變速箱殼體綜合鉆頭制造技術

本實用新型專利技術涉及一種變速箱殼體綜合鉆頭，在電機的輸出軸上連接有齒輪箱動力頭，在齒輪箱動力頭內設有根據實際齒輪箱大小確定安裝位置的各個齒輪，在各個齒輪上分別連接有不同轉數的鉆頭。本實用新型專利技術結合變速箱殼體產品多孔多鉆頭的特點，將鉆孔動力頭設計成齒輪箱動力頭，解決了多孔、多鉆頭工件的鉆孔定位難，鉆孔數量多、鉆頭更換頻率高的難點，在確保變速箱殼體各個安裝距尺寸準確無誤的情況下，保證了各安裝距尺寸的準確一致，大大提高了生產效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

變速箱殼體綜合鉆頭
本技術屬于機械加工設備
，涉及一種對變速箱殼體的各個安裝距進行鉆孔加工的變速箱殼體綜合鉆頭。
技術介紹
變速箱殼體對各個尺寸要求非常嚴格，各個安裝距也一樣。為了保證安裝距尺寸的準確一致，現有的加工工藝采用了鉆模板，挨個鉆孔，但是上述方法的工作效率低，特別是遇到孔徑大小不一致的情況，換鉆頭就成了效率的短板。為了有效地解決多孔、多鉆頭工件鉆孔定位難、鉆孔數量多、鉆頭更換頻率高的難點問題，開發出一種變速箱殼體綜合鉆頭就顯得尤為迫切和重要。
技術實現思路
為了克服現有技術的上述缺點，本技術提供一種在確保變速箱殼體各個安裝距尺寸準確無誤的情況下、能保證各安裝距尺寸的準確一致、能大大提高生產效率的變速箱殼體綜合鉆頭。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種變速箱殼體綜合鉆頭，包括電機，在電機的輸出軸上連接有齒輪箱動力頭，在齒輪箱動力頭內設有根據實際齒輪箱大小確定安裝位置的各個齒輪，在各個齒輪上分別連接有不同轉數的鉆頭。所述齒輪的大小是由各個鉆頭所需要的轉數確定的。所述齒輪箱動力頭或用液壓動力裝置或用氣壓動力裝置代替。本技術的有益效果是結合變速箱殼體產品多孔多鉆頭的特點，將鉆孔動力頭設計成齒輪箱動力頭，解決了多孔、多鉆頭工件的鉆孔定位難，鉆孔數量多、鉆頭更換頻率高的難點，在確保變速箱殼體各個安裝距尺寸準確無誤的情況下，保證了各安裝距尺寸的準確一致，大大提高了生產效率。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖2是本技術所述齒輪箱動力頭右側殼體上鉆頭位置分布圖。圖中1 一電機，2_齒輪箱動力頭,3_齒輪,4_鉆頭,5_殼體。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。參見圖I和圖2，一種變速箱殼體綜合鉆頭，包括電機1，在電機I的輸出軸上連接有齒輪箱動力頭2，在齒輪箱動力頭2內設有根據實際齒輪箱大小確定安裝位置的各個齒輪3，各個齒輪3的大小是由各個鉆頭4所需要的轉數確定的；在各個齒輪3上分別連接有不同轉數的鉆頭4 ;根據實際情況，上述所用齒輪箱動力頭2也可以用液壓動力裝置或者氣壓動力裝置來代替。本技術采用電機帶動變速箱的結構模式，先設計好各個鉆頭，再設計出鉆頭所需要的轉數，再通過轉數設計出齒輪的大小，再按實際齒輪箱的大小設計各個齒輪的安裝位置。本技術結合變速箱殼體產品多孔多鉆頭的特點，將鉆孔動力頭設計成齒輪箱動力頭，解決了多孔、多鉆頭工件的鉆孔定位難以及鉆孔數量多、鉆頭更換頻率高的難點， 在確保變速箱殼體各個安裝距尺寸準確無誤的情況下，保證了各安裝距尺寸的準確一致， 大大提_ 了生廣效率。權利要求1.一種變速箱殼體綜合鉆頭，包括電機，其特征是在電機的輸出軸上連接有齒輪箱動力頭，在齒輪箱動力頭內設有根據實際齒輪箱大小確定安裝位置的各個齒輪，在各個齒輪上分別連接有不同轉數的鉆頭。2.如權利要求I所述變速箱殼體綜合鉆頭，其特征是所述齒輪的大小是由各個鉆頭所需要的轉數確定的。3.如權利要求I所述變速箱殼體綜合鉆頭，其特征是所述齒輪箱動力頭或用液壓動力裝置或用氣壓動力裝置代替。專利摘要本技術涉及一種變速箱殼體綜合鉆頭，在電機的輸出軸上連接有齒輪箱動力頭，在齒輪箱動力頭內設有根據實際齒輪箱大小確定安裝位置的各個齒輪，在各個齒輪上分別連接有不同轉數的鉆頭。本技術結合變速箱殼體產品多孔多鉆頭的特點，將鉆孔動力頭設計成齒輪箱動力頭，解決了多孔、多鉆頭工件的鉆孔定位難，鉆孔數量多、鉆頭更換頻率高的難點，在確保變速箱殼體各個安裝距尺寸準確無誤的情況下，保證了各安裝距尺寸的準確一致，大大提高了生產效率。文檔編號B23B47/00GK202741791SQ201220393078公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月9日 優先權日2012年8月9日專利技術者陳飛梭 申請人:韶關百世恒大機械鑄造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種變速箱殼體綜合鉆頭，包括電機，其特征是：在電機的輸出軸上連接有齒輪箱動力頭，在齒輪箱動力頭內設有根據實際齒輪箱大小確定安裝位置的各個齒輪，在各個齒輪上分別連接有不同轉數的鉆頭。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳飛梭，
申請(專利權)人：韶關百世恒大機械鑄造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：