)車輛信息和噪聲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合及存儲(chǔ)，并將數(shù)據(jù)由無(wú)線通訊模塊發(fā)出。本技術(shù)交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，噪聲儀由聲音傳感器、主機(jī)、電源控制器、儀表箱組成，聲音傳感器在儀表箱正上部，電源控制器及主機(jī)在儀表箱內(nèi)部。本技術(shù)交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，交通流量計(jì)數(shù)器由攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、控制器、攝像機(jī)支架組成，攝像機(jī)與補(bǔ)光燈并列安裝在攝像機(jī)支架上，通過(guò)網(wǎng)線將攝像機(jī)與工控機(jī)連接，由控制器控制攝像機(jī)運(yùn)行，記錄并獲取車輛信息，補(bǔ)光燈作用是在光線不足時(shí)為攝像機(jī)補(bǔ)光。本技術(shù)交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)分析傳輸儀由工控機(jī)、無(wú)線通訊模塊、工控機(jī)柜、系統(tǒng)支架柜組成，工控機(jī)及無(wú)線通訊模塊均安裝于工控機(jī)柜內(nèi)，工控機(jī)柜安裝于系統(tǒng)支架上，工控機(jī)負(fù)責(zé)采集、整合、存儲(chǔ)噪聲儀及交通流量計(jì)數(shù)器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，無(wú)線通訊模塊通過(guò)數(shù)據(jù)線與工控機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸。附圖說(shuō)明以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作出說(shuō)明。圖I為本技術(shù)實(shí)施例的噪聲儀結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)實(shí)施例的流程示意圖。具體實(shí)施方式交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)施例，包括噪聲儀、交通流量計(jì)數(shù)器、數(shù)據(jù)分析傳輸儀。以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述。如圖I所不噪聲儀包括聲音傳感器I、主機(jī)2、電源控制器3、儀表箱4 ；如圖2所示交通流量技術(shù)單元包括攝像機(jī)5、補(bǔ)光燈6、控制器7、攝像機(jī)支架10 ；如圖3所示數(shù)據(jù)分析傳輸儀包括工控機(jī)8、無(wú)線通訊模塊9、系統(tǒng)支架11、工控機(jī)柜12。首先講述噪聲儀，其工作原理是由電源控制器3供電，通過(guò)聲音傳感器I感應(yīng)外部聲音變化，而后將數(shù)據(jù)傳輸至主機(jī)2進(jìn)行分析整理，并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在主機(jī)2中，最終由主機(jī)2發(fā)出噪聲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。其次講述交通流量計(jì)數(shù)器，其原理是由控制器7控制攝像機(jī)5進(jìn)行車輛監(jiān)控，然后通過(guò)網(wǎng)線將監(jiān)控照片傳送至控制器7，再由控制器7提取并存儲(chǔ)車輛信息，并最終按照時(shí)間及車輛類型將不同類型車輛統(tǒng)計(jì)信息發(fā)送到工控機(jī)8中。如果是夜間，光線不足以使攝像機(jī)清晰監(jiān)控車輛，控制器7會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)光燈6進(jìn)行補(bǔ)光。攝像機(jī)5與補(bǔ)光燈6并列安裝在攝像機(jī)支架10上，通過(guò)網(wǎng)線將攝像機(jī)5與控制器7連接。再次講述數(shù)據(jù)分析傳輸儀，其原理是由工控機(jī)8接收由噪聲儀和控制器7傳送的噪聲及車輛信息數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)按照時(shí)間順序存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)，最終將所有數(shù)據(jù)打包由無(wú)線通訊模塊9發(fā)出。工控機(jī)8及無(wú)線通訊模塊9均安裝于工控機(jī)柜12內(nèi)，工控機(jī)柜12安裝于系統(tǒng)支架11上，無(wú)線通訊模塊9通過(guò)數(shù)據(jù)線與工控機(jī)8連接。最后講述交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)整體組裝需將攝像機(jī)支架10安裝在需要監(jiān)測(cè)的交通流量計(jì)數(shù)路段正上方，系統(tǒng)支架11安裝在道路旁邊合適位置，將噪聲儀及工控機(jī)柜12按照從上到下的順序固定在系統(tǒng)支架11上，并將數(shù)據(jù)分析傳輸儀通過(guò)兩根數(shù)據(jù)線分別與噪聲儀及交通流量計(jì)數(shù)器相連接。交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要功能包括可以計(jì)算并顯示各個(gè)測(cè)點(diǎn)的Lp、Leq,Lmax, L5、L10, L50、L90、L95、Ld、Ln、Ldn數(shù)據(jù)；可以在工控機(jī)上觀察和儲(chǔ)存測(cè)量數(shù)據(jù)，查看噪聲與交通流量的相關(guān)性；可以根據(jù)用戶要求自動(dòng)產(chǎn)生各種形式的報(bào)告。 下面講述系統(tǒng)的運(yùn)行流程，如圖3所示，首先由控制器7控制攝像機(jī)5采集車輛信息，并將采集的車輛信息識(shí)別分類統(tǒng)計(jì)并存入數(shù)據(jù)庫(kù)；同時(shí)噪聲儀通過(guò)聲音傳感器I將噪聲數(shù)據(jù)采集整理并存儲(chǔ)在主機(jī)2中；然后由工控機(jī)8接收控制器7及噪聲儀發(fā)送出的噪聲及車輛統(tǒng)計(jì)信息數(shù)據(jù)，并將所有數(shù)據(jù)按照時(shí)間順序存入數(shù)據(jù)庫(kù)，最終由工控機(jī)8將交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的分析數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通訊模塊9發(fā)出。權(quán)利要求1.一種交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)由噪聲儀、交通流量計(jì)數(shù)器、數(shù)據(jù)分析傳輸儀組成，數(shù)據(jù)分析傳輸儀通過(guò)兩根數(shù)據(jù)線分別與噪聲儀及交通流量計(jì)數(shù)器相連接，實(shí)現(xiàn)車輛信息及噪聲數(shù)據(jù)共享及傳輸，其中噪聲儀由聲音傳感器、主機(jī)、電源控制器、儀表箱組成，聲音傳感器在儀表箱正上部，電源控制器及主機(jī)在儀表箱內(nèi)部。2.如權(quán)利要求I所述的交通噪聲在線監(jiān)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)由噪聲儀、交通流量計(jì)數(shù)器、數(shù)據(jù)分析傳輸儀組成，數(shù)據(jù)分析傳輸儀通過(guò)兩根數(shù)據(jù)線分別與噪聲儀及交通流量計(jì)數(shù)器相連接，實(shí)現(xiàn)車輛信息及噪聲數(shù)據(jù)共享及傳輸，其中噪聲儀由聲音傳感器、主機(jī)、電源控制器、儀表箱組成，聲音傳感器在儀表箱正上部，電源控制器及主機(jī)在儀表箱內(nèi)部。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：冷春華，李廣，薛健，劉浩，金大建，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京市朝陽(yáng)區(qū)環(huán)境保護(hù)學(xué)會(huì)，北京環(huán)科環(huán)保技術(shù)公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：