一種用于叉車的電子稱重機構制造技術

本實用新型專利技術一種用于叉車的電子稱重機構，包括左稱重架、右稱重架、稱重傳感器與信號調理電路、控制器；其中，左稱重架與右稱重架結構相同，為“L”型結構，內部設置有稱重傳感器，稱重傳感器通過信號調理電路驅動以及獲取的壓力信號的調理和采集。信號調理電路通過航空接口與控制器相連，將壓力信號發送給控制器。通過控制器可實現與外部上位機間的信息通訊。本實用新型專利技術的優點為：安裝簡單，不影響貨叉間距的調節，安全可靠，提高工作效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

—種用于叉車的電子稱重機構
本技術應用在叉車稱重領域，主要是針對普通叉車稱重的問題，設計一種可精確稱重，且安裝簡便的電子稱重機構，使普通叉車具有安全、可靠的稱重功能。
技術介紹
普通叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業的各種輪式搬運車輛。對于普通叉車來說，其僅僅是應用于貨物搬運的一種便捷工具，隨著時代的進步，科學技術在不斷的發展，叉車也在各行各業發揮其重要作用，但是其單一的搬運功能已經無法滿足人們對叉車的要求，集成稱重系統的叉車越來越受到企業的青睞，然而棄舊換新叉車，對于任何一個企業來說，都是一筆不菲的開銷，而且淘汰的叉車處理起來不方便。
技術實現思路
本技術為了解決上述問題，提出一種安裝在現有普通叉車上的電子稱重機構，可實現將普通叉車將搬運能力和稱重以及網絡通信功能合為一體，使叉車搬運、稱重與數據管理一次性完成。本技術一種用于叉車的網絡化電子稱重機構，包括左稱重架、右稱重架、稱重傳感器與信號調理電路、控制器；其中，左稱重架與右稱重架結構相同，均包括稱重支座、電路安裝盒、稱重傳感器與載物板；所述稱重支座頂面軸向上開有安裝槽；電路安裝盒底部豎直與稱重支座后端固連；上述稱重支座中的安裝槽底面軸向上固定有兩個稱重傳感器; 所述載物板設置在稱重支座頂面上，與稱重支座內的稱重傳感器相連，連接后需保證在最大載荷下，載物板與稱重支座頂面存在間隙；稱重傳感器通過信號調理電路驅動以及獲取的壓力信號的調理和采集。所述信號調理電路安裝在左稱重架或右稱重架中，左稱重架與右稱重架中的各稱重傳感器均與信號調理電路相連；信號調理電路通過航空接口與控制器相連。通過信號調理電路將經調理后的壓力信號發送給控制器。通過控制器可實現與外部上位機間的信息通 τΗ ο本技術的優點在于I、本技術電子稱重機構安裝簡單，且不影響貨叉間距的調節，安全可靠，是一種節約能源，合理利用資源的電子稱重機構。2、本技術電子稱重機構安裝在叉車上，節約了先稱重再搬運的步驟，最大限度的節省了時間，提高工作效率；3、本技術電子稱重機構帶有防油板，可防止液壓缸爆裂導致的液壓油噴灑到所載的貨物上，保證貨物的安全；且具有防水防爆結構，抗干擾性強。附圖說明圖I為本技術電子稱重機構整體結構示意圖；圖2為本技術電子稱重機構中左稱重架與右稱重架內部結構示意圖；圖3為本技術電子稱重機構中左稱重架或右稱重架側視剖視示意圖；圖4為本技術電子稱重機構中調節機構結構示意圖；圖5為本技術電子稱重機構中擋油板組件結構示意圖。圖中I-左稱重架2_右稱重架3-稱重傳感器4_信號調理電路5-控制器6-調節機構7_擋油板組件8_走線管道101-稱重支座102-電路安裝盒103-稱重傳感器104-載物板105-安裝槽106-加強筋107-加固板108-蓋板601-連接板602-連接孔603-連接螺栓701-擋板A702-擋板B具體實施方式以下結合附圖來對本技術作進一步說明。本技術用于叉車的網絡化電子稱重機構，如圖I、圖2所示，包括左稱重架I、右稱重架2、稱重傳感器3與信號調理電路4、控制器5。其中，左稱重架I與右稱重架2結構相同，均包括稱重支座101、電路安裝盒102、稱重傳感器103與載物板104 ;所述稱重支座101底面長度與寬度不小于貨叉頂面的長度與寬度，且頂面軸向上開有安裝槽105用來安裝稱重傳感器103，且作為稱重傳感器103的走線槽。電路安裝盒102內部用來安裝信號調理電路4，以及連接走線及功能擴展，電路安裝盒102上開有檢修口，方便內部連線的檢修，檢修口通過蓋板108密封，由此保護內部結構；電路安裝盒102底部豎直與稱重支座 101后端固連，由此形成“L”型結構的稱重架。在安裝槽105底面與側壁相接處焊接有加強筋106，可大大提升了稱重支座101的強度和剛性，同時凹槽兩側壁間通過加固板107固連， 由此，可克服稱重架因壁厚差別帶來的應力不均所造成的稱重架扭曲變形。上述稱重支座 101中的安裝槽105底面軸向上固定有兩個稱重傳感器103，兩個稱重傳感器103間距不小于稱重支座101長度的80%，由此使被稱重貨物的重量可完全分布在稱重傳感器103的支點上。所述載物板104設置在稱重支座101頂面上，與稱重支座101內的稱重傳感器103相連，連接后需保證在最大載荷下，載物板104與稱重支座101頂面存在間隙，如圖3所示，保證被稱重貨物的重量全部集中在各稱重傳感器103支點上，不會分散在稱重架上，從而保證稱重的準確性；且通過載物板104可對安裝槽105內的稱重傳感器103進行保護，防止叉車液壓升降過程中油污進入到安裝槽105中，損壞內部稱重傳感器103與連接線路。所述信號調理電路4用來對稱重傳感器103進行驅動并對稱重傳感器103獲取的壓力信號進行調理和采集，安裝在左稱重架I或右稱重架2中，左稱重架I與右稱重架2中的各稱重傳感器103均與信號調理電路4相連。上述稱重傳感器與信號處理電路間的連接走線方式為以在左稱重架I中電路安裝盒102內部安裝信號調理電路4為例進行說明左稱重架I與右稱重架I中的電路安裝盒103間通過網狀抗干擾防爆的走線管道8連通，走線管道8用于稱重傳感器3與信號調理電路4間的連接線路，同時對連接線路進行保護。在左稱重架I中稱重傳感器3連接線穿過電路安裝盒103上開設走線孔與信號調理電路4相連；右稱重架2中稱重傳感器3連接線由電路安裝盒103上開設的走線孔依次穿過由電路安裝盒103內部與走線管道8后與信號調理電路4相連，通過上述連接方式，使連接線路不會影響貨物的放置，以及左稱重架 I與右稱重架2的安裝。所述信號調理電路通過在左稱重架I中電路安裝盒103頂部的安裝的航空接口 9 與位于駕駛室內的控制器5相連，由此信號調理電路4將稱重傳感器3的測量信號發送到控制器5。所述控制器包括顯示模塊、鍵盤錄入模塊、無線通訊模塊、存儲模塊；其中，所述鍵盤錄入模塊用來向控制器中鍵入各個重量下的貨物信息(型號、標識、生產日期等)或文字信息；顯示模塊用來對接收到的壓力測量信號、貨物信息與文字信息進行顯示；存儲模塊用來存儲接收到的壓力測量信號、貨物信息以及文字信息；無線通訊模塊用來實現控制器與上位機間的無線數據傳輸；由此使上位機可隨時調取存儲模塊中存儲的測量信號與輸入的貨物信息或文字信息；且上位機還可向控制器發送即時指令信息，通過控制器中的顯示模塊將指令信息進行顯示，使操縱者可第一時間接收到指令信息，操作者可通過鍵盤錄入模塊進行指令信息的回復，由此，實現操作者與外部管理者間的即時通信。控制器中還具有報警模塊，當貨物重量超出控制器中設定的閾值時，報警模塊進行警報。本技術中在左稱重架I與右稱重架2中的電路安裝盒102之間安裝有調節機構6，如圖4所示；調節機構6由兩個叉距調節連接板601構成，兩個連接板601分別與左稱重架I、右稱重架2中的電路安裝盒103固連，兩連接板601上均沿水平方向開有中心共線的連接孔602，通過連接螺栓603將兩個連接板601上任意兩個連接孔603配合固定，實現左稱重架I與右稱重架2間的相對定位，且通過兩個連接板601上不同連接孔601間的配合固定，實現在左稱重架I與右稱重架2間相對位置的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于叉車的電子稱重機構，其特征在于：包括左稱重架、右稱重架、稱重傳感器與信號調理電路、控制器；其中，左稱重架與右稱重架結構相同，均包括稱重支座、電路安裝盒、稱重傳感器與載物板；所述稱重支座頂面軸向上開有安裝槽；電路安裝盒底部豎直與稱重支座后端固連；上述稱重支座中的安裝槽底面軸向上固定有兩個稱重傳感器；所述載物板設置在稱重支座頂面上，與稱重支座內的稱重傳感器相連，連接后需保證在最大載荷下，載物板與稱重支座頂面存在間隙；所述信號調理電路安裝在左稱重架或右稱重架中，左稱重架與右稱重架中的各稱重傳感器均與信號調理電路相連；信號調理電路通過航空接口與控制器相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王三勝，張明吉，
申請(專利權)人：北京航空航天大學，
類型：實用新型
國別省市：