本發明專利技術涉及一種帶停車斷電和限流保護功能的汽車點火控制電路，由電阻R1-R13，電容C1-C5，二極管D1-D3，三極管Q1-Q2，集成運算放大器U組成，R1一端連電源，另一端連D1負極、C1、R2、R3、R9、R10、U腳（8）；R3另一端連R5、U腳（6）；R2另一端連R4、U腳（7）、（3）、C3、R8及D3負極；R4另一端連R6、C2及U腳（5）；C3連R8、C4、U腳（4）；C4另一端連D3正極、C5、R9及U腳（2）；R10另端連U腳（1）、R11、C5；R11另一端連Q1基極、Q2集電極；Q1發射極連R12、R13；R12另一端連Q2基極。優點：降低成本,采購方便。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種汽車點火控制電路，尤其涉及一種帶停車斷電和限流保護功能的汽車點火控制電路。
技術介紹
隨著汽車工業的快速發展和市場競爭的需求極大地促進了汽車電子技術的應用和發展，在發動機電子控制系統中，尤其是汽車點火系統中應用了大量電子技術。點火系統經歷了傳統觸點式點火系統、半導體輔助點火系統、采用無觸點電子點火的普通電子點火系統和微機控制點火系統的發展過程，目前，這四種點火系統依然適應不同場合并存應用。點火系統的基本工作原理是通過控制點火線圈一次側電流的大小和斷電時刻來控制點火的能量和時刻，保證發動機氣缸內的混合氣徹底燃燒。目前，在普通汽車電子點火 系統中采用霍爾點火信號發生器會出現一種狀態，即在汽車停車時，發動機已經停止轉動，但點火開關還處于閉合狀態下時，霍爾點火信號發生器所處的位置是不確定的，若停在某一特定位置時，霍爾點火信號發生器會始終輸出高電平，這個高電平會使點火線圈有電流通過，如果不及時切斷開關就有可能將點火控制電路及點火線圈燒毀，將蓄電池電能耗盡，損壞電源。此外，還有一種情況，即在霍爾信號發生器的點火信號因某種原因其脈沖寬度超過要求值時，點火線圈流過的電流會大幅上升，且持續增大，對這種大電流也必須遏制。針對上述情況，目前在應用普通電子點火系統的汽車上廣泛采用的點火控制電路為一種具有停車斷電保護功能和限流保護功能的點火控制電路。然而，這種電路需要采用進口專用點火集成電路芯片并配制相應外圍電路，再通過厚膜生產工藝制造而成，結構復雜、制作成本高、價格昂貴、采購不便利。如何實現利用通用集成電路芯片代替進口芯片，簡化結構，降低成本、便于采購成為生產廠家關注的問題。
技術實現思路
本專利技術的主要目的在于針對上述問題，提供一種利用通用集成電路芯片代替進口專用芯片使結構簡化、降低成本并便于采購的帶停車斷電和限流保護功能的汽車點火控制電路。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種帶停車斷電和限流保護功能的汽車點火控制電路，其特征在于是由電阻Rl R13，電容Cl C5，穩壓二極管Dl，二極管D2 D3，三極管Ql Q2，集成運算放大器U組成，其中電阻Rl —端連接點火線圈T的電源正極端、另一端連接穩壓二極管Dl負極、電容Cl、電阻R2、R3、R9、RlO的一端及集成運算放大器U的電源腳(8);穩壓二極管Dl正極及電容Cl的另一端接地；電阻R3的另一端連接電阻R5的一端及集成運算放大器U的第2反向輸入腳(6);電阻R2的另一端連接電阻R4的一端、集成運算放大器U的第2輸出腳、第I正向輸入腳(3)、電容C3的一端、電阻R8的一端及二極管D3負極；電阻R4的另一端連接電阻R6的一端、電容C2的一端及集成運算放大器U的第2正向輸入腳(5);電阻R5的另一端接地；電阻R6的另一端連接二極管D2的負極、電阻R7的一端及點火信號SI輸入端；電容C2的另一端接地；電容C3的另一端連接電阻R8的另一端、電容C4的一端、集成運算放大器U的接地腳(4)并接地；電容C4的另一端連接二極管D3正極、電容C5的一端、電阻R9的另一端及集成運算放大器U的第I反向輸入腳(2);電阻RlO的另一端連接運算放大器U的第I輸出腳(I)、電阻Rll的一端、電容C5的另一端；電阻Rll的另一端連接三極管Ql的基極、三極管Q2的集電極；三極管Ql的發射極連接電阻R12的一端、電阻R13的一端；電阻R12的另一端接三極管Q2的基極；三極管Q2的發射極及電阻R13的另一端接地；三極管Ql的集電極連接點火線圈T初級繞組負極端。上述汽車點火控制電路設置在鋁基電路板上，并裝放在帶鋁散熱板的塑料殼內。本專利技術的有益效果是采用集成運算放大器代替了價格昂貴不便采購的點火專用集成電路，性能可靠，質量穩定，工藝成熟，同時實現停車斷電保護和限流保護功能，實現電路結構簡化，降低成本且采購方便；尤其，應用時，將上述汽車點火控制電路制作在鋁基電路板上，并裝放在帶鋁散熱板的塑料殼內，使散熱效率大大提高，可有效延長本專利技術的使用 壽命。附圖說明圖I是本專利技術的電路結構及在點火電路中的應用示意圖。圖中A火花塞，T點火線圈，U集成運算放大器，Rl R13電阻，Cl C5電容，Ql Q2三極管，Dl穩壓二極管，D2 D3 二極管。以下結合附圖和實施例對本專利技術詳細說明。具體實施例方式圖I示出一種帶停車斷電和限流保護功能的汽車點火控制電路，其特征在于是由電阻Rl R13，電容Cl C5，穩壓二極管Dl，普通二極管D2 D3，三極管Ql Q2，集成運算放大器U組成。電路的具體連接為電阻Rl —端連接點火線圈T的電源正極端(+12V)、另一端連接穩壓二極管Dl負極、電容Cl、電阻R2、R3、R9、RlO的一端及集成運算放大器U的電源腳8 ;穩壓二極管Dl正極及電容Cl的另一端接地；電阻R3的另一端連接電阻R5的一端及集成運算放大器U的第2反向輸入腳6 ；電阻R2的另一端連接電阻R4的一端、集成運算放大器U的第2輸出腳7、第I正向輸入腳3、電容C3的一端、電阻R8的一端及二極管D3負極；電阻R4的另一端連接電阻R6的一端、電容C2的一端及集成運算放大器U的第2正向輸入腳5 ;電阻R5的另一端接地；電阻R6的另一端連接二極管D2的負極、電阻R7的一端及點火信號SI輸入端；電容C2的另一端接地；電容C3的另一端連接電阻R8的另一端、電容C4的一端、集成運算放大器U的接地腳4并接地；電容C4的另一端連接二極管D3正極、電容C5的一端、電阻R9的另一端及集成運算放大器U的第I反向輸入腳2 ；電阻RlO的另一端連接運算放大器U的第I輸出腳I、電阻Rll的一端、電容C5的另一端；電阻Rll的另一端接三極管Ql的基極、三極管Q2的集電極；三極管Ql的發射極連接電阻R12的一端、電阻R13的一端；電阻R12的另一端連接三極管Q2的基極；三極管Q2的發射極及電阻R13的另一端接地；三極管Ql的集電極連接點火線圈T初級繞組負極端。這里，集成運算放大器U采用了市售集成運算放大器LM2903芯片，為一具有雙電壓比較器的芯片。上述汽車點火控制電路設置在鋁基電路板上，并裝放在帶鋁散熱板的塑料殼內。上述電路應用于普通汽車電子點火系統中，其點火信號SI由汽車上的霍爾點火信號發生器產生，點火控制電路接收到該信號后進行處理，適時控制點火線圈T的初級電流通斷同時控制電流的大小，保證點火準確，保證點火能量。上述集成運算放大器U采用了通用LM2903芯片作為本電路的核心器件，具有使用可靠，質量穩定，工藝成熟，并具有停車斷電保護功能及點火線圈初級繞組電流限流功能。其工作原理是點火線圈T的電源正極端的+12V通過電阻Rl給集成運算放大器U (以下簡稱LM2903芯片)的電源腳8供電，穩壓二極管Dl將LM2903芯片的供電電壓穩定在6. 2V，電阻R4是起正反饋作用的反饋電阻，電阻R3與電阻R5串聯接在地與LM2903芯片電源腳8之間，電阻R3、R5的連接點與LM2903芯片的第2反向輸入腳6連接，為LM2903芯片設置工作點，電阻R2是LM2903芯片第2輸出腳7的供電電阻，電阻RlO是LM2903芯片第I輸出腳I的供電電阻，電阻R9為LM2903芯片第I反向輸入腳2設置工作點，同時作為停車保護電路的一部分。電阻R8、電容C3、二極管D本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種帶停車斷電和限流保護功能的汽車點火控制電路,其特征在于是由電阻R1～R13，電容C1～C5，穩壓二極管D1，二極管D2～D3，三極管Q1～Q2，集成運算放大器U組成，其中電阻R1一端連接點火線圈T的電源正極端、另一端連接穩壓二極管D1負極、電容C1、電阻R2、R3、R9、R10的一端及集成運算放大器U的電源腳（8）；穩壓二極管D1正極及電容C1的另一端接地；電阻R3的另一端連接電阻R5的一端及集成運算放大器U的第2反向輸入腳（6）；電阻R2的另一端連接電阻R4的一端、集成運算放大器U的第2輸出腳（7）、第1正向輸入腳（3）、電容C3的一端、電阻R8的一端及二極管D3負極；電阻R4的另一端連接電阻R6的一端、電容C2的一端及集成運算放大器U的第2正向輸入腳（5）；電阻R5的另一端接地；電阻R6的另一端連接二極管D2的負極、電阻R7的一端及點火信號S1輸入端；電容C2的另一端接地；電容C3的另一端連接電阻R8的另一端、電容C4的一端、集成運算放大器U的接地腳（4）并接地；電容C4的另一端連接二極管D3正極、電容C5的一端、電阻R9的另一端及集成運算放大器U的第1反向輸入腳（2）；電阻R10的另一端連接運算放大器U的第1輸出腳（1）、電阻R11的一端、電容C5的另一端；電阻R11的另一端連接三極管Q1的基極、三極管Q2的集電極；三極管Q1的發射極連接電阻R12的一端、電阻R13的一端；電阻R12的另一端連接三極管Q2的基極；三極管Q2的發射極及電阻R13的另一端接地；三極管Q1的集電極連接點火線圈T初級繞組負極端。...
【技術特征摘要】
1.一種帶停車斷電和限流保護功能的汽車點火控制電路，其特征在于是由電阻Rl R13，電容Cl C5，穩壓二極管Dl，二極管D2 D3，三極管Ql Q2，集成運算放大器U組成，其中電阻Rl —端連接點火線圈T的電源正極端、另一端連接穩壓二極管Dl負極、電容Cl、電阻R2、R3、R9、R10的一端及集成運算放大器U的電源腳(8);穩壓二極管Dl正極及電容Cl的另一端接地；電阻R3的另一端連接電阻R5的一端及集成運算放大器U的第2反向輸入腳(6);電阻R2的另一端連接電阻R4的一端、集成運算放大器U的第2輸出腳(7)、第I正向輸入腳(3)、電容C3的一端、電阻R8的一端及二極管D3負極；電阻R4的另一端連接電阻R6的一端、電容C2的一端及集成運算放大器U的第2正向輸入腳(5);電阻R5的另一端接地；電阻R6的另一端連接二極管D2的負極、電阻...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王躍興，
申請(專利權)人：天津市新陽電子有限公司，
類型：發明
國別省市：
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