一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統，它包括至少一塊充電電池（1），充電電池（1）的正極與充電電源（2）連接，充電電池（1）的負極同時與控制開關A（3）和控制開關B（4）連接，控制開關A（3）與單向導通裝置A（5）連接，單向導通裝置A（5）與搭鐵（6）連接，搭鐵（6）搭接在充電電源（2）上組成回路，控制開關B（4）與單向導通裝置B（7）連接，單向導通裝置B（7）與負載（8）的一端連接，負載（8）的另一端與充電電池（1）的正極連接。本實用新型專利技術的優點在于布局靈活，可靠性高，成本低廉，且可根據用電量的要求自由配置其功率和容量。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電池系統，具體涉及一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統。
技術介紹
隨著汽車的普及，汽車運載平臺的不斷發展，各種車載電子設備種類越來越多，功率越來越大。各種車輛都對隨車電源系統提出了更高的要求。例如旅居車需要在車載平臺上長時間使用空調、電腦、微波爐或電磁爐等大功率電器，對電源系統的功率和容量要求較高，總容量有限的車載鉛酸蓄電池遠不能達到要求。如果加裝足量的電池，體積重量都會很大，不便于在空間有限的車載平臺上布置。傳統的解決方案是使用燃油發電機，燃油閥電機不但噪音大,還會產生廢氣,且運行成本也很高。·
技術實現思路
本技術的目的即在于克服現有技術的不足，提供一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統，它具有布局靈活，可靠性高，成本低廉的特點，且可根據用電量的要求自由配置其功率和容量。本技術的目的通過以下技術方案實現—種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統，它包括至少一塊充電電池，充電電池的正極與充電電源連接，充電電池的負極同時與控制開關A和控制開關B連接，控制開關A與單向導通裝置A連接，單向導通裝置A與搭鐵連接，搭鐵搭接在充電電源上組成回路，控制開關B與單向導通裝置B連接，單向導通裝置B與負載的一端連接，負載的另一端與充電電池的正極連接。單向導通裝置A和單向導通裝置B都為二級管，控制開關A與單向導通裝置A的正極連接，單向導通裝置A的負極與搭鐵連接，控制開關B與單向導通裝置B的負極連接，單向導通裝置B的正極與負載連接。它還包括控制器，控制器與充電電池、控制開關A和控制開關B連接。充電電池為鐵鋰充電電池。控制器與通訊模塊和顯示裝置連接。本技術的優點在于I.與鉛酸充電電池相比，鐵鋰充電電池放電能力更強。大電流深度放電也不會嚴重影響壽命，適合長期為大功率電器供電；2.可靠性高，每一塊電池均具有完善的保護隔離措施，既可以單獨工作也可以并聯工作，即使是單個電池或者是部分電池故障也不影響整個系統的運行，控制器還能避免過充或過放的情況發生；3.鐵鋰充電電池可以做成任意的形狀，電池的體積可以按照具體車型進行定制，根據用電量的大小可通過自由組合以配置其功率和容量；4.鐵鋰充電電池與鉛酸充電電池的截止電壓相近，不必改動汽車原有發電機即可安裝使用；5.可連接如太陽能電池板等多種充電電源，使用范圍廣。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖圖中，I-充電電池，2-充電電源，3-控制開關A，4-控制開關B，5-單向導通裝置A, 6-搭鐵，7-單向導通裝置B，8-負載，9-控制器，10-通訊模塊，11-顯示裝置。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步說明，本技術的保護范圍不限于以下所述。如圖I所示，一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統，它包括至少一塊充電電池1，充電電池I的正極與充電電源2連接，充電電池I的負極同時與控制開關A3和控制開關B4連接，控制開關A3與單向導通裝置A5連接，單向導通裝置A5與搭鐵6連接，搭鐵6搭接在充電電源2上組成回路，控制開關B4與單向導通裝置B7連接，單向導通裝置B7與負載8的一端連接，負載8的另一端與充電電池I的正極連接。單向導通裝置A5和單向導通裝置B7都為二級管，控制開關A3與單向導通裝置A5的正極連接，單向導通裝置A5的負極與搭鐵6連接，控制開關B4與單向導通裝置B7的負極連接，單向導通裝置B7的正極與負載8連接。它還包括控制器9，控制器9與充電電池I、控制開關A3和控制開關B4連接。充電電池I為鐵鋰充電電池。控制器9與通訊模塊10和顯示裝置11連接。控制器9為PLC控制器，通訊模塊10為有線通訊模塊或者無線通訊模塊，控制器9用于監控充電電池I的電量，控制充電電池I的工作。當需要充電時，閉合控制開關A3，斷開控制開關B4，即可進行充電，充電完成后，斷開控制開關A3 ;當需要為負載供電時，斷開控制開關A3，閉合控制開關B4，即可進行供電，充電電池I的電量過低時斷開控制開關B4，以防止充電電池I受損。二極管用于防止電流逆流。充電電源2可以為發電機或太陽能電池板等多種供電設備。權利要求1.一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統，其特征在于它包括至少一塊充電電池(1)，充電電池(I)的正極與充電電源(2)連接，充電電池(I)的負極同時與控制開關A (3)和控制開關B (4)連接，控制開關A (3)與單向導通裝置A (5)連接，單向導通裝置A (5)與搭鐵(6)連接，搭鐵(6)搭接在充電電源(2)上組成回路，控制開關B (4)與單向導通裝置B (7)連接，單向導通裝置B (7)與負載(8)的一端連接，負載(8)的另一端與充電電池(O的正極連接。2.根據權利要求I所述的一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統，其特征在于所 述的單向導通裝置A (5)和單向導通裝置B (7)都為二級管，控制開關A (3)與單向導通裝置A (5)的正極連接，單向導通裝置A (5)的負極與搭鐵(6)連接，控制開關B (4)與單向導通裝置B (7)的負極連接，單向導通裝置B (7)的正極與負載(8)連接。3.根據權利要求I或2所述的一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統，其特征在于它還包括控制器(9)，控制器(9)與充電電池(I)、控制開關A (3)和控制開關B (4)連接。4.根據權利要求3所述的一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統，其特征在于所述的充電電池(I)為鐵鋰充電電池。5.根據權利要求3所述的一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統，其特征在于所述的控制器(9 )與通訊模塊(10 )和顯示裝置(11)連接。專利摘要本技術涉及一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統，它包括至少一塊充電電池(1)，充電電池(1)的正極與充電電源(2)連接，充電電池(1)的負極同時與控制開關A(3)和控制開關B(4)連接，控制開關A(3)與單向導通裝置A(5)連接，單向導通裝置A(5)與搭鐵(6)連接，搭鐵(6)搭接在充電電源(2)上組成回路，控制開關B(4)與單向導通裝置B(7)連接，單向導通裝置B(7)與負載(8)的一端連接，負載(8)的另一端與充電電池(1)的正極連接。本技術的優點在于布局靈活，可靠性高，成本低廉，且可根據用電量的要求自由配置其功率和容量。文檔編號H02J7/00GK202716747SQ201220367689公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月27日 優先權日2012年7月27日專利技術者毛珂 申請人:成都宇能通能源開發有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統，其特征在于：它包括至少一塊充電電池（1），充電電池（1）的正極與充電電源（2）連接，充電電池（1）的負極同時與控制開關A（3）和控制開關B（4）連接，控制開關A（3）與單向導通裝置A（5）連接，單向導通裝置A（5）與搭鐵（6）連接，搭鐵（6）搭接在充電電源（2）上組成回路，控制開關B（4）與單向導通裝置B（7）連接，單向導通裝置B（7）與負載（8）的一端連接，負載（8）的另一端與充電電池（1）的正極連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：毛珂，
申請(專利權)人：成都宇能通能源開發有限公司，
類型：實用新型
國別省市：