工程機(jī)械用的液壓副油箱制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種工程機(jī)械用的液壓副油箱，其特征在于：包括箱體，箱體上設(shè)有呼吸器座，法蘭接口固定在主油箱上，箱體與法蘭接口相連通。本實(shí)用新型專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)現(xiàn)有液壓系統(tǒng)，可在改動(dòng)很小的前提下，加大油箱容積并升高油面，從而改善系統(tǒng)性能；對(duì)新設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)，可將主油箱和副油箱分別布置在不同空間，從而更好地利用行走機(jī)械上的空間，并增加總體設(shè)計(jì)的靈活性。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種液壓副油箱，用于行走式工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)，以增大原油箱容積并升高油面，從而改善液壓油的凈化過程及提高泵的自吸能力，屬于液壓油箱

技術(shù)介紹
行走式工程機(jī)械通常以液壓系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)其工作裝置。液壓油箱是液壓系統(tǒng)的主要部件之一，一般采用閉式加壓結(jié)構(gòu)，具有儲(chǔ)油，散熱，沉淀油液中雜質(zhì)及逸出油液中空氣的作用。閉式加壓油箱通常為一體式，工作時(shí)內(nèi)部充油約占油箱總?cè)莘e的70—80%，其余上部空間充空氣，作內(nèi)部增壓和排逸油液中空氣用。這種形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，但要求有一個(gè)足夠大的完整的空間來(lái)安放油箱；而當(dāng)液壓系統(tǒng)改進(jìn)或升級(jí)需要加大油箱時(shí)，只能報(bào)廢原油箱，重新設(shè)計(jì)油箱及相關(guān)部件。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種加大或升級(jí)原有油箱時(shí)而無(wú)須對(duì)原有油箱及其安裝位置作過多改動(dòng)的液壓副油箱。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是提供了一種工程機(jī)械用的液壓副油箱，其特征在于包括箱體，箱體上設(shè)有呼吸器座，法蘭接口固定在主油箱上，箱體與法蘭接口相連通。優(yōu)選地，所述箱體通過軟管連接所述法蘭接口，箱體固定在固定座上。優(yōu)選地，所述箱體通過硬管與所述法蘭接口焊接成一體。一般的油箱中有20—30%的空間充空氣而未充油，若將這些空氣大部分移到另外的空間，則原油箱可增加同體積的充油容積而無(wú)須大改動(dòng)。由于移走的空間與原油箱之間只有空氣流動(dòng)而無(wú)液壓油循環(huán)，二者之間用通徑足夠大的管道連接即可。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)現(xiàn)有液壓系統(tǒng)，可在改動(dòng)很小的前提下，加大油箱容積并升高油面，從而改善系統(tǒng)性能；對(duì)新設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)，可將主油箱和副油箱分別布置在不同空間，從而更好地利用行走機(jī)械上的空間，并增加總體設(shè)計(jì)的靈活性。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)提供的一種工程機(jī)械用的液壓副油箱的完整的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)提供的一種工程機(jī)械用的液壓副油箱的簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。將原油箱稱為主油箱，將空間移走的油箱稱為副油箱。實(shí)施例I如圖I所示，本技術(shù)提供的一種工程機(jī)械用的液壓副油箱，包括法蘭接口 1，法蘭接口 I及其密封圈用螺栓固定在主油箱上。箱體3用固定座5安裝在某一個(gè)位置，箱體3上方有呼吸器座4。箱體3形狀視安放空間及制造方便而定。箱體3下方有法蘭口，用以與主油箱連接。連接軟管2的一端以法蘭螺栓及密封組件固定在箱體3的法蘭口上，另一端固定在法蘭接口 I上，從而使箱體3的內(nèi)腔與主油箱上部空間相通，形成一個(gè)增大的密閉空間。法蘭接口 I可用主油箱的油箱蓋改制，或按主油箱的呼吸器座另行設(shè)計(jì)。于是主油箱內(nèi)的液面可適當(dāng)提高，增加充油容積，而液面上方仍保有足夠的的充氣容積。為便于空氣流動(dòng)及油液中空氣逸出，主油箱內(nèi)液面最高時(shí)，上方至少保留IOmm的空間。工作中箱內(nèi)液面波動(dòng)時(shí)，主油箱與副油箱之間只有空氣流動(dòng)而沒有油液循環(huán)。主油箱內(nèi)的液面提高后，呼吸器不宜留在原油箱的頂板上，須移到副油箱的呼吸器座4安裝。此外，副油箱安裝位置應(yīng)高于主油箱的頂板，以便讓油霧冷凝形成的油液返回主油箱。實(shí)施例2本實(shí)施例所提供的一種工程機(jī)械用的液壓副油箱與實(shí)施例I的差別在于，箱體3通過硬管6與法蘭接口 I焊成一體，直接裝在主油箱上，從而省掉固定座5。呼吸器座4仍在箱體3上。實(shí)踐證明，加裝副油箱后，主油箱中充油容積可增加20% -25%，油箱平均油面明顯提聞。權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械用的液壓副油箱，其特征在于包括箱體(3)，箱體(3)上設(shè)有呼吸器座(4)，法蘭接口(I)固定在主油箱上，箱體(3)與法蘭接口(I)相連通。2.如權(quán)利要求I所述的一種工程機(jī)械用的液壓副油箱，其特征在于所述箱體(3)通過軟管(2)連接所述法蘭接口(1)，箱體(3)固定在固定座(5)上。3.如權(quán)利要求I所述的一種工程機(jī)械用的液壓副油箱，其特征在于所述箱體(3)通過硬管(6)與所述法蘭接口(I)焊接成一體。專利摘要本技術(shù)提供了一種工程機(jī)械用的液壓副油箱，其特征在于包括箱體，箱體上設(shè)有呼吸器座，法蘭接口固定在主油箱上，箱體與法蘭接口相連通。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)現(xiàn)有液壓系統(tǒng)，可在改動(dòng)很小的前提下，加大油箱容積并升高油面，從而改善系統(tǒng)性能；對(duì)新設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)，可將主油箱和副油箱分別布置在不同空間，從而更好地利用行走機(jī)械上的空間，并增加總體設(shè)計(jì)的靈活性。文檔編號(hào)F15B1/26GK202746307SQ20122038501公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月4日專利技術(shù)者梁丹, 張靜, 張恒 申請(qǐng)人:龍工(上海)挖掘機(jī)制造有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種工程機(jī)械用的液壓副油箱，其特征在于：包括箱體(3)，箱體(3)上設(shè)有呼吸器座(4)，法蘭接口(1)固定在主油箱上，箱體(3)與法蘭接口(1)相連通。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁丹，張靜，張恒，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：龍工上海挖掘機(jī)制造有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：