船用防橫傾浮箱制造技術

船用防橫傾浮箱，它包括浮箱(1)、浮箱連接臂(2)和連接臂鎖緊裝置(3)三部分，所述的浮箱(1)的一端和連接臂(2)連接；所述的連接臂鎖緊裝置(3)固定在船體上，所述的浮箱(1)的另一端通過連接臂鎖緊裝置(3)固定在船體上。本實用新型專利技術針對重吊船在運用自身克令吊裝、卸重貨時穩性不足的問題，提供一種船用防橫傾浮箱，能有效防止重吊船發生過大橫傾乃至傾覆。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種船舶裝備，尤其是一種能有效防止船舶發生過大橫傾乃至傾覆的船用防橫傾浮箱。
技術介紹
隨著全球經濟一體化進程的日益加深，世界各國的貿易往來也日益密切與廣泛。同時，貿易對象也發生了很大變化。特別是機械裝備類產品，已經由過去的散件、小型化運輸轉變為現在的整件、大型化運輸。有的貨物，甚至單件重達800噸，依靠目前大多數碼頭岸吊的起重能力是無法實現其裝、卸的。因此，近年來多功能重吊船(船舶自身克令吊的起重能力在200噸以上)備受世界航運市場的青睞。但是，隨著重吊船在使用過程中所暴露出來的穩性不足已經成為制約其進一步發展的頑疾。為提高重吊船的船舶穩性，目前世界上通用的做法有三種1、增大船舶壓載艙的艙容，加大壓載水量，從而使船舶重心下移來提高船舶穩性。2、往壓載艙中填入密度較大的固定壓載，如鐵質礦砂、重晶石等，使船舶重心下移，從而提高船舶穩性。3、增設專門的平衡水艙及平衡泵系統，在船舶發生橫傾時通過平衡泵系統調撥平衡壓載水來抗橫傾，進而提高船舶穩性。以上三種方法均是以犧牲船舶有效載貨量和經濟性能來提高船舶穩性，且效果并不理想，因此得不到各國船東的認可。所以，對重吊船而言，市場急盼一種革命性的專利技術裝置來有效解決上述問題。
技術實現思路
本技術針對重吊船在運用自身克令吊裝、卸重貨時穩性不足的問題，提供一種船用防橫傾浮箱，能有效防止重吊船發生過大橫傾乃至傾覆。 本技術的目的是通過如下措施來達到的船用防橫傾浮箱，其特征在于它包括浮箱、浮箱連接臂和連接臂鎖緊裝置三部分，所述的浮箱的一端和連接臂連接；所述的連接臂鎖緊裝置固定在船體上，所述的浮箱的另一端通過連接臂鎖緊裝置固定在船體上；所述的浮箱為一個開有中心方井的長方形鋼質箱體，在浮箱的長邊兩段設有防撞橡膠，箱體內分為上下兩層，上層為空艙，下層為水艙；箱體的中心方井的上端設有用于將浮箱與連接臂鎖緊或分離的液壓插銷和油缸，液壓插銷和油缸連接；箱體頂部四角凹槽內設有用于浮箱的吊運的吊耳，箱體四周壁板及甲板上設有用于綁扎浮箱使用時定位繩索用的第一吊環，兩端壁板凹槽內各設一部鋼質直梯，箱體甲板上布置有第一活動欄桿，箱體的底部設有集裝箱箱腳；所述的連接臂為一方形內空的L型懸臂梁，在連接臂與浮箱箱體連接的豎直端開有一排插孔，連接臂與船體連接的水平端水平設有兩個插槽，連接臂鎖緊裝置通過插槽將連接臂鎖緊，連接臂的豎直端側面設有攀爬孔，水平端設有第二活動欄桿，靠近攀爬孔一側設有把手。在上述技術方案中，所述的液壓插銷上套裝有插銷套筒，所述的油缸通過油缸底座固定在箱體上。在上述技術方案中，所述連接臂鎖緊裝置包括連接臂插銷、連接臂插銷套筒、連接臂油缸、連接臂油缸底座，所述的連接臂油缸位于連接臂插銷和連接臂油缸底座之間，連接臂插銷套筒套裝在連接臂插銷上。在上述技術方案中，所述的連接臂鎖緊裝置有二個，分別對稱分布在連接臂水平端插槽21的外側。本技術具有如下優點由于本浮箱箱體內分上空艙和壓載下水艙，當箱體隨船體的橫傾而產生向上或是向下的運動時，浮箱會因此而產生一個方向相反的作用力(向上為重力，向下為浮力)。此作用力通過連接臂作用在船體上即為船體的回復力。另外，浮箱的重心(注水后)和浮心距船體的浮心距離較船上壓載艙或是平衡水艙的重心位置(注水后)距船體浮心的距離要大得多(因為浮箱安裝于舷外)，因此，浮箱抗傾時可以產生更大的回復力矩，真正起到四兩撥千斤的抗橫傾效果。本技術浮箱存放時，可通過箱底的箱腳用集裝箱轉鎖將其與船上的箱腳或是 集裝箱一起鎖緊存放，其存放方式方便快捷，且容易操作。更為重要的是，浮箱空重不大，對船舶有效載貨量影響很小，卻能使使用船舶的經濟效益大幅提高。對于非集裝箱類運輸船舶而言，浮箱存放也僅僅只需在其主甲板或是主甲蓋板上增設一套存放箱腳即可。附圖說明圖I為本技術船用防橫傾浮箱與船體的連接結構示意圖。圖2為本技術中浮箱連接臂的結構示意圖。圖3為圖2的A向示意圖。圖4為本技術中浮箱上甲板的結構示意圖。圖5為圖4中的D— D結構剖視圖。圖6為本技術浮箱連接臂與連接臂鎖緊裝置的連接結構示意圖。圖7為圖6的結構俯視圖。圖中I.浮箱，2.浮箱連接臂，3.連接臂鎖緊裝置，4.船體，01.直梯，02.第一活動欄桿，05.箱體，10.第一吊環，11.中心方井，12.防撞橡膠，13.空艙，14.水艙，15.液壓插銷，16.油缸，17.插銷套筒，18.油缸底座，19.吊耳，20.插孔，21.插槽，22.攀爬孔，23.把手，24.第二活動欄桿，25.第二吊環，31.連接臂插銷，32.連接臂插銷套筒，33.連接臂油缸，34.連接臂油缸底座。具體實施方式以下結合附圖詳細說明本技術的實施情況，但它們并不構成對本技術的限定，僅作舉例而已。同時通過說明本技術的優點將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知本技術船用防橫傾浮箱，它包括浮箱I、浮箱連接臂2和連接臂鎖緊裝置3三部分，所述的浮箱I的一端和連接臂2連接；所述的連接臂鎖緊裝置3固定在船體上，所述的浮箱I的另一端通過連接臂鎖緊裝置3固定在船體上；所述的浮箱I為一個開有中心方井11的長方形鋼質箱體05，在浮箱I的長邊兩段設有防撞橡膠12，箱體05內分為上下兩層，上層為空艙13，下層為水艙14 ;箱體05的中心方井11的上端設有用于將浮箱與連接臂鎖緊或分離的液壓插銷15和油缸16，液壓插銷15和油缸16連接；箱體05頂部四角凹槽內設有用于浮箱I的吊運的吊耳19，箱體05四周壁板及甲板上設有用于綁扎浮箱I使用時定位繩索用的第一吊環10，兩端壁板凹槽內各設一部鋼質直梯01，箱體05甲板上布置有第一活動欄桿02，箱體05的底部設有集裝箱箱腳03 ；所述的連接臂2為一方形內空的L型懸臂梁，在連接臂2與浮箱箱體05連接的豎直端開有一排插孔20，連接臂2與船體05連接的水平端水平設有兩個插槽21，連接臂鎖緊裝置3通過插槽21將連接臂鎖緊，連接臂2的豎直端側面設有攀爬孔22，水平端設有第二活動欄桿24，靠近攀爬孔22 —側設有把手23。所述的液壓插銷15上套裝有插銷套筒17，所述的油缸16通過油缸底座18固定在箱體05上。所述連接臂鎖緊裝置3包括連接臂插銷31、連接臂插銷套筒32、連接臂油缸33、連 接臂油缸底座34，所述的連接臂油缸33位于連接臂插銷31和連接臂油缸底座34之間，連接臂插銷套筒32套裝在連接臂插銷31上。所述的連接臂鎖緊裝置3有二個，分別對稱分布在連接臂水平端插槽21的外側。使用時，操作人員沿浮箱外臂凹槽內直梯上浮箱甲板，安裝活動欄桿，并將甲板操縱閥打開。然后將甲板四角凹槽內吊耳的吊鉤掛好，將箱體上吊環的牽引繩系好，下箱體，解除箱體存放轉鎖，用船上克令吊將浮箱吊至船舶離碼頭的一舷水域上。待浮箱內壓載艙因自身重力的作用而充滿水后，操作人員可搭乘船上小艇前去箱體甲板上解除吊鉤，并將甲板操作閥關閉。綁好連接臂吊環上的牽引繩索，上好吊耳上的吊鉤，用克令吊將連接臂吊起至箱體上方，在操作人員牽引繩索的定位下，緩緩將連接臂插入箱體方井內，此時連接臂和箱體之間可以相互自由滑動。在吊車的配合下，用牽引索牽引連接臂慢慢插入船體上特制的鎖緊裝置內。然后用手動液壓油泵給油缸加壓，使插銷伸入連接臂的插槽內，從而將連接臂與船體鎖本文檔來自技高網...

【技術保護點】
船用防橫傾浮箱，其特征在于它包括浮箱（1）、浮箱連接臂（2）和連接臂鎖緊裝置（3）三部分，所述的浮箱（1）的一端和連接臂（2）連接;？所述的連接臂鎖緊裝置（3）固定在船體上，所述的浮箱（1）的另一端通過連接臂鎖緊裝置（3）固定在船體上；所述的浮箱（1）為一個開有中心方井（11）的長方形鋼質箱體（05），在浮箱（1）的長邊兩段設有防撞橡膠（12），箱體（05）內分為上下兩層，上層為空艙（13），下層為水艙（14）；箱體（05）的中心方井（11）的上端設有用于將浮箱與連接臂鎖緊或分離的液壓插銷（15）和油缸（16），液壓插銷（15）和油缸（16）連接；箱體（05）頂部四角凹槽內設有用于浮箱（1）的吊運的吊耳（19），箱體（05）四周壁板及甲板上設有用于綁扎浮箱（1）使用時定位繩索用的第一吊環（10），兩端壁板凹槽內各設一部鋼質直梯（01），箱體（05）甲板上布置有第一活動欄桿（02），箱體（05）的底部設有集裝箱箱腳（03）；所述的連接臂（2）為一方形內空的L型懸臂梁，在連接臂（2）與浮箱箱體（05）連接的豎直端開有一排插孔（20），連接臂（2）與船體（05）連接的水平端水平設有兩個插槽（21），連接臂鎖緊裝置（3）通過插槽（21）將連接臂鎖緊，連接臂（2）的豎直端側面設有攀爬孔（22），水平端設有第二活動欄桿（24），靠近攀爬孔（22）一側設有把手（23）。...

【技術特征摘要】
1.船用防橫傾浮箱，其特征在于它包括浮箱(I)、浮箱連接臂(2)和連接臂鎖緊裝置(3)三部分，所述的浮箱(I)的一端和連接臂(2)連接；所述的連接臂鎖緊裝置(3)固定在船體上，所述的浮箱(I)的另一端通過連接臂鎖緊裝置(3)固定在船體上； 所述的浮箱(I)為一個開有中心方井(11)的長方形鋼質箱體(05)，在浮箱(I)的長邊兩段設有防撞橡膠(12)，箱體(05)內分為上下兩層，上層為空艙(13)，下層為水艙(14);箱體(05)的中心方井(11)的上端設有用于將浮箱與連接臂鎖緊或分離的液壓插銷(15)和油缸(16)，液壓插銷(15)和油缸(16)連接；箱體(05)頂部四角凹槽內設有用于浮箱(I)的吊運的吊耳(19)，箱體(05)四周壁板及甲板上設有用于綁扎浮箱(I)使用時定位繩索用的第一吊環(10)，兩端壁板凹槽內各設一部鋼質直梯(01)，箱體(05)甲板上布置有第一活動欄桿(02)，箱體(05)的底部設有集裝箱箱腳(03)； 所述的連接臂(2)為一方形內空的L型懸臂梁，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：閔惠文，柯浩英，阮穎，何其中，李銀橋，
申請(專利權)人：中國長江航運集團青山船廠，
類型：實用新型
國別省市：