自動(dòng)車床用棒材支承裝置制造方法及圖紙

一種自動(dòng)車床用棒材支承裝置，該棒材支承裝置（１０）具有筒體（１１）、固定在該筒體外面上的固定構(gòu)件（１５）及安裝在固定構(gòu)件（１５）上、并在筒體內(nèi)支承棒材（１７）的支承構(gòu)件（１３）。在筒體（１１）側(cè)面形成可插入支承構(gòu)件（１３）的通孔（１２）。在將支承構(gòu)件（１３）從通孔（１２）插入筒體（１１）內(nèi)的狀態(tài)下，將由于固定支承構(gòu)件（１３）的固定構(gòu)件（１５）固定在筒體（１１）的外面。由此，可抑止與自動(dòng)車床主軸（５０）連接、設(shè)置其后方、被自動(dòng)車床主軸（５０）的夾具（５１）夾持回轉(zhuǎn)的棒材（１７）發(fā)生的振擺，進(jìn)行圓滑回轉(zhuǎn)地支承。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種在自動(dòng)車床的主軸延長(zhǎng)線上支承車床加工的棒材和管材等的長(zhǎng)尺寸圓形被加工物(在本專利技術(shù)書中總稱為“棒材”)的自動(dòng)車床用棒材支承裝置(以下簡(jiǎn)稱為“棒材支承裝置”)。
技術(shù)介紹
這種棒材支承裝置設(shè)置在自動(dòng)車床的附近，可回轉(zhuǎn)地支承長(zhǎng)尺寸棒材從主軸臺(tái)伸出的部分，不使棒材產(chǎn)生回轉(zhuǎn)振動(dòng)。作為傳統(tǒng)的棒材支承裝置100，例如圖28所示，具有所定長(zhǎng)度的筒體111、直徑稍大于支承在該筒體111內(nèi)的棒材117的外徑的導(dǎo)管113、以及向?qū)Ч?13內(nèi)供給用于支承棒材117的大量油的油壓組件114。隨著棒材117的回轉(zhuǎn)，利用油的動(dòng)壓使棒材117上浮在導(dǎo)管113內(nèi)進(jìn)行可回轉(zhuǎn)的支承。另外，棒材117被夾持在自動(dòng)車床的主軸124的夾具125中進(jìn)行加工。在該棒材支承裝置100中，為了使筒體111的后端密封不泄漏出油，棒材117的裝入是將后側(cè)的承受臺(tái)115作為支點(diǎn)、使筒體111的前端側(cè)(自動(dòng)車床側(cè))橫向移動(dòng)后進(jìn)行的。并且，在將棒材117插入筒體111后，使筒體111退回至原來(lái)的位置，向主軸124側(cè)供給(見(jiàn)圖29和圖30)。在此，棒材117的外徑與導(dǎo)管113之間的間隔越小，就越能抑止回轉(zhuǎn)的棒材117的振擺，但隨著加工時(shí)的回轉(zhuǎn)，因棒材117振擺，故間隔小則有時(shí)會(huì)發(fā)生棒材117與導(dǎo)管113接觸而發(fā)熱等的不良現(xiàn)象。為此，作為導(dǎo)管113內(nèi)徑與棒材117外徑的最佳間隔，對(duì)外徑30mm在以下的棒材來(lái)說(shuō)約為1mm、對(duì)外徑31mm～65mm的棒材約為2mm、外徑66mm～69mm的棒材約為3mm。由于這種間隔量在設(shè)計(jì)上也有問(wèn)題，因此上述間隔只是大致的數(shù)值。為此，根椐棒材117的不同外徑，或更換導(dǎo)管113、或在導(dǎo)管113的內(nèi)側(cè)設(shè)置更小直徑的導(dǎo)管，以此來(lái)對(duì)應(yīng)于外徑不同的棒材117。在此場(chǎng)合，為了在導(dǎo)管113與棒材117之間設(shè)定最佳的間隔，必須將長(zhǎng)的導(dǎo)管113的內(nèi)周面加工成高精度的筆直的軸心，但按照鏜削等的加工技術(shù)現(xiàn)狀，要想高精度地加工長(zhǎng)的導(dǎo)管113內(nèi)側(cè)是極為困難的。又，加工對(duì)象的棒材117必須在低速回轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行加工，但在此場(chǎng)合，即使在棒材117與導(dǎo)管113之間設(shè)定了合適的間隔，發(fā)生動(dòng)壓也會(huì)降低，棒材117不能在油的作用下上浮，而導(dǎo)致與導(dǎo)管113的接觸，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。并且，棒材117無(wú)論是黑皮材料還是研磨材料，都要在制造工序的最后工序中用矯正機(jī)進(jìn)行彎曲修正，雖然這種彎曲有了一定程度的修正，但實(shí)際上因尺寸長(zhǎng)，仍會(huì)因自重等產(chǎn)生略微的翹曲。因此，要想對(duì)棒材117的彎曲進(jìn)行檢查是非常困難的，實(shí)際上，有時(shí)即使棒材117彎曲，在檢查中也發(fā)現(xiàn)不了，不得不用棒材支承裝置100支承略微彎曲的棒材117。因此，由于檢查中未能發(fā)現(xiàn)的棒材117彎曲，會(huì)使棒材117振動(dòng)過(guò)大，導(dǎo)致與導(dǎo)管113接觸。或者，即使棒材117沒(méi)有彎曲，在高速回轉(zhuǎn)時(shí)，也往往有可能因離心力的作用而使棒材117翹曲，導(dǎo)致其與導(dǎo)管113接觸，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。為此，人們開(kāi)發(fā)了一種不采用導(dǎo)管的棒材支承裝置100A。這種棒材支承裝置100A如圖31及圖32所示，在架臺(tái)118上，以所定的間隔放置有多個(gè)由具有供油裝置的軸承構(gòu)成的支承構(gòu)件119。并且，支承構(gòu)件119是通過(guò)將軸承123對(duì)開(kāi)后分別安裝在上支承構(gòu)件119A和下支承構(gòu)件119B上，并使上支承構(gòu)件119A以上側(cè)構(gòu)架旋轉(zhuǎn)軸120為中心擺動(dòng)來(lái)進(jìn)行裝取棒材的。上支承構(gòu)件119A由氣缸122進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作。軸承123的直徑稍大于棒材117，向軸承面供給大量的油，使其在與棒材117之間產(chǎn)生動(dòng)壓，以此支承棒材117。這樣，由于從油壓組件向支承構(gòu)件119的軸承123供給的油飛散或漏出，因此，需要用大型的殼體將整體蓋住，這又會(huì)使裝置大型化。另外，多個(gè)支承構(gòu)件119以所定的間隔配置在架臺(tái)118上。并且，在組裝時(shí)，必須使分別安裝在以所定的間隔設(shè)置多個(gè)的上下支承構(gòu)件119A、119B上的所有軸承123都要高精度地保持上下軸承123相互間軸心的一致。然而，由于采用了將軸承對(duì)開(kāi)并由上下支承構(gòu)件119A、119B等支承的結(jié)構(gòu)，會(huì)使構(gòu)件形狀復(fù)雜，難于加工，又會(huì)因各支承構(gòu)件的安裝誤差等，在對(duì)所有安裝在上下支承構(gòu)件119A、119B上的軸承進(jìn)行高精度的定中心是極其困難的。又，若將棒材117與對(duì)開(kāi)的軸承123的間隔減小至約1mm甚至以下，雖然可使棒材117更加無(wú)噪音地回轉(zhuǎn)，但由于上下支承構(gòu)件119A、119B是分別安裝的，因此，無(wú)論如何也無(wú)法安裝成高精度的筆直的同一軸心，導(dǎo)致安裝后的各軸心會(huì)稍有偏差。為此，考慮到各上下支承構(gòu)件119A、119B的軸心偏差，要想進(jìn)一步縮小棒材117與各上下支承構(gòu)件119A、119B的間隔是極為困難的。并且，有時(shí)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)噪音化。又，在供給大量的油、由供給的油使棒材上浮的棒材支承裝置中，即使在回轉(zhuǎn)的棒材發(fā)生了振擺的場(chǎng)合，因大量的油雖能以無(wú)噪音狀態(tài)進(jìn)行回轉(zhuǎn)，但在從大的油壓組件上設(shè)置的油供給裝置向各支承構(gòu)件供給大量的油時(shí)，會(huì)發(fā)生油飛散的不良現(xiàn)象。為此，必須制成一種用蓋子將整體蓋住、對(duì)飛散的油進(jìn)行回收，使其返回油壓組件進(jìn)行循環(huán)的裝置，從而使棒材支承裝置的成本上升。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)目的在于；提供一種棒材支承裝置，所述棒材支承裝置可使在自動(dòng)車床的主軸后方、對(duì)回轉(zhuǎn)的棒材進(jìn)行支承的多個(gè)支承構(gòu)件的軸心在同一軸心上高精度地一致、并可低成本制作。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)系一種棒材支承裝置，所述棒材支承裝置可防止被自動(dòng)車床主軸的夾具夾持的、在該主軸后方回轉(zhuǎn)的棒材振擺，其特征在于，所述棒材支承裝置具有橫跨長(zhǎng)度方向插入棒材的筒體以及支承棒材的支承構(gòu)件，在筒體側(cè)面設(shè)有插入支承構(gòu)件的通孔，將支承構(gòu)件從該通孔插入筒體內(nèi)，將筒體的外側(cè)面作為基面，將支承構(gòu)件固定在筒體上。由此結(jié)構(gòu)，若將多個(gè)通孔以所定的間隔設(shè)置在筒體的長(zhǎng)度方向上，則只要按照通孔的個(gè)數(shù)來(lái)安裝支承構(gòu)件。因此，可從插入筒體的棒材一端至另一端以所定的間隔進(jìn)行支承。并且，在進(jìn)行筒體上固定著多個(gè)支承構(gòu)件的所有筒體的基準(zhǔn)面定位，以及從支承構(gòu)件的棒材支承用的支承部軸心至固定在筒體上的支承構(gòu)件基準(zhǔn)面的定位時(shí)，可使筒體長(zhǎng)度方向上裝有多個(gè)支承構(gòu)件中的、支承棒材的支承構(gòu)件軸心都在同一軸心保持一致，實(shí)用效果特別大。又，當(dāng)棒材的外徑變化時(shí)，由于支承構(gòu)件是從設(shè)在筒體側(cè)面的通孔插入筒體內(nèi)進(jìn)行固定的，因此，只要更換符合棒材外徑的支承構(gòu)件即可，其操作極簡(jiǎn)單。因此，雖然筒體的更換與以往一樣非常麻煩，但若將筒體設(shè)計(jì)成可達(dá)到自動(dòng)車床的棒材加工最大直徑，則即使棒材的外徑變化，也只要更換支承構(gòu)件即可，大大提高了便利性。又，支承構(gòu)件可將從筒體側(cè)面的通孔插入筒體內(nèi)的支承構(gòu)件的外側(cè)固定在筒體上。雖然有時(shí)將支承構(gòu)件外側(cè)的所有外周都不固定在筒體上，但支承構(gòu)件在筒體內(nèi)形成如竹節(jié)那樣的形狀，棒材在筒體的大致中心受到支承。因此，棒材的支承部具有如同在圓周方向外側(cè)受到特別厚的筒體的支承一樣的效果，利用高剛性來(lái)支承棒材。這樣，即使棒材發(fā)生了回轉(zhuǎn)振擺那樣的力，也可通過(guò)支承構(gòu)件傳遞至筒體，將力抑止至可使整體筒體均衡。因此，即使產(chǎn)生了振動(dòng)筒體的力，該力也可受到最有效的抑止。這樣，在即將形成棒材翹曲回轉(zhuǎn)狀態(tài)等時(shí)，也能在筒體不發(fā)生振動(dòng)和翹曲的情況下進(jìn)行無(wú)振動(dòng)、無(wú)噪音的回轉(zhuǎn)。在筒體的長(zhǎng)度方向上裝有多個(gè)的支承構(gòu)件中，支承棒材的支承構(gòu)件的軸心都可高精度地在同一軸心上保持一致，因此，可縮小棒材與支承棒材的本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種自動(dòng)車床用棒材支承裝置，它是一種可防止被自動(dòng)車床主軸的夾具夾持的、在該主軸后方回轉(zhuǎn)的棒材發(fā)生振擺的棒材支承裝置，其特征在于，所述支承裝置具有橫跨長(zhǎng)度方向插入所述棒材的筒體及支承所述棒材的支承構(gòu)件，在所述筒體側(cè)面設(shè)有插入所述支承構(gòu)件的通孔，將所述支承構(gòu)件從該通孔插入所述筒體內(nèi)，將其固定在筒體上。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：稲葉哲夫，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：稻葉哲夫，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：JP[日本]