本發明專利技術涉及一種機械零件加工工藝與專用車削裝置，尤其是涉及一種對使用在汽車萬向節軸承中的帶卡環槽軸套以車代磨專用車削裝置以及新工藝等結構的改良。其主要是解決現有技術所存在的兩道不同的工序，要在兩臺不同的機床上分別加工，加工工序比較煩雜，加工精度低，廢品率高等的技術問題。本發明專利技術包括機床床身，其上設有相配合的主刀架（１）與夾緊裝置（２），其特征是所述的主刀架（１）上部設有進料槽（３），其配合有進料油缸（４），進料槽口與夾緊裝置（２）的夾口相匹配，主刀架中部設有相互垂直設置的切槽車刀（６）與內平車刀（７）。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種機械零件加工工藝與專用車削裝置，尤其是涉及一種對使用在汽車萬向節軸承中的帶卡環槽軸套以車代磨專用車削裝置以及新工藝等結構的改良。
技術介紹
傳統的萬向節軸套卡環槽加工工藝是1、在熱處理前，通過車加工在零件外圓表面上切削出卡環槽，在熱處理后不再最終精加工；2、如果用戶有要求，在熱處理后用片狀砂輪修正卡環槽達到軸套內底面的尺寸要求。傳統的萬向節軸套內平面加工工藝是在熱處理前，通過車加工在零件內平面上切削掉一層金屬，待熱處理后再對內平面進行磨削達到圖紙的要求。通常，切卡環槽和磨內平面是兩道不同的工序，要在兩臺不同的機床上分別加工，加工工序比較煩雜，生產效率低，制造成本高。并且傳統工藝對于控制卡環槽至內平面距離要經過專用檢具檢測，內底面與卡槽的尺寸公差距，通過多次測量修整來實現，但原工藝不能一次性達到尺寸公差的要求，工藝廢品率高。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種帶卡環槽軸套以車代磨專用車削裝置以及新工藝，其主要是解決現有技術所存在的兩道不同的工序，要在兩臺不同的機床上分別加工，加工工序比較煩雜，加工精度低，廢品率高等的技術問題。本專利技術的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本專利技術的一種帶卡環槽軸套以車代磨專用車削裝置，包括機床床身，其上設有相配合的主刀架與夾緊裝置，其特征是所述的主刀架上部設有進料槽，其配合有進料油缸，進料槽口與夾緊裝置的夾口相匹配，主刀架中部設有相互垂直設置的切槽車刀與內平車刀。主刀架相對應的夾緊裝置中設有定位塊，其可以定位工件。切槽車刀可以車出軸套卡環槽，內平車刀可以車出軸套內平面，相互設置成垂直，使得其不用旋轉即可完成工作。進料油缸也可以是氣缸等動力裝置。進料槽上部可連接有料斗，無需手動即可使半成品依次進入刀架。作為優選，所述的主刀架下部設有卸料槽，卸料槽口與夾緊裝置的夾口相匹配，便于成品能依次滑出機床。作為優選，所述的主刀架上設有若干固緊件，切槽車刀與內平車刀通過固緊件與主刀架連接。固緊件可以為固緊螺釘或固緊螺栓，切槽車刀與內平車刀可在主刀架上移動并定位，使得其可以通過數控箱調節與工件的距離，從而保持穩定的尺寸精度。一種帶卡環槽軸套以車代磨新工藝，所述的工藝包括以下步驟a.在進料槽內加入若干軸套半成品；b.主刀架移動，進料槽口對準夾緊裝置，通過進料油缸將軸套半成品推入夾緊裝置并夾緊；c.主刀架移動，切槽車刀定位并車出軸套卡環槽；d.主刀架移動，內平車刀定位并車出軸套內平面；e.主刀架移動，卸料槽口對準夾緊裝置，夾緊裝置松開，軸套成品掉入卸料槽。主刀架可以在機床床身二維平面內作出任意方向的移動，便于進料油缸將軸套半成品推入夾緊裝置，夾緊裝置由機床上的液壓站提供動力，通過PC程序控制實現共建的自動裝夾。機床上設有的數控箱可以控制各運動部件動作順序和運動軌跡。切槽車刀與內平車刀采用超硬合金車刀，其用來加工淬硬鋼工件，代替卡環槽和內平面的磨削加工，可以獲得比磨削更高的表面質量及尺寸精度。因此，本專利技術具有在車硬度HRC58～64高硬度前提下，將切卡環槽和磨內平面兩道不同的工序合并，形成了通過自動夾緊、車削，確保了軸套底面與卡槽距離公差及表面粗糙度的要求，一次完成車削，加工工序節拍縮短，通過使用新的硬車技術，保證穩定的加工精度，結構先進等特點。附圖說明附圖1是本專利技術的主刀架結構示意圖； 附圖2是本專利技術的夾緊裝置結構示意圖；附圖3是圖1的A向結構示意圖。具體實施例方式下面通過實施例，并結合附圖，對本專利技術的技術方案作進一步具體的說明。實施例本例的帶卡環槽軸套以車代磨專用車削裝黃，如圖1、圖2、圖3，其包括專用數控機床，機床上設有有主刀架1與夾緊裝置2。主刀架可以由數控箱控制在機床床身二維平面內任意方向移動。夾緊裝置內部設有定位塊8，夾緊裝置由機床上的液壓站提供動力。主刀架1上部設有進料槽3，其上連接有料斗。進料槽的出口處設有進料油缸4，其可以將軸套半成品推出進料槽。主刀架1中部同時夾持有切槽車刀6與內平車刀7，其由超硬合金制成。切槽車刀與內平車刀相互垂直設置，切槽車刀刀口向下，內平車刀刀口對準夾緊裝置2。主刀架1上設有固緊螺釘1-1，切槽車刀6與內平車刀7通過固緊螺釘與主刀架1連接，數控箱可以調節切槽車刀與內平車刀相互之間的位置。主刀架1下部設有卸料槽5，成品完工后，軸套順著卸料槽滑出。進料槽3與卸料槽5的口與夾緊裝置2的夾口相匹配。帶卡環槽軸套以車代磨專用設備用來加工的軸套為淬硬鋼(58-64HRC)材料，獲得的材料表面質量為Ra0.8以下，尺寸精度偏差小于0.03，加工速度快于18秒/個。采用此專用設備的工藝流程為1、在主刀架1上粗調整切槽車刀6與內平車刀7，用固緊螺釘1-1將其固定在主刀架上，這樣使得其在加工過程中僅隨主刀架1一同運動，而兩把刀與主刀架之間再無相對運動；2、啟動機床，主軸旋轉，將軸套9半成品放入料斗，從而依次滑入進料槽3，一個軸套半成品處在進料槽口，主刀架1移動，將進料槽口對準夾緊裝置2內的定位塊8；3、進料油缸4推動軸套半成品進入夾緊裝置2，半成品開口朝外，并且使得半成品緊靠定位塊8； 4、液壓站開始工作，從而夾緊裝置2啟動，夾緊軸套半成品；5、主刀架1在機床床身二維平面內移動，切槽車刀6移動到位，并且進刀，從而在軸套9上車出卡環槽9-1；6、主刀架1移動，切槽車刀6退出，內平車刀7移動到位，并且進刀，從而在軸套9內部車出內平面9-2；7、主刀架1移動，內平車刀7退出，回復原位；8、主刀架1移動，對準定位塊8，夾緊裝置2松開，軸套9成品掉入卸料槽5；9、進料油缸4推動下一個軸套9半成品進入夾緊裝置2，進入下一循環。權利要求1.一種帶卡環槽軸套以車代磨專用車削裝置，包括機床床身，其上設有相配合的主刀架(1)與夾緊裝置(2)，其特征是所述的主刀架(1)上部設有進料槽(3)，其配合有進料油缸(4)，進料槽口與夾緊裝置(2)的夾口相匹配，主刀架中部設有相互垂直設置的切槽車刀(6)與內平車刀(7)。2.根據權利要求2所述的帶卡環槽軸套以車代磨專用車削裝置，其特征是所述的主刀架(1)下部設有卸料槽(5)，卸料槽口與夾緊裝置(2)的夾口相匹配。3.根據權利要求3所述的帶卡環槽軸套以車代磨專用車削裝置，其特征是所述的主刀架(1)上設有若干固緊件(1-1)，切槽車刀(6)與內平車刀(7)通過固緊件與主刀架(1)連接。4.一種帶卡環槽軸套以車代磨新工藝，其特征是所述的工藝包括以下步驟a.在進料槽(3)內加入若干軸套半成品；b.主刀架(1)移動，進料槽口對準夾緊裝置(2)，通過進料油缸(4)將軸套半成品推入夾緊裝置并夾緊；c.主刀架(1)移動，切槽車刀(6)定位并車出軸套卡環槽；d.主刀架(1)移動，內平車刀(7)定位并車出軸套內平面；e.主刀架(1)移動，卸料槽口對準夾緊裝置(2)，夾緊裝置松開，軸套成品掉入卸料槽(5)。全文摘要本專利技術涉及一種機械零件加工工藝與專用車削裝置，尤其是涉及一種對使用在汽車萬向節軸承中的帶卡環槽軸套以車代磨專用車削裝置以及新工藝等結構的改良。其主要是解決現有技術所存在的兩道不同的工序，要在兩臺不同的機床上分別加工，加工工序比較煩雜，加工精度低，廢品率高等的技術問題。本專利技術包括機床床身，其上設有相配合的主刀架(1)與夾緊裝置(2本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種帶卡環槽軸套以車代磨專用車削裝置，包括機床床身，其上設有相配合的主刀架（１）與夾緊裝置（２），其特征是所述的主刀架（１）上部設有進料槽（３），其配合有進料油缸（４），進料槽口與夾緊裝置（２）的夾口相匹配，主刀架中部設有相互垂直設置的切槽車刀（６）與內平車刀（７）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：馮如福，徐建忠，李長林，
申請(專利權)人：萬向錢潮股份有限公司，
類型：發明
國別省市：86[中國|杭州]
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