汽車門檻與地板連接結構制造技術

本實用新型專利技術公開一種汽車門檻與地板連接結構，克服現(xiàn)有技術的汽車門檻與地板連接強度單薄的缺陷，提供一種桁架式立體結構的汽車門檻與地板連接結構，大大提高汽車門檻與地板的抗彎強度，提高汽車安全性能，包括門檻和地板，地板上設有下縱梁，在門檻與地板的連接處上面固定設有若干根支撐加強板。本實用新型專利技術在門檻與地板之間增設支撐加強板構成桁架式立體連接，提高抗彎強度；結構簡單，連接很方便；增加成本很少。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術屬于汽車車身
，具體涉及汽車門檻與地板的連接結構。
技術介紹
汽車發(fā)生側面碰撞是一種常見的碰撞形式，在發(fā)生側面碰撞時，車輛的側面結構向乘員艙內發(fā)生侵入，車輛側面內飾件沖擊乘員導致乘員受到傷害，因此，在車輛的側面結構安全開發(fā)時，應增加側面車身結構強度，減少側面結構的碰撞變形。門檻是車輛側面安全結構的重要承載部件，在發(fā)生側面碰撞時，巨大的側碰載荷作用于車身側圍，一部分碰撞載荷通過B柱、頂梁向車身另一側傳遞，另一部分碰撞載荷通過門檻、地板向車身另一側傳遞，門檻是構成碰撞載荷傳遞路徑的重要組成部分，為了使其充分發(fā)揮傳遞載荷的作用，盡量減少其在側面碰撞過程中出現(xiàn)彎折或翻轉的現(xiàn)象。同時，由于受到碰撞沖擊，車身側圍向乘員艙侵入，門濫作為側圍的重要組成部分，其碰撞時的變形·直接影響到車門及B柱的侵入量大小。所以，減小門檻在側面碰撞時的變形，對于車輛的側面安全性能有著重大的作用。為了提高門檻的抗撞功能，合理設置門檻的連接結構是必要的。例如中國專利號ZL 200880100218. 7，名稱為“車身結構”的專利技術專利，公開一種車身結構，其是具有地板通道的車身結構，其特征在于，具有增強地板通道的至少前部的通道增強部件、和被連接到通道增強部件和側構件的支撐架或被連接到通道增強部件和側構件以及側門檻的支撐架；支撐架配置在地板通道的前端部是合適的。這種車身結構的門檻和地板通道通過支撐架直接連接，這種連接是單層連接，屬于平面連接的類型，其抗彎強度定然弱小，對于汽車受到的側面碰撞，其抗形變能力弱小，因之對車內乘員的安全極為不利。
技術實現(xiàn)思路
本技術需要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的汽車門檻與地板連接強度單薄的缺陷，提供一種桁架式立體結構的汽車門檻與地板連接結構，大大提高汽車門檻與地板的抗彎強度，提高汽車安全性能。本技術的目的是通過下述技術方案予以實現(xiàn)的一種汽車門檻與地板連接結構，包括門檻和地板，地板上設有下縱梁，在門檻與地板的連接處上面固定設有若干根支撐加強板。在門檻與地板之間原有連接的基礎上增設支撐加強板，支撐加強板的連接與門檻與地板之間原有的連接構成上下兩層連接，形成桁架式立體結構，大大提高汽車門檻與地板的抗彎強度。作為優(yōu)選，所述若干根支撐加強板平行連接在門檻與地板的下縱梁之間。作為優(yōu)選，所述支撐加強板至少設有兩根。作為優(yōu)選，所述相互平行的支撐加強板之間設有交叉連接的抗扭加強板。作為優(yōu)選，所述支撐加強板的兩端部設有彎鉤，有一端彎鉤與設在下縱梁上側面的扁孔一配合并焊接連接，另一端彎鉤與設在門檻上側邊的扁孔二配合并焊接連接。作為優(yōu)選，所述支撐加強板由鋼板沖壓構成。作為優(yōu)選，所述支撐加強板的兩側邊設有拉深加強邊。作為優(yōu)選，所述支撐加強板的兩端設有螺栓連接孔。本技術的有益效果是I、在門檻與地板之間增設支撐加強板構成桁架式立體連接，提高抗彎強度；2、結構簡單，連接很方便； 3、增加成本很少。附圖說明圖I是本技術一種實施例的安裝結構俯視示意圖；圖2是圖I的A-A剖面結構示意圖；圖3是支撐加強板的結構示意圖；圖4是圖3的右視結構示意圖；圖5是拉深加強邊示意圖；圖6為交叉連接的抗扭加強板連接示意圖；圖7是另一實施例結構示意圖。圖中，門檻I ;扁孔二 11 ;地板2 ;前地板21 ;后地板22 ;下縱梁23 ;扁孔一 231 ;支撐加強板3 ;螺栓連接孔31 ;彎折32 ;拉深加強邊33 ;彎鉤34 ;抗扭加強板4。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方案對本技術作進一步描述。實施例I :如圖I 4所示，一種汽車門檻與地板連接結構，包括門檻I和地板2，地板2包括前地板21和后地板22，地板2上設有下縱梁23，在門檻I與前地板21連接處的上面部位設有支撐加強板3。在門檻I與地板2之間原有連接的基礎上增設支撐加強板3，支撐加強板3的連接與門檻I與地板2之間原有的連接構成上下兩層連接，形成桁架式立體結構，大大提高汽車門檻與地板的抗彎強度。支撐加強板3設有兩根，兩根支撐加強板3平行連接在門檻I與地板2的下縱梁23之間。兩根支撐加強板3前后設置，其中前面一根有一頭與前地板21的下縱梁23的前端連接，另一頭與門檻I下緣前部連接；后面一根有一頭與前地板21的下縱梁23的后端連接，另一頭與門檻I下緣后部連接；兩根支撐加強板3與地板下縱梁23的上下邊緣以及門檻I共同構成長方體的部分棱邊，整體成為立體桁架結構。支撐加強板3由鋼板沖壓構成；支撐加強板3的接近兩端部位沖壓有小幅度的彎折32，這個彎折有利于安裝時適應門檻I與地板下縱梁23之間的距離誤差調節(jié)。實施例2 :支撐加強板3的兩側邊設有拉深加強邊33，支撐加強板3的兩端設有螺栓連接孔31，如圖5所示。實施例3 :兩根支撐加強板3之間設有交叉連接的抗扭加強板4，設置兩根交叉的抗扭加強板4使對于側面斜碰撞的抵抗能力得以提高，如圖6所示。實施例4 :支撐加強板3的兩端部設有彎鉤34，有一端彎鉤與設在下縱梁23上側面的扁孔一 231配合并焊接連接，另一端彎鉤與設在門檻I上側邊的扁孔二 11配合并焊接連接，如圖7所示。本技術可在各種款式的轎車中使用，具有使門檻與地板的連接構成立體連接、提高抗彎強度、結構簡單連接方便的優(yōu)點，本領域的技術人員如果對上述
技術實現(xiàn)思路
作簡 單的修改或替換，這樣的改變不能認為是脫離本技術的范圍，所有這樣對所屬領域的技術人員顯而易見的修改將包括在本技術的權利要求的范圍之內。權利要求1.一種汽車門檻與地板連接結構，包括門檻(I)和地板(2)，地板(2)上設有下縱梁(23)，其特征是，在門檻(I)與地板(2)的連接處上面固定設有若干根支撐加強板(3)。2.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車門檻與地板連接結構，其特征是，所述若干根支撐加強板平行連接在門檻(I)與地板的下縱梁(23)之間。3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車門檻與地板連接結構，其特征是，所述支撐加強板(3)至少設有兩根。4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車門檻與地板連接結構，其特征是，所述相互平行的支撐加強板(3 )之間設有交叉連接的抗扭加強板(4 )。5.根據(jù)權利要求2或3或4所述的一種汽車門檻與地板連接結構，其特征是，所述支撐加強板(3)的兩端部設有彎鉤(34)，有一端彎鉤與設在下縱梁(23)上側面的扁孔一(231)配合并焊接連接，另一端彎鉤與設在門檻(I)上側邊的扁孔二(11)配合并焊接連接。6.根據(jù)權利要求I或2所述的一種汽車門檻與地板連接結構，其特征是，所述支撐加強板(3)由鋼板沖壓構成。7.根據(jù)權利要求6所述的一種汽車門檻與地板連接結構，其特征是，所述支撐加強板(3)的兩側邊設有拉深加強邊(33)。8.根據(jù)權利要求7所述的一種汽車門檻與地板連接結構，其特征是，所述支撐加強板(3)的兩端設有螺栓連接孔(31)。專利摘要本技術公開一種汽車門檻與地板連接結構，克服現(xiàn)有技術的汽車門檻與地板連接強度單薄的缺陷，提供一種桁架式立體結構的汽車門檻與地板連接結構，大大提高汽車門檻與地板的抗彎強度，提高汽車安全性能，包括門檻和地板，地板上設有下縱梁，在門檻與地板的連接處上面固定設有若干根支撐加強板。本技術在門檻與地板之間增設支撐加強板構成桁架式立體連接，提高抗彎強度；結構簡單，連接很方便；增加成本很少本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車門檻與地板連接結構，包括門檻（1）和地板（2），地板（2）上設有下縱梁（23），其特征是，在門檻（1）與地板（2）的連接處上面固定設有若干根支撐加強板（3）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：朱麟凱，管立君，周大永，劉衛(wèi)國，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：