一種發動機凸輪軸型線結構制造技術

本發明專利技術提供發動機凸輪軸型線結構，包括凸輪軸基圓和凸輪桃，所述凸輪軸基圓和凸輪桃為一體式連接，凸輪軸基圓半徑為15-17mm；凸輪桃徑向中心至緩沖段開始第一夾角為1.5°-3°，開啟緩沖角度為28°-31°，關閉緩沖角度為27°-30°，氣門開啟角度和氣門關閉角度為57°-59°，緩沖段結束到凸輪桃徑向中心第二夾角為2.5°-4°；以上角度的選取中，氣門開啟角度和氣門關閉角度取相同大小，第一夾角的取值小于第二夾角的取值，開啟緩沖角度的取值大于關閉緩沖角度的取值。凸輪型線開啟側和關閉側及開啟和關閉緩沖段采用非對稱型線設計，最大加速度可達0.024-0.029mm/deg2，提高了發動機低轉速扭矩。

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種發動機凸輪軸型線結構，其特征在于：包括凸輪軸基圓和凸輪桃，所述凸輪軸基圓和凸輪桃為一體式連接，凸輪軸基圓半徑（1）為15？17mm；凸輪桃徑向中心（2）至緩沖段開始（4）第一夾角（3）為1.5°？3°，開啟緩沖角度（5）為28°？31°，關閉緩沖角度（11）為27°？30°，氣門開啟角度（7）和氣門關閉角度（9）為57°？59°，緩沖段結束（12）到凸輪桃徑向中心（2）第二夾角（13）為2.5°？4°；以上角度的選取中，氣門開啟角度（7）和氣門關閉角度（9）取相同大小，第一夾角（3）的取值小于第二夾角（13）的取值，開啟緩沖角度（5）的取值大于關閉緩沖角度（11）的取值。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐海嬌，陳磊，韋家良，
申請(專利權)人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：