具備防撞系統(tǒng)的船技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種具備防撞系統(tǒng)的船，主體由船首(1)、船身(2)和船尾(3)構(gòu)成，在船身(2)和船尾(3)的結(jié)合部上端設(shè)置有塔臺(4)，船尾(3)的后部下端設(shè)置有推進(jìn)槳(6)和方向舵(7)，塔臺(4)上設(shè)置有信號發(fā)射器(8)和信號接收器(9)，在船首(1)的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)感應(yīng)器(10)。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的具備防撞系統(tǒng)的船與傳統(tǒng)的船舶相比，本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的具備防撞系統(tǒng)的船設(shè)置了無線紅外感應(yīng)器，通過紅外感應(yīng)船體與橋墩之間的距離或者其他的障礙物，及時(shí)地報(bào)警，提醒控制人員潛在的碰撞危險(xiǎn)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或者減速，避免碰撞的發(fā)生，進(jìn)而避免了船體損傷以及碰撞物的損害。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及船舶
，尤其是一種具備防撞系統(tǒng)的船。技術(shù)背景隨著社會的發(fā)展，物流業(yè)快速崛起，物流業(yè)的發(fā)展需要各種運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展以配合。在眾多運(yùn)輸方式中，船運(yùn)占據(jù)了較大的比重，因?yàn)榇贸杀镜汀⒀b載量大，在人類社會發(fā)展的歷史中一直具有舉足輕重的地位，尤其是海運(yùn)是其他的航運(yùn)無法替代的。隨著內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展和橋梁的建設(shè)，尤其是中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種跨河大橋、跨海大橋紛紛建設(shè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅長江一線就有超過近百座的長江大橋，船舶在通過這些大橋時(shí)，經(jīng)常發(fā)生因?yàn)樗鬟^急或者方向控制把握的問題導(dǎo)致與橋墩發(fā)生碰撞，這種碰撞不僅對橋構(gòu)成威脅，對船也會造成嚴(yán)重的傷害。目前，人們保護(hù)橋墩的方法是在橋墩外圍設(shè)立防護(hù)欄或者安裝有緩沖彈性裝置，盡量減弱船舶撞擊橋梁時(shí)的傷害，但這種方式屬于被動(dòng)防護(hù)型，只能一定程度上對橋墩進(jìn)行保護(hù)，對于高速載貨量較大的船舶，不能完全避免對橋墩的傷害。同時(shí)，橋墩的保護(hù)并不能減少對船舶本身的危害，如果船舶上裝載有大量化工用品，船體受到傷害容易導(dǎo)致船體側(cè)翻，進(jìn)而導(dǎo)致貨物泄露，對河水造成嚴(yán)重的污染。因此，人們需要一種預(yù)防性措施，可以提前對船體進(jìn)行預(yù)警，避免船舶與橋墩的撞擊，從而避免了無謂的損失和危險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決好現(xiàn)有技術(shù)的問題，彌補(bǔ)現(xiàn)有目前市場上現(xiàn)有產(chǎn)品的不足。本技術(shù)提供了一種具備防撞系統(tǒng)的船，主體由船首、船身和船尾構(gòu)成，在船身和船尾的結(jié)合部上端設(shè)置有塔臺，船尾的后部下端設(shè)置有推進(jìn)槳和方向舵，塔臺上設(shè)置有信號發(fā)射器和信號接收器，在船首的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)感應(yīng)器。優(yōu)選的，上述感應(yīng)器為紅外感應(yīng)器。優(yōu)選的，上述信號發(fā)射器為無線信號發(fā)射器，信號接收器為無線信號接收器。優(yōu)選的，上述塔臺內(nèi)設(shè)置有控制臺，控制臺包括有控制系統(tǒng)。優(yōu)選的，上述控制系統(tǒng)包括微處理器、傳感模塊、無線傳輸模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、報(bào)警模塊和電源模塊。優(yōu)選的，上述傳感模塊包括發(fā)射模塊和接收模塊。本技術(shù)提供的具備防撞系統(tǒng)的船與傳統(tǒng)的船舶相比，本技術(shù)提供的具備防撞系統(tǒng)的船設(shè)置了無線紅外感應(yīng)器，通過紅外感應(yīng)船體與橋墩之間的距離或者其他的障礙物，及時(shí)地報(bào)警，提醒控制人員潛在的碰撞危險(xiǎn)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或者減速，避免碰撞的發(fā)生，進(jìn)而避免了船體損傷以及碰撞物的損害。附圖說明圖I為本技術(shù)整體示意圖；圖2為本技術(shù)防撞控制系統(tǒng)框圖。圖中標(biāo)記1_船首；2_船身；3_船尾；4_塔臺；5_煙園；6_推進(jìn)槳；7_方向舵；8-信號發(fā)射器；9_信號接收器；10_感應(yīng)器。具體實(shí)施方式為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本技術(shù)，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖I所示為本技術(shù)的具備防撞系統(tǒng)的船結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖，主體由船首I、船 身2和船尾3構(gòu)成，在船身2和船尾3的結(jié)合部上端設(shè)置有塔臺4，塔臺4還設(shè)置有船艙，按照功能進(jìn)行劃分，可以分為多種屬性，包括服務(wù)艙、工作艙、船員艙等等。在船尾3的后部下端設(shè)置有推進(jìn)槳6和方向舵7，通過動(dòng)力來推進(jìn)，從圖中可以看出，在船上設(shè)置有多個(gè)煙囪5，用以燃燒燃料以為船的行進(jìn)提供動(dòng)力。動(dòng)力控制推進(jìn)槳6向前推動(dòng)船，方向舵7用以控制船的行駛方向。在塔臺4上設(shè)置有信號發(fā)射器8和信號接收器9，其中，信號發(fā)射器8為無線信號發(fā)射器，信號接收器9為無線信號接收器，通過無線方式進(jìn)行信號的傳輸、發(fā)射和接收。在塔臺4內(nèi)設(shè)置有控制臺，控制臺包括有控制系統(tǒng)。控制人員可以在塔臺4內(nèi)進(jìn)行船體的方向、速度等控制。本技術(shù)的專利技術(shù)點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)在于在船首I的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)感應(yīng)器10。感應(yīng)器10為紅外感應(yīng)器。相應(yīng)的，如圖2所示，控制系統(tǒng)包括微處理器、傳感模塊、無線傳輸模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、報(bào)警模塊和電源模塊。傳感模塊包括發(fā)射模塊和接收模塊。相應(yīng)的，傳感模塊對應(yīng)感應(yīng)器，電源模塊為所有的模塊提供電源，報(bào)警模塊與數(shù)據(jù)處理模塊連接，數(shù)據(jù)處理模塊從無線傳輸模塊接收數(shù)據(jù)后進(jìn)行分析，向報(bào)警模塊傳輸信號，以觸發(fā)報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警。本技術(shù)提供的具備防撞系統(tǒng)的船與傳統(tǒng)的船舶相比，本技術(shù)提供的具備防撞系統(tǒng)的船設(shè)置了無線紅外感應(yīng)器，通過紅外感應(yīng)船體與橋墩之間的距離或者其他的障礙物，及時(shí)地報(bào)警，提醒控制人員潛在的碰撞危險(xiǎn)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或者減速，避免碰撞的發(fā)生，進(jìn)而避免了船體損傷以及碰撞物的損害。以上所述之具體實(shí)施方式為本技術(shù)的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本技術(shù)的具體實(shí)施范圍，本技術(shù)的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式，凡依照本技術(shù)之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種具備防撞系統(tǒng)的船，主體由船首(I)、船身(2)和船尾(3)構(gòu)成，在船身(2)和船尾(3)的結(jié)合部上端設(shè)置有塔臺(4)，船尾(3)的后部下端設(shè)置有推進(jìn)槳(6)和方向舵(7)，其特征在于所述塔臺(4)上設(shè)置有信號發(fā)射器(8)和信號接收器(9)，在船首(I)的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)感應(yīng)器(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具備防撞系統(tǒng)的船，其特征在于所述感應(yīng)器(10)為紅外感應(yīng)器。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具備防撞系統(tǒng)的船，其特征在于所述信號發(fā)射器(8)為無線信號發(fā)射器，信號接收器(9)為無線信號接收器。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的具備防撞系統(tǒng)的船，其特征在于所述塔臺(4)內(nèi)設(shè)置有控制臺，控制臺包括有控制系統(tǒng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具備防撞系統(tǒng)的船，其特征在于所述控制系統(tǒng)包括微處理器、傳感模塊、無線傳輸模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、報(bào)警模塊和電源模塊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具備防撞系統(tǒng)的船，其特征在于所述傳感模塊包括發(fā)射模塊和接收模塊。專利摘要本技術(shù)涉及一種具備防撞系統(tǒng)的船，主體由船首(1)、船身(2)和船尾(3)構(gòu)成，在船身(2)和船尾(3)的結(jié)合部上端設(shè)置有塔臺(4)，船尾(3)的后部下端設(shè)置有推進(jìn)槳(6)和方向舵(7)，塔臺(4)上設(shè)置有信號發(fā)射器(8)和信號接收器(9)，在船首(1)的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)感應(yīng)器(10)。本技術(shù)提供的具備防撞系統(tǒng)的船與傳統(tǒng)的船舶相比，本技術(shù)提供的具備防撞系統(tǒng)的船設(shè)置了無線紅外感應(yīng)器，通過紅外感應(yīng)船體與橋墩之間的距離或者其他的障礙物，及時(shí)地報(bào)警，提醒控制人員潛在的碰撞危險(xiǎn)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或者減速，避免碰撞的發(fā)生，進(jìn)而避免了船體損傷以及碰撞物的損害。文檔編號B63B43/18GK202743452SQ201220453299公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月6日專利技術(shù)者陳孟江 申請人:陳孟江本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具備防撞系統(tǒng)的船，主體由船首(1)、船身(2)和船尾(3)構(gòu)成，在船身(2)和船尾(3)的結(jié)合部上端設(shè)置有塔臺(4)，船尾(3)的后部下端設(shè)置有推進(jìn)槳(6)和方向舵(7)，其特征在于：所述塔臺(4)上設(shè)置有信號發(fā)射器(8)和信號接收器(9)，在船首(1)的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)感應(yīng)器(10)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳孟江，
申請(專利權(quán))人：陳孟江，
類型：實(shí)用新型
國別省市：