【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及在把來自交流電源的交流電力變換為直流電力后再變換為交流電力控制將其作為驅(qū)動電力的電動機的電動機驅(qū)動裝置,特別涉及具有能量積蓄部的電動機驅(qū)動裝置,該能量積蓄部能夠積蓄從交流電源供給的電力以及從電動機再生的電力,把積蓄的電力提供給電動機。
技術(shù)介紹
在機床系統(tǒng)中,機床的每一個驅(qū)動軸都有電動機,通過電動機驅(qū)動裝置驅(qū)動控制這些電動機。電動機驅(qū)動裝置,對于驅(qū)動機床的驅(qū)動軸的驅(qū)動軸數(shù)量的電動機,指令電動機的速度、轉(zhuǎn)矩、或者轉(zhuǎn)子的位置進行控制。 電動機驅(qū)動裝置具有把三相商用交流電力變換為直流電力的交流直流變換器;把直流電力變換為作為電動機的驅(qū)動電力供給的具有希望的頻率的交流電力或者把從電動機再生的交流電力變換為直流電力的直流交流變換器;以及與交流直流變換器的直流側(cè)和直流交流變換器的直流側(cè)連接,進行直流電力的交接的DC連接部,控制在該直流交流變換器的交流側(cè)連接的電動機的速度、轉(zhuǎn)矩、或者轉(zhuǎn)子的位置。直流交流變換器為了對與機床中的多個驅(qū)動軸分別對應(yīng)設(shè)置的各電動機單獨地供給驅(qū)動電力,驅(qū)動控制電動機,有時設(shè)置與電動機相同的個數(shù)的直流交流變換器,但是根據(jù)情況有時也對于一個電動機設(shè)置多個直流交流變換器。另一方面,為了減低電動機驅(qū)動裝置的成本或占用空間,很多時候?qū)τ诙鄠€電動機只設(shè)置一個交流直流變換器。在用電動機驅(qū)動裝置對電動機進行加速或者減速控制時,因為對于交流電源要求輸出或者再生大的交流電力,所以發(fā)生電力尖峰。為了抑制這樣的電力尖峰,有時在DC連接器上設(shè)置能夠積蓄電動機減速時從電動機發(fā)生的再生電力,在電動機加速時再利用該積蓄的電力的能量積蓄裝置。此外,在該情況下,因為需要 ...
【技術(shù)保護點】
一種電動機驅(qū)動裝置(1),其特征在于,具有:把來自交流電源的交流電力變換為直流電力的交流直流變換器(11);把直流電力變換為用于驅(qū)動電動機(2)的交流電力或者把從電動機(2)再生的交流電力變換為直流電力的直流交流變換器(12);將上述交流直流變換器(11)的直流側(cè)和上述直流交流變換器(12)的直流側(cè)連接,進行直流電力的收受的DC連接部(13);與上述DC連接部(13)連接,具有從上述DC連接部(13)積蓄直流電力或者向上述DC連接部(13)供給直流電力的至少一個電容器積蓄部(14A、14C、14D)以及至少一個飛輪積蓄部(14B)的能量積蓄部(14);根據(jù)指令電動機(2)的動作的電動機動作指令,進行控制使上述直流交流變換器(12)輸出希望的交流電力的電動機控制部(16);和進行控制使上述能量積蓄部(14)從上述DC連接部(13)積蓄或者向上述DC連接部(13)供給直流電力的能量控制部(15)。
【技術(shù)特征摘要】
2011.06.24 JP 2011-1407761.一種電動機驅(qū)動裝置(I),其特征在于,具有 把來自交流電源的交流電力變換為直流電力的交流直流變換器(11); 把直流電力變換為用于驅(qū)動電動機(2)的交流電力或者把從電動機(2)再生的交流電力變換為直流電力的直流交流變換器(12); 將上述交流直流變換器(11)的直流側(cè)和上述直流交流變換器(12)的直流側(cè)連接,進行直流電力的收受的DC連接部(13); 與上述DC連接部(13)連接,具有從上述DC連接部(13)積蓄直流電力或者向上述DC連接部(13)供給直流電力的至少一個電容器積蓄部(14A、14C、14D)以及至少一個飛輪積蓄部(14B)的能量積蓄部(14); 根據(jù)指令電動機(2)的動作的電動機動作指令,進行控制使上述直流交流變換器(12)輸出希望的交流電力的電動機控制部(16);和 進行控制使上述能量積蓄部(14)從上述DC連接部(13)積蓄或者向上述DC連接部(13)供給直流電力的能量控制部(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動機驅(qū)動裝置(I),其特征在于, 上述能量控制部(15)進行控制,僅使上述電容器積蓄部(14A、14C、14D)或者僅使上述飛輪積蓄部(14B)或者使上述電容器積蓄部(14A、14C、14D)以及上述飛輪積蓄部(14B)雙方向上述DC連接部(13)供給直流電力或者從上述DC連接部(13)積蓄直流電力。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動機驅(qū)動裝置(I),其特征在于, 在上述能量控制部(15 )中,在通過上述電動機控制部(16 )對電動機(2 )進行加速控制時設(shè)定上述能量積蓄部(14)向上述DC連接部(13)供給的直流電力在上述電容器積蓄部(14A、14C、14D)和上述飛輪積蓄部(14B)之間的供給分擔率,以及在通過上述電動機控制部(16)對電動機(2)進行減速控制時設(shè)定上述能量積蓄部(14)從上述DC連接部(13)積蓄的直流電力在上述電容器積蓄部(14A、14C、14D)和上述飛輪積蓄部(14B)之間的積蓄分擔率。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動機驅(qū)動裝置(I),其特征在于, 上述能量控制部(15)進行控制,以便在通過上述能量積蓄部(14)開始直流電力供給時僅通過上述電容器積蓄部(14A、14C、14D)供給上述能量積蓄部(14)向上述DC連接部(13)供給的直流電力,在上述電容器積蓄部(14A、14C、14D)積蓄的直流電力成為預定的電能以下時,僅通過上述飛輪積蓄部(14B)供給上述能量積蓄部(14)向上述DC連接部(13)供給的直流電力。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動機驅(qū)動裝置(I),其特征在于, 上述能量控制部(15)進行控制,以便在通過上述能量積蓄部(14)開始直流電力積蓄時僅在上述電容器積蓄部(14A、14C、14D)內(nèi)積蓄上述能量積蓄部(14)從上述DC連接部(13)積蓄的直流電力,在上述電容器積蓄部(14A、14C、14D)積蓄的直流電力成為預定的電能以上時,僅在上述飛輪積蓄部(14B)內(nèi)積蓄上述能量積蓄部(14)從上述DC連接部(13)積蓄的直流電力。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動機驅(qū)動裝置(I),其特征在于, 上述能量控制部(15)進行控制,以便在上述能量積蓄部(14)向上述DC連接部(13)供給的直...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員:酒井幸次郎,巖下平輔,
申請(專利權(quán))人:發(fā)那科株式會社,
類型:實用新型
國別省市:
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