自調溫路面涂層材料的制備方法及使用方法技術

本發明專利技術涉及一種自調溫路面涂層材料的制備方法及使用方法。目前關于調節路面溫度、緩解城市熱島效應的方法抗水損害能力不好阻斷了熱量向路面結構內部的傳遞，導致路面內部溫度差異較大，容易使路面產生溫縮裂縫，降低路面耐久性能。本發明專利技術將五氧化二釩粉末、草酸以及鉻鹽、鎢酸鹽或氟化銨，放入去離子水中充分攪拌，完全反應后烘干；在380℃的真空條件下熱分解得到二氧化釩及其摻雜物納米粉體；將納米粉體材料加入到陽離子乳化瀝青中，依次加入水性環氧樹脂、固化劑和水，得到自調溫路面涂層材料。本發明專利技術在夏季可降低路面溫度5～10℃，冬季可提高路面溫度5～10℃，施工方式簡單，不需要進行其他后續處理，適合于各種等級公路的應用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種路面涂層材料，具體涉及一種。
技術介紹
城市熱島效應的加劇，嚴重影響了人們的正常工作和身體健康。在引起熱島效應的諸多因素中，城市道路中的浙青路面由于浙青混合料的熱容量和其不透水性成為導致城市熱島效應的一個主因。目前，關于調節路面溫度、緩解城市熱島效應的方法多種多樣，但是各有各的缺點，如透水式路面和保水式路面抗水損害能力不好，路面耐久性較差；熱阻式路面阻斷了熱量向路面結構內部的傳遞，導致路面內部溫度差異較大，容易使路面產生溫縮裂縫，降低路面耐久性能。因此，如何降低夏季路面溫度，減緩城市熱島效應是每個道路工作者必須面臨的難點。 二氧化釩是一種具有相變性質的金屬氧化物，其相變溫度為68°C，相變前后晶體結構的變化使得其產生對紅外光由投射向反射的可逆轉變，自調溫路面涂層就是利用二氧化釩這種通過相變能夠引起紅外光透射率改變的特性，達到調節路面溫度的效果。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種能調節路面溫度、緩解城市熱島效應的。本專利技術所采用的技術方案是 自調溫路面涂層材料的制備方法，其特征在于 由以下步驟實現 步驟一取80 95重量份的五氧化二f凡粉末、80 95重量份的草酸以及I 5重量份的鎢酸鹽或氟化銨，放入150 300重量份的去離子水中，在150 200°C溫度下充分攪拌，直至三者完全反應，然后將溶液烘干； 步驟二 將步驟一所得材料在380°C的真空條件下熱分解得到二氧化釩及其摻雜物納米粉體； 步驟三稱取20 40重量份的由步驟二所得到的納米粉體材料加入到10 20重量份的乳化浙青中，然后依次加入10 30重量份的水性環氧樹脂、10 30重量份的固化劑和10 40重量份的水，得到自調溫路面涂層材料。步驟一中，鎢酸鹽選自鎢酸鈉、鎢酸鈣、鎢酸胺。步驟三中，乳化浙青為陽離子乳化浙青，是由浙青、陽離子乳化劑和水通過正相乳化法制成的； 其中，陽離子乳化劑為MQK陽離子浙青乳化劑或BE-3陽離子乳化浙青乳化劑； 步驟三中，水性環氧樹脂是利用環氧樹脂、非離子乳化劑和水通過反相乳化法制備而成的；其中，非離子乳化劑為聚氧乙烯失水山梨醇單月桂酸酯。步驟三中，固化劑選自改性胺類固化劑中的HB-8180、水性環氧固化劑1900或LJ910，或選自脂肪酸類固化劑中的三乙烯四胺或二乙烯三胺。自調溫路面涂層材料的使用方法，其特征在于 由以下步驟實現 步驟一清潔、干燥路面，覆蓋路面的標志標線； 步驟二 將自調溫涂層材料攪拌均勻后加入到具有均勻噴灑功能的灑布機中； 步驟三根據路面寬度調整灑布車的噴灑寬度，按照預定的路線和灑布量進行噴灑；對于灑布車灑布不均勻的地方，及時進行人工處理，灑布量為O. 3 O. 6kg/m2 ； 步驟四封閉交通養生3 8小時后開放交通。本專利技術具有以下優點 本專利技術所涉及的自調溫路面涂層材料采用二氧化釩及其摻雜物納米粉體本身具有的特性主動調節路面溫度，當夏季環境溫度高于二氧化釩及其摻雜物納米粉體的相變溫度時，涂層就會反射太陽紅外光，降低路面溫度5 10°C ;當冬季環境溫度低于二氧化釩及其摻雜物納米粉體的相變溫度時，太陽紅外光透過涂層提高路面溫度5 10°C，從而達到主動調節路面溫度的目的。自調溫涂層材料的施工方式簡單，不需要進行其他后續處理，適合于各種等級公路的應用。附圖說明圖I為馬歇爾試件表面的溫度狀況圖。具體實施例方式下面結合具體實施方式對本專利技術進行詳細的說明。本專利技術所涉及的自調溫路面涂層材料的制備方法，由以下步驟實現 步驟一取80 95重量份的五氧化二f凡粉末、80 95重量份的草酸以及I 5重量份的鎢酸鹽或氟化銨，放入150 300重量份的去離子水中，在150 200°C溫度下充分攪拌，直至三者完全反應，然后將溶液烘干。其中，鎢酸鹽選自鎢酸鈉、鎢酸鈣、鎢酸胺。步驟二 將步驟一所得材料在380°C的真空條件下熱分解得到二氧化釩及其摻雜物納米粉體。步驟三稱取20 40重量份的由步驟二所得到的納米粉體材料加入到10 20重量份的乳化浙青中，然后依次加入10 30重量份的水性環氧樹脂、10 30重量份的固化劑和10 40重量份的水，得到自調溫路面涂層材料。所述的乳化浙青為陽離子乳化浙青，是由浙青、陽離子乳化劑和水通過正相乳化法制成的；其中，陽離子乳化劑為MQK陽離子浙青乳化劑或BE-3陽離子乳化浙青乳化劑。所述的水性環氧樹脂是利用環氧樹脂、非離子乳化劑和水通過反相乳化法制備而成的；其中，非離子乳化劑為聚氧乙烯失水山梨醇單月桂酸酯。所述的固化劑選自改性胺類固化劑中的HB-8180、水性環氧固化劑1900或LJ910，或選自脂肪酸類固化劑中的三乙烯四胺或二乙烯三胺。實施例I :步驟一取80重量份的五氧化二釩粉末、80重量份的草酸以及I重量份的鎢酸鹽，放入150重量份的去離子水中，在150°C溫度下充分攪拌，直至三者完全反應，然后將溶液烘干。其中，鎢酸鹽為鎢酸鈉。步驟二 將步驟一所得材料在380°C的真空條件下熱分解得到二氧化釩及其摻雜物納米粉體。步驟三稱取20重量份的由步驟二所得到的納米粉體材料加入到10重量份的乳化浙青中，然后依次加入10重量份的水性環氧樹脂、10重量份的固化劑和10重量份的水，得到自調溫路面涂層材料。所述的乳化浙青為陽離子乳化浙青，是由浙青、陽離子乳化劑和水通過正相乳化法制成的；其中，陽離子乳化劑為MQK陽離子浙青乳化劑。所述的水性環氧樹脂是利用環氧樹脂、非離子乳化劑和水通過反相乳化法制備而成的；其中，非離子乳化劑為聚氧乙烯失水山梨醇單月桂酸酯。所述的固化劑為改性胺類固化劑中的HB-8180。實施例2 步驟一取85重量份的五氧化二釩粉末、85重量份的草酸以及2重量份的鎢酸鹽，放入200重量份的去離子水中，在165°C溫度下充分攪拌，直至三者完全反應，然后將溶液烘干。其中，鎢酸鹽為鎢酸鈣。步驟二 將步驟一所得材料在380°C的真空條件下熱分解得到二氧化釩及其摻雜物納米粉體。步驟三稱取30重量份的由步驟二所得到的納米粉體材料加入到15重量份的乳化浙青中，然后依次加入20重量份的水性環氧樹脂、20重量份的固化劑和20重量份的水，得到自調溫路面涂層材料。所述的乳化浙青為陽離子乳化浙青，是由浙青、陽離子乳化劑和水通過正相乳化法制成的；其中，陽離子乳化劑為MQK陽離子浙青乳化劑。所述的水性環氧樹脂是利用環氧樹脂、非離子乳化劑和水通過反相乳化法制備而成的；其中，非離子乳化劑為聚氧乙烯失水山梨醇單月桂酸酯。所述的固化劑為水性環氧固化劑1900。實施例3 步驟一取90重量份的五氧化二釩粉末、90重量份的草酸以及4重量份的氟化銨，放Λ 250重量份的去離子水中，在180°C溫度下充分攪拌，直至三者完全反應，然后將溶液烘干。其中，鎢酸鹽為鎢酸胺。步驟二 將步驟一所得材料在380°C的真空條件下熱分解得到二氧化釩及其摻雜`物納米粉體。步驟三稱取30重量份的由步驟二所得到的納米粉體材料加入到15重量份的乳化浙青中，然后依次加入20重量份的水性環氧樹脂、20重量份的固化劑和30重量份的水，得到自調溫路面涂層材料。所述的乳化浙青為陽離子乳化浙青，是由浙青、陽離子乳化劑和水通過正相乳化法制成的；其中，陽離子乳化劑為BE-3陽離子乳化浙青乳化劑。所述的水性環氧樹脂是利用環氧樹脂本文檔來自技高網...

【技術保護點】
自調溫路面涂層材料的制備方法，其特征在于：由以下步驟實現：步驟一：取80～95重量份的五氧化二釩粉末、80～95重量份的草酸以及1～5重量份的鎢酸鹽或氟化銨，放入150～300重量份的去離子水中，在150～200℃溫度下充分攪拌，直至三者完全反應，然后將溶液烘干；步驟二：將步驟一所得材料在380℃的真空條件下熱分解得到二氧化釩及其摻雜物納米粉體；步驟三：稱取20～40重量份的由步驟二所得到的納米粉體材料加入到10～20重量份的乳化瀝青中，然后依次加入10～30重量份的水性環氧樹脂、10～30重量份的固化劑和10～40重量份的水，得到自調溫路面涂層材料。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳團結，王爭軍，王曉路，向豪，張冬梅，李永翔，張光普，
申請(專利權)人：中交第一公路勘察設計研究院有限公司，
類型：發明
國別省市：