一種半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，包括具有工作臺的工裝架及電氣控制總成，其特征在于：還包括工件定位機構(gòu)及用于將鋼板彎曲成不同角度或弧度的多角度成型模具，所述工件定位機構(gòu)設(shè)于多角度成型模具的加工區(qū)內(nèi)，所述多角度成型模具與動力裝置連接，電氣控制總成與動力裝置電連接。工作時，為了實現(xiàn)動模塊快速回位，動模塊設(shè)計可繞軸旋轉(zhuǎn)，即折彎結(jié)束后，動模塊在油缸作用下脫開工件，就可將動模塊轉(zhuǎn)動90°，使動、定模塊留出足夠空間，保證工件順利前移。定模塊安裝在可繞軸旋轉(zhuǎn)的固定座上，同時固定座可通過踩下定模塊轉(zhuǎn)換踏板垂直向上移動，保證固定座上不同側(cè)面安裝的定模塊能夠快速調(diào)用或更換。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及液壓彎曲成形技術(shù)，具體地說是利用不同角度的成形模塊通過液壓油缸輸出250T壓力將鋼板彎曲成不同的角度或弧度的技術(shù)。
技術(shù)介紹
目前，在半掛車車架主縱梁翼板不同角度彎曲是通過火焰加熱方式實現(xiàn)的，這種方式不但效率低、燃氣消耗大，而且降低了鋼板的機械性能指標(biāo)，因此為了滿足流水線高效率的生產(chǎn)需要，急需設(shè)計一種液壓成型工藝替代目前的火焰熱成型技術(shù)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠通過液壓模塊壓型技術(shù)實現(xiàn)鋼板彎曲的設(shè)計要求，在有效保證鋼板的機械性能指標(biāo)的同時，提高生產(chǎn)效率、節(jié)約燃氣燃料的半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是一種半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，包括具有工作臺的工裝架及電氣控制總成，還包括工件定位機構(gòu)及用于將鋼板彎曲成不同角度或弧度的多角度成型模具，所述工件定位機構(gòu)設(shè)于多角度成型模具的加工區(qū)內(nèi)，所述多角度成型模具與動力裝置連接，電氣控制總成與動力裝置電連接。上述的半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，所述多角度成型模具由設(shè)于固定座上的定模塊和與動力裝置連接的動模塊組成，所述定模塊具有多個不同形狀的可以快速轉(zhuǎn)換使用的成型端頭。上述的半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，所述固定座上設(shè)有與定模塊連接的用于快速轉(zhuǎn)換成型端頭的定模塊轉(zhuǎn)換踏板。上述的半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，所述動力裝置由油缸、缸桿及油缸底座組成，所述油缸底座一側(cè)邊與工作臺固定，另一側(cè)邊與油缸固定。本技術(shù)半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝的優(yōu)點是電器控制總成由電器控制盒內(nèi)的瞬時按鈕開關(guān)、繼電器等電器元件組成，通過控制電磁換向閥動作，實現(xiàn)控制油缸杠桿端部的動模塊前進后退的操作。液壓控制系統(tǒng)包括液壓站、電磁換向閥、油缸等件組成，實現(xiàn)油缸缸桿前進、后退及壓型需要的壓力。工作時，為了實現(xiàn)動模塊快速回位，動模塊設(shè)計可繞軸旋轉(zhuǎn)，即折彎結(jié)束后，動模塊在油缸作用下脫開工件，就可將動模塊轉(zhuǎn)動90°，使動、定模塊留出足夠空間，保證工件順利前移。定模塊安裝在可繞軸旋轉(zhuǎn)的固定座上，同時固定座可通過踩下定模塊轉(zhuǎn)換踏板垂直向上移動，保證固定座上不同側(cè)面安裝的定模塊能夠快速調(diào)用或更換。附圖說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的俯視圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖及具體實施例對本技術(shù)做進一步詳細說明；如圖1、2所示，一種半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，包括具有工作臺I的工裝架2及電氣控制總成3，還包括工件定位機構(gòu)4及用于將鋼板彎曲成不同角度或弧度的多角度成型模具5，工件定位機構(gòu)4設(shè)于多角度成型模具5的加工區(qū)內(nèi)51，多角度成型模具5與動力裝置6連接，電氣控制總成3與動力裝置6電連接。多角度成型模具5由設(shè)于固定座52上的定模塊53和與動力裝置6連接的動模塊54組成，定模塊53具有多個不同形狀的可以快速轉(zhuǎn)換使用的成型端頭531。固定座52上設(shè)有與定模塊53連接的用于快速轉(zhuǎn)換成型端頭531的定模塊轉(zhuǎn)換踏板6。動力裝置6由油缸61、缸桿62及油缸底座63組成，油缸底座63 —側(cè)邊與工作臺I固定，另一側(cè)邊與油缸61固定，動模塊54通過垂直于工作臺I設(shè)置的銷軸7與缸桿62旋轉(zhuǎn)連接。翼板彎曲成型作業(yè)時，翼板彎曲部位對準(zhǔn)動模塊54位置，通過按下電器控制盒控 制按鈕，油缸61的缸桿62前進，動模塊54前進將翼板工件擠壓在定模塊53上并保壓lmin，實現(xiàn)翼板彎曲；按下缸桿62后退控制按鈕，動模塊54后退，翼板前移準(zhǔn)備下一角度彎曲。將動模塊54轉(zhuǎn)換踏板踩下后，轉(zhuǎn)動定模塊53的固定座52，更換其他角度的定模塊53。重復(fù)上述擠壓動作；需要進行反向彎曲時，利用油缸61的杠桿62前進后退實現(xiàn)彎曲過程。當(dāng)然，上述說明并非是對本技術(shù)的限制，本技術(shù)也并不限于上述舉例，本
的普通技術(shù)人員，在本技術(shù)的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本技術(shù)的保護范圍。權(quán)利要求1.一種半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，包括具有工作臺的工裝架及電氣控制總成，其特征在于還包括工件定位機構(gòu)及用于將鋼板彎曲成不同角度或弧度的多角度成型模具，所述工件定位機構(gòu)設(shè)于多角度成型模具的加工區(qū)內(nèi)，所述多角度成型模具與動力裝置連接，電氣控制總成與動力裝置電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，其特征是所述多角度成型模具由設(shè)于固定座上的定模塊和與動力裝置連接的動模塊組成，所述定模塊具有多個不同形狀的可以快速轉(zhuǎn)換使用的成型端頭。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，其特征是所述固定座上設(shè)有與定模塊連接的用于快速轉(zhuǎn)換成型端頭的定模塊轉(zhuǎn)換踏板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，其特征是所述動力裝置由油缸、缸桿及油缸底座組成，所述油缸底座一側(cè)邊與工作臺固定，另一側(cè)邊與油缸固定，所述動模塊與缸桿連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，其特征是所述動模塊通過垂直于工作臺設(shè)置的銷軸與缸桿旋轉(zhuǎn)連接。專利摘要本技術(shù)公開了一種半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，包括具有工作臺的工裝架及電氣控制總成，其特征在于還包括工件定位機構(gòu)及用于將鋼板彎曲成不同角度或弧度的多角度成型模具，所述工件定位機構(gòu)設(shè)于多角度成型模具的加工區(qū)內(nèi)，所述多角度成型模具與動力裝置連接，電氣控制總成與動力裝置電連接。工作時，為了實現(xiàn)動模塊快速回位，動模塊設(shè)計可繞軸旋轉(zhuǎn)，即折彎結(jié)束后，動模塊在油缸作用下脫開工件，就可將動模塊轉(zhuǎn)動90°，使動、定模塊留出足夠空間，保證工件順利前移。定模塊安裝在可繞軸旋轉(zhuǎn)的固定座上，同時固定座可通過踩下定模塊轉(zhuǎn)換踏板垂直向上移動，保證固定座上不同側(cè)面安裝的定模塊能夠快速調(diào)用或更換。文檔編號B21D5/00GK202715665SQ201220315620公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日專利技術(shù)者紀(jì)建奕, 周冬生, 李觀海, 紀(jì)國清 申請人:青特集團有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種半掛車車架主縱梁翼板液壓彎曲工裝，包括具有工作臺的工裝架及電氣控制總成，其特征在于：還包括工件定位機構(gòu)及用于將鋼板彎曲成不同角度或弧度的多角度成型模具，所述工件定位機構(gòu)設(shè)于多角度成型模具的加工區(qū)內(nèi)，所述多角度成型模具與動力裝置連接，電氣控制總成與動力裝置電連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：紀(jì)建奕，周冬生，李觀海，紀(jì)國清，
申請(專利權(quán))人：青特集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：