本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種變艙帶式打捆機(jī)，打捆機(jī)由安裝板、進(jìn)料槽、鏈條機(jī)構(gòu)、壓縮裝置、車輪組成，進(jìn)料槽位于兩安裝板之間前部下方，且與收割機(jī)出料口相接，壓縮裝置位于安裝板之間的中間部位，鏈條機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板外側(cè)面前部；工作時(shí)將秸稈進(jìn)行一次壓縮，充分減小秸稈之間的空隙并排除部分氣體，使得纖維表面充分接觸，在壓縮過(guò)程中纖維交錯(cuò)，提高其壓縮率；二次壓縮采用成芯率較高的搓壓成型方式，保證草捆的成型率。壓縮裝置在形成卷芯的過(guò)程中，由液壓控制的機(jī)構(gòu)對(duì)搓壓過(guò)程進(jìn)行施力，壓縮力大，且草捆在壓縮過(guò)程中受力均勻，草料成芯及成型草捆形狀規(guī)則；設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，打捆效率高，成本較低，可廣泛用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種農(nóng)用秸桿打捆機(jī)械，具體地說(shuō)，涉及一種變艙帶式打捆機(jī)。屬機(jī)械設(shè)計(jì)及制造
技術(shù)介紹
目前，捆草打捆機(jī)械已經(jīng)廣泛應(yīng)用于農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)及及家庭生產(chǎn)作業(yè)中。現(xiàn)有技術(shù)中的捆草機(jī)主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、撿拾機(jī)構(gòu)、打結(jié)機(jī)構(gòu)幾部分組成，用于撿拾稻草、小麥稻桿和牧草，以及玉米秸桿打捆；經(jīng)過(guò)喂入、切割、壓實(shí)捆扎，最后打成方捆或圓捆。但由于其壓縮力小、壓縮致密度不均勻，致使成型的方捆或圓捆松散易碎，不便于運(yùn)輸、使用以及二次加工利用。已有9YY-80型圓草捆打捆機(jī)由拾禾機(jī)構(gòu)、壓捆機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)及動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)組成；能自動(dòng)完成稻草、麥秸、牧草的拾檢、壓捆等一系列工作。但其可靠性較差、打捆機(jī)工作時(shí)易堵塞，而且打捆機(jī)是固定倉(cāng)工作，不利于靈活成芯，沒(méi)有預(yù)壓縮裝置，秸桿進(jìn)入壓縮倉(cāng)不均勻。圓捆卷壓成型機(jī)TCR0800、主要由牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、撿拾器、喂入輪、成型鏈以及布繩機(jī)構(gòu)組成；圓捆機(jī)工作時(shí)，由喂入輪送入成型室的秸桿、干草物料，沿著轉(zhuǎn)動(dòng)的成型鏈輥上升，當(dāng)上升至一定的高度后，靠自重回落，形成草芯，并依附轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輥以一定的速度回轉(zhuǎn)。隨著物料的增加，回轉(zhuǎn)草芯逐漸增入，待物料充滿成型室后，成型輥逐漸對(duì)草捆加壓，從而形成芯部疏松、外部緊密的草捆，致使成型的草捆松散易碎，不便于運(yùn)輸。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了避免現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，克服秸桿進(jìn)入壓縮倉(cāng)不均勻，成型芯部疏松，壓縮率低的問(wèn)題；本專利技術(shù)提出一種變艙帶式打捆機(jī)，這種基于編織滾卷變艙帶式打捆機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壓縮力大，草捆壓縮致密均勻，成型的方捆或圓捆產(chǎn)品便于運(yùn)輸、使用及二次加工利用。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是包括安裝板、進(jìn)料槽、鏈條機(jī)構(gòu)、壓縮裝置、車輪；安裝板為兩塊結(jié)構(gòu)相同、平行對(duì)稱安裝的板件，進(jìn)料槽位于兩安裝板之間前部下方，且與收割機(jī)出料口相接，壓縮裝置位于安裝板之間的中間部位，鏈條機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板外側(cè)面前部；兩個(gè)車輪固定安裝在兩安裝板的下部；所述安裝板包括前艙板、后艙上板和后艙下板、開艙液壓缸、合頁(yè)，前艙板與后艙上板在其頂部通過(guò)合頁(yè)相連接，兩艙板內(nèi)側(cè)上部設(shè)有開艙液壓缸；前艙板與后艙下板在其底部通過(guò)合頁(yè)相連接，兩艙板內(nèi)側(cè)下部設(shè)有開艙液壓缸；艙板內(nèi)側(cè)上部和下部的開艙液壓缸分別相對(duì)設(shè)置；所述鏈條機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入鏈條、同步鏈條、動(dòng)力輸入鏈輪、同步鏈輪、同步齒輪、 大滾筒，3個(gè)大滾筒分別安裝在前艙板的下方前部、中間前部和上方后部，前艙板的下方前部的大滾筒軸端部固定安裝同步齒輪、同步鏈輪和動(dòng)力輸入鏈輪，進(jìn)料滾軸端部安裝有同步齒輪，兩同步齒輪相互嚙合；同步鏈條繞于前艙板的下方前部、中間前部和上方后部的大滾筒軸端部的同步鏈輪上，動(dòng)力輸入鏈輪通過(guò)動(dòng)力輸入鏈條與外部動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連接；所述壓縮裝置由小軸、壓縮帶、隨動(dòng)軸、張緊軸、前艙小滾筒、液壓小滾筒、后艙小滾筒、助壓液壓缸組成，3根張緊軸分別固定在前艙板的下方水平槽內(nèi)、中間豎直槽內(nèi)和后艙上板中部的水平槽內(nèi)；3個(gè)后艙小滾筒分別位于后艙上板的前端豎直槽內(nèi)、下端水平槽內(nèi)和后艙下板的前端的斜槽內(nèi)；3個(gè)前艙小滾筒分別固定在前艙板的中后部的三個(gè)直槽內(nèi)；助壓液壓缸一端固定在前艙板的上部，另一端與中間折彎槽內(nèi)安裝的液壓小滾筒相連接；后艙上板和后艙下板分別安裝有隨動(dòng)軸；小軸固定在前艙板的前部下方；位于前艙板上方后部的大滾筒通過(guò)壓縮帶依次與后艙上板上的隨動(dòng)軸、2個(gè)后艙小滾筒、張緊軸相連；位于前艙板下方前部的大滾筒通過(guò)壓縮帶依次與前艙板上的前艙小滾筒、后艙下板上的后艙小滾筒、隨動(dòng)軸、安裝在前側(cè)板下方的小軸、張緊軸相連；位于前艙板中間前部的大滾筒通過(guò)壓縮帶依次與液壓小滾筒、前艙小滾筒、前艙板中間豎向槽內(nèi)的張緊軸相連。所述進(jìn)料槽的進(jìn)料前板和進(jìn)料后板呈V字形，進(jìn)料滾軸安裝在進(jìn)料前板和進(jìn)料后板下部。本專利技術(shù)變艙帶式打捆機(jī)壓縮打捆工作過(guò)程首先將秸桿物料送進(jìn)入進(jìn)料槽中，由進(jìn)料滾軸送入機(jī)體內(nèi)進(jìn)行一次壓縮。然后， 由壓縮裝置送入壓縮艙，在壓縮艙內(nèi)通過(guò)前艙小滾筒和后艙小滾筒相互搓壓形成實(shí)芯，從而形成草捆。整個(gè)過(guò)程由機(jī)構(gòu)中的彈簧和液壓缸相互配合來(lái)完成。液壓系統(tǒng)控制艙門打開，推出成型的草捆整個(gè)過(guò)程結(jié)束。由于進(jìn)料槽呈V字形的結(jié)構(gòu)，其具有秸桿物料緩沖的作用故不需停車打捆，效率大大提高。動(dòng)力由牽引機(jī)械提供，通過(guò)動(dòng)力輸入鏈條輸送入打捆機(jī)，并由鏈條的纏繞方式分配到各個(gè)大滾筒上去。有益效果本專利技術(shù)變艙帶式打捆機(jī)由安裝板、進(jìn)料槽、鏈條機(jī)構(gòu)、壓縮裝置、車輪組成，進(jìn)料槽位于兩安裝板之間前部下方與收割機(jī)出料口相接，壓縮裝置位于安裝板之間的中間部位， 鏈條機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板外側(cè)面前部；工作時(shí)將稻桿進(jìn)行一次壓縮，充分減小稻桿之間的空隙并排除部分氣體，使得纖維表面充分接觸，在壓縮過(guò)程中纖維交錯(cuò)，提高其壓縮率；二次壓縮采用成芯率較高的搓壓成型方式，保證草捆的成型率。壓縮裝置在形成卷芯的過(guò)程中， 由液壓控制的機(jī)構(gòu)對(duì)搓壓過(guò)程進(jìn)行施力，壓縮力大，且草捆在壓縮過(guò)程中受力均勻，草料成芯及成型草捆形狀規(guī)則；設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，打捆效率高，成本較低，可廣泛用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本專利技術(shù)一種變艙帶式打捆機(jī)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。圖I為本專利技術(shù)變艙帶式打捆機(jī)示意圖。圖2為本專利技術(shù)變艙帶式打捆機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本專利技術(shù)變艙帶式打捆機(jī)右側(cè)視圖。圖4為本專利技術(shù)變艙帶式打捆機(jī)左側(cè)視圖。圖中I.后艙上板2.后艙下板3.車輪4.動(dòng)力輸入鏈輪5.同步鏈輪6.大滾筒7.進(jìn)料前板8.進(jìn)料后板9.前艙板10.開艙液壓缸11.張緊軸12.隨動(dòng)軸13.合頁(yè)14.壓縮帶15.后艙小滾筒16.小軸17.進(jìn)料滾軸18.前艙小滾筒19.液壓小滾筒 20.張緊彈簧 21.壓簧 22.動(dòng)力輸入鏈條23.同步鏈條 24.助壓液壓缸 25.同步齒輪具體實(shí)施方式本實(shí)施例是一種變艙帶式打捆機(jī)。參閱圖I-圖4，變艙帶式打捆機(jī)由安裝板、進(jìn)料槽、鏈條機(jī)構(gòu)、壓縮裝置、車輪組成，安裝板為兩塊結(jié)構(gòu)相同平行對(duì)稱安裝的板件，進(jìn)料槽位于兩安裝板之間前部下方與收割機(jī)出料口相接，壓縮裝置位于安裝板之間的中間部位，鏈條機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板外側(cè)面前部，兩個(gè)車輪固定安裝在兩安裝板的下部。安裝板包括前艙板9、后艙上板I和后艙下板2、開艙液壓缸10、合頁(yè)13，前艙板9上端與后艙上板I上端通過(guò)合頁(yè)13連接，前艙板9與后艙上板I內(nèi)側(cè)上部設(shè)有開艙液壓缸10，前艙板9下端與后艙下板2下端通過(guò)合頁(yè)10連接，前艙板9與后艙下板2內(nèi)側(cè)下部設(shè)有開艙液壓缸10，艙板內(nèi)側(cè)上部開艙液壓缸和下部開艙液壓缸兩兩相對(duì)設(shè)置。鏈條機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入鏈條22、同步鏈條23、動(dòng)力輸入鏈輪4、同步鏈輪5、同步齒輪25、大滾筒6，3個(gè)大滾筒分別固定安裝在前艙板9的前部下方、前部中間和后部上方,大滾筒軸端部分別固定安裝有同步鏈輪5，同步鏈條23繞于3個(gè)大滾筒軸端部的同步鏈輪5 上；動(dòng)力輸入鏈輪4與同步齒輪25固定在前艙板9前部下方的大滾筒軸端部，進(jìn)料滾軸17 端部固定安裝有同步齒輪25，兩同步齒輪相互嚙合，動(dòng)力輸入鏈輪4與外部動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過(guò)動(dòng)力輸入鏈條22相連接。壓縮裝置由小軸16、壓縮帶14、隨動(dòng)軸12、張緊軸11、張緊彈簧20、壓簧21、前艙小滾筒18、液壓小滾筒19、后艙小滾筒15、助壓液壓缸24組成，3根張緊軸與張緊彈簧連接固定在前艙板9的下方水平方向槽內(nèi)和前艙板9的中間豎直方向槽內(nèi)，以及后艙上板I中間部位的水平方向槽內(nèi)；3個(gè)后艙小滾筒與壓本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種變艙帶式打捆機(jī)，其特征在于:包括安裝板、進(jìn)料槽、鏈條機(jī)構(gòu)、壓縮裝置、車輪；安裝板為兩塊結(jié)構(gòu)相同、平行對(duì)稱安裝的板件，進(jìn)料槽位于兩安裝板之間前部下方,且與收割機(jī)出料口相接，壓縮裝置位于安裝板之間的中間部位，鏈條機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板外側(cè)面前部；兩個(gè)車輪固定安裝在兩安裝板的下部；所述安裝板包括前艙板、后艙上板和后艙下板、開艙液壓缸、合頁(yè)，前艙板與后艙上板在其頂部通過(guò)合頁(yè)相連接，兩艙板內(nèi)側(cè)上部設(shè)有開艙液壓缸；前艙板與后艙下板在其底部通過(guò)合頁(yè)相連接，兩艙板內(nèi)側(cè)下部設(shè)有開艙液壓缸；艙板內(nèi)側(cè)上部和下部的開艙液壓缸分別相對(duì)設(shè)置；所述鏈條機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入鏈條、同步鏈條、動(dòng)力輸入鏈輪、同步鏈輪、同步齒輪、大滾筒，3個(gè)大滾筒分別安裝在前艙板的下方前部、中間前部和上方后部，前艙板的下方前部的大滾筒軸端部固定安裝同步齒輪、同步鏈輪和動(dòng)力輸入鏈輪，進(jìn)料滾軸端部安裝有同步齒輪，兩同步齒輪相互嚙合；同步鏈條繞于前艙板的下方前部、中間前部和上方后部的大滾筒軸端部的同步鏈輪上，動(dòng)力輸入鏈輪通過(guò)動(dòng)力輸入鏈條與外部動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連接；所述壓縮裝置由小軸、壓縮帶、隨動(dòng)軸、張緊軸、前艙小滾筒、液壓小滾筒、后艙小滾筒、助壓液壓缸組成，3根張緊軸分別固定在前艙板的下方水平槽內(nèi)、中間豎直槽內(nèi)和后艙上板中部的水平槽內(nèi)；3個(gè)后艙小滾筒分別位于后艙上板的前端豎直槽內(nèi)、下端水平槽內(nèi)和后艙下板的前端的斜槽內(nèi)；3個(gè)前艙小滾筒分別固定在前艙板的中后部的三個(gè)直槽內(nèi)；助壓液壓缸一端固定在前艙板的上部，另一端與中間折彎槽內(nèi)安裝的液壓小滾筒相連接；后艙上板和后艙下板分別安裝有隨動(dòng)軸；小軸固定在前艙板的前部下方；位于前艙板上方后部的大滾筒通過(guò)壓縮帶依次與后艙上板上的隨動(dòng)軸、2個(gè)后艙小滾筒、張緊軸相連；位于前艙板下方前部的大滾筒通過(guò)壓縮帶依次與前艙板上的前艙小滾筒、后艙下板上的后艙小滾筒、隨動(dòng)軸、安裝在前側(cè)板下方的小軸、張緊軸相連；位于前艙板中間前部的大滾筒通過(guò)壓縮帶依次與液壓小滾筒、前艙小滾筒、 前艙板中間豎向槽內(nèi)的張緊軸相連。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種變艙帶式打捆機(jī)，其特征在于包括安裝板、進(jìn)料槽、鏈條機(jī)構(gòu)、壓縮裝置、車輪；安裝板為兩塊結(jié)構(gòu)相同、平行對(duì)稱安裝的板件，進(jìn)料槽位于兩安裝板之間前部下方，且與收割機(jī)出料口相接，壓縮裝置位于安裝板之間的中間部位，鏈條機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板外側(cè)面前部；兩個(gè)車輪固定安裝在兩安裝板的下部；所述安裝板包括前艙板、后艙上板和后艙下板、開艙液壓缸、合頁(yè)，前艙板與后艙上板在其頂部通過(guò)合頁(yè)相連接，兩艙板內(nèi)側(cè)上部設(shè)有開艙液壓缸；前艙板與后艙下板在其底部通過(guò)合頁(yè)相連接，兩艙板內(nèi)側(cè)下部設(shè)有開艙液壓缸；艙板內(nèi)側(cè)上部和下部的開艙液壓缸分別相對(duì)設(shè)置；所述鏈條機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入鏈條、同步鏈條、動(dòng)力輸入鏈輪、同步鏈輪、同步齒輪、大滾筒，3個(gè)大滾筒分別安裝在前艙板的下方前部、中間前部和上方后部，前艙板的下方前部的大滾筒軸端部固定安裝同步齒輪、同步鏈輪和動(dòng)力輸入鏈輪，進(jìn)料滾軸端部安裝有同步齒輪，兩同步齒輪相互嚙合；同步鏈條繞于前艙板的下方前部、中間前部和上方后部的大滾筒軸端部的同步鏈輪上，動(dòng)力輸入鏈輪通過(guò)動(dòng)力輸入鏈條與外部動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葛文杰，徐升，談效龍，火統(tǒng)龍，劉小勇，劉光華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：西北工業(yè)大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。