本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及一種用于路面快速施工的汽車(chē)尾氣降解卷材及生產(chǎn)裝置。該卷材5是由上、下硅油面離型紙1、2和瀝青粘結(jié)層3、汽車(chē)尾氣降解顆粒4構(gòu)成。該卷材的生產(chǎn)裝置由5個(gè)轉(zhuǎn)向?qū)л仯ㄖ粒┙M成，、、與驅(qū)動(dòng)裝置相聯(lián)，與傳輸上硅油面離型紙1，與傳輸下硅油面離型紙2，硅油離型紙1、2和瀝青粘結(jié)層3、降解顆粒4通過(guò)彈性輥輪與相向滾動(dòng)、擠壓并通過(guò)的帶圈定向運(yùn)動(dòng)繞卷成型。施工時(shí)，在熱壓作用下，降解顆粒4通過(guò)瀝青粘結(jié)層3被緊密粘附附于路面，不僅提高了路面施工速度，而且充分發(fā)揮尾氣降解顆粒4的表面光催化功能，增強(qiáng)了對(duì)路面汽車(chē)尾氣的降解效率。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)尤其適用于隧道等需要快速施工的交通設(shè)施表面。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種用于路面快速施工的汽車(chē)尾氣降解卷材及生產(chǎn)裝置，尤其適用于隧道等需要快速施工的交通設(shè)施表面。
技術(shù)介紹
隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的迅速增加，汽車(chē)排放的尾氣對(duì)城市環(huán)境的污染日益嚴(yán)重。尾氣中的氮氧化合物(NOx)所造成的大氣污染尤其嚴(yán)重，NOx在陽(yáng)光的照射下會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的光化學(xué)反應(yīng)，形成毒性很大的光化學(xué)煙霧，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的危害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致死亡。因此，針對(duì)路面汽車(chē)尾氣中的NOx降解勢(shì)在必行。利用納米TiO2等光催化材料降解路面汽車(chē)尾氣中的NOx已獲得廣泛關(guān)注，并取得高效率的降解效果。但是城市的發(fā)展對(duì)道路的施工周期要求越來(lái)越短，快速施工已成為必然。如何簡(jiǎn)單、快捷、高效地將光催化劑合理地應(yīng)用于路面，成為光催化降解汽車(chē)尾氣的關(guān)鍵。目前的尾氣降解技術(shù)或者是新路面例如水泥或浙青路面新建時(shí)的噴灑，或舊路噴浙青或樹(shù)脂后的粉體噴灑降解粉。傅大放(專(zhuān)利號(hào)ZL 03131764. 2)等將納米TiO2光催化劑經(jīng)表面改性后與浙青混合，制成路面汽車(chē)尾氣降解材料；鄭柏存(ZL專(zhuān)利號(hào)200610119519. 7)將電石氣和納米納米TiO2混合于乳化浙青中，攪拌制得一種可凈化空氣的浙青基地面材料。譚憶秋(申請(qǐng)?zhí)?00710144762. 9)應(yīng)用“噴涂法”或“散布法”將樹(shù)脂和納米TiO2光觸媒應(yīng)用于路面，但“噴涂法”致使納米TiO2光觸媒被粘結(jié)劑包覆，仍然不能充分發(fā)揮材料的光催化降解能力，而“散布法”導(dǎo)致路面尾氣降解涂層無(wú)法使汽車(chē)尾氣聚集在路表面并與催化劑充分接觸反應(yīng)。上述專(zhuān)利的施工較為復(fù)雜，耗時(shí)費(fèi)力。因而方便路面的快速施工，提高降解效率，變得尤為重要。專(zhuān)利技術(shù)內(nèi)容本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于提出一種用于路面快速施工的汽車(chē)尾氣降解卷材及生產(chǎn)裝置，通過(guò)該生產(chǎn)裝置將汽車(chē)尾氣降解顆粒擠壓在薄浙青粘結(jié)層上并緊密吸附，形成卷材。施工時(shí)，在熱壓作用下，尾氣降解顆粒由于被粘結(jié)和嵌入浙青膜表面，可實(shí)現(xiàn)在隧道等路面上的快速施工。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)采取的技術(shù)方案為 I.卷材的結(jié)構(gòu)路面卷材5是由下硅油面離型紙2、浙青粘結(jié)層3、尾氣降解顆粒4和上硅油面離型紙I構(gòu)成。2.下硅油面離型紙2為100 250g單硅格拉辛型，上硅油面離型紙I為35 IOOg單硅普通型，寬度為3. 75 . 5m,長(zhǎng)度為100 200m。3.粘結(jié)層3的厚度為O. 7 2. 2mm，粘結(jié)層為基質(zhì)浙青、改性浙青或乳化浙青中的一種。5.上游浙青噴涂區(qū)I浙青噴涂量控制在1150 2230g/m2，中游尾氣降解顆粒投料區(qū)II降 解顆粒，投料量為200 800g/m2。6.路面汽車(chē)尾氣降解卷材5的生產(chǎn)裝置主要由5個(gè)轉(zhuǎn)向?qū)л?氏至4)組成，其中^、i 4、R5與驅(qū)動(dòng)裝置相聯(lián)。M4與民、R5傳輸下硅油面離型紙2，該離型紙2作為尾氣降解復(fù)合膜的支撐面，它包括上游浙青噴涂區(qū)I、中游降解顆粒投料區(qū)II和下游復(fù)合膜擠壓區(qū)。民與&傳輸?shù)纳瞎栌兔骐x型紙I。兩層硅油面離型紙?jiān)跀D壓區(qū)III形成負(fù)壓而與浙青粘結(jié)層3、尾氣降解顆粒4緊密吸附在一起，形成復(fù)合膜結(jié)構(gòu)11并通過(guò)4 纏繞為卷材5。7.路面汽車(chē)尾氣降解卷材5的生產(chǎn)過(guò)程輥輪盡提供下硅油面離型紙2的傳輸動(dòng)力，下硅油面離型紙2經(jīng)過(guò)上游浙青噴涂區(qū)I中的噴口 6時(shí)噴涂熔融浙青，經(jīng)中游降解顆粒投料區(qū)II的投料口 7時(shí)投撒尾氣降解顆粒至熔融浙青上，到達(dá)下游復(fù)合膜擠壓區(qū)III。 ^提供的上硅油面離型紙1，經(jīng)過(guò)下游復(fù)合膜擠壓區(qū)III時(shí)，由于彈性輥輪奐與馬相向滾動(dòng)、擠壓，使得上硅油面離型紙I、浙青粘結(jié)層3、降解顆粒4和下硅油面離型紙2成型為降解顆粒鑲嵌結(jié)構(gòu)復(fù)合膜5。該復(fù)合膜5通過(guò)的帶圈定向運(yùn)動(dòng)繞卷成卷材5。8.施工時(shí)，將卷材的下硅油離型紙2剝離后，平鋪在路面上，用機(jī)械熱壓上硅油離型紙1，使尾氣降解顆粒4半嵌入熔融浙青層3中，待浙青3冷卻固化后揭去上硅油離型紙I，尾氣降解卷材便牢固地粘附于路面，形成汽車(chē)尾氣降解路面。本專(zhuān)利技術(shù)所述的汽車(chē)尾氣降解卷材可應(yīng)用于汽車(chē)行駛、停靠時(shí)需要進(jìn)行環(huán)境汽車(chē)尾氣降解處，包括城市道路路面、停車(chē)場(chǎng)路面、港口運(yùn)輸場(chǎng)所路面、隧道砌襯內(nèi)表面。有益效果 I、所述汽車(chē)尾氣降解卷材，采用工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)施工快捷，降低施工時(shí)間，縮短交通限行時(shí)間。2、尾氣降解顆粒在粘結(jié)層表面的嵌入程度、粘結(jié)牢度都容易被控制，其應(yīng)用于路面后，由于尾氣降解顆粒能夠充分暴露于空氣中，極大地提高了尾氣的光催化降解效率。附圖說(shuō)明圖I為本專(zhuān)利技術(shù)述卷材結(jié)構(gòu)示意圖及卷材生產(chǎn)裝置示意圖。圖2為本專(zhuān)利技術(shù)述卷材的水損害試驗(yàn)圖。具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖將對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施I 參照?qǐng)DI示出的本專(zhuān)利技術(shù)所述卷材結(jié)構(gòu)示意圖。卷材5由上硅油面離型紙I、浙青粘結(jié)層3、降解顆粒4和下硅油面離型紙2組成。下硅油面離型紙2為180g單硅格拉辛型，上硅油面離型紙I為35g單硅普通型，寬度為3. 75m,長(zhǎng)度為200m。浙青粘結(jié)層3為70#基質(zhì)浙青，厚度為I. 2mm。參照?qǐng)DI示出的本專(zhuān)利技術(shù)所述卷材的生產(chǎn)裝置示意圖。輥輪A提供下硅油面離型紙2傳輸動(dòng)力，下硅油面離型紙2經(jīng)過(guò)上游浙青噴涂區(qū)I時(shí)，噴口 6時(shí)噴涂熔融70#基質(zhì)浙青，噴涂量為1800g/m2，經(jīng)中游降解顆粒投料區(qū)II中的投料口 7時(shí)投撒尾氣降解顆粒到熔融浙青上，投料量為400g/m2。到達(dá)下游復(fù)合膜擠壓區(qū)III。我提供的上硅油面離型紙1，經(jīng)過(guò)復(fù)合膜擠壓區(qū)III時(shí)，由于彈性輥輪民與4相向滾動(dòng)，使得上硅油面離型紙I與浙青粘結(jié)層3、降解顆粒4和下硅油面離型紙2擠壓成型并通過(guò)4的帶圈定向運(yùn)動(dòng)繞卷成卷材5。實(shí)施2· 參照?qǐng)DI示出的本專(zhuān)利技術(shù)所述卷材結(jié)構(gòu)示意圖。卷材由上硅油面離型紙I、浙青粘結(jié)層3、降解顆粒4和下硅油面離型紙2組成。下硅油面離型紙2為IOOg單硅格拉辛型，上硅油面離型紙I為35g單硅普通型，寬度為7m，長(zhǎng)度為100m。浙青粘結(jié)層3為乳化浙青，厚度為O.7mm0參照?qǐng)DI示出的本專(zhuān)利技術(shù)所述卷材的生產(chǎn)裝置示意圖。輥輪&提供下硅油面離型紙2傳輸動(dòng)力，下硅油面離型紙2經(jīng)過(guò)上游浙青噴涂區(qū)I時(shí)，噴口 6時(shí)噴涂乳化浙青，噴涂量為2230g/m2，經(jīng)中游降解顆粒投料區(qū)II中的投料口 7時(shí)投撒尾氣降解顆粒到乳化浙青上，投料量為800g/m2。到達(dá)下游復(fù)合膜擠壓區(qū)III。為提供的上硅油面離型紙1，經(jīng)過(guò)復(fù)合膜擠壓區(qū)III時(shí)，由于彈性輥輪&與民相向滾動(dòng)，使得上硅油面離型紙I與浙青粘結(jié)層3、降解顆粒4和下硅油面離型紙2擠壓成型并通過(guò)足的帶圈定向運(yùn)動(dòng)繞卷成卷材5。實(shí)施3 參照?qǐng)DI示出的本專(zhuān)利技術(shù)所述卷材結(jié)構(gòu)示意圖。卷材由上硅油面離型紙I、浙青粘結(jié)層3、降解顆粒4和下硅油面離型紙2組成。下硅油面離型紙2為250g單硅格拉辛型，上硅油面離型紙I為IOOg單硅普通型，寬度為3. 75m,長(zhǎng)度為100m。浙青粘結(jié)層3為SBS改性浙青，厚度為2. 2mm。參照?qǐng)DI示出的本專(zhuān)利技術(shù)所述卷材的生產(chǎn)裝置示意圖。輥輪民提供下硅油面離型紙2傳輸動(dòng)力，下硅油面離型紙2經(jīng)過(guò)上游浙青噴涂區(qū)I時(shí)，噴口 6時(shí)噴涂熔融SBS改性浙青，噴涂量為1150g/m2，經(jīng)中游降解顆粒投料區(qū)II中的投料口 7時(shí)投撒尾氣降解顆粒到SBS改性浙青上，投料量為200g/m2。到達(dá)下游復(fù)合膜擠壓區(qū)III。為提供的上硅油面離型紙1，經(jīng)過(guò)復(fù)合膜擠壓區(qū)III時(shí)，由于彈性輥輪與馬相向滾動(dòng)，使得上硅油面離型紙I與浙青粘本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于路面快速施工的汽車(chē)尾氣降解卷材，其特征在于該卷材5是由上硅油面離型紙1、下硅油面離型紙2、瀝青粘結(jié)層3和汽車(chē)尾氣降解顆粒4組成。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭海鋒，王聲樂(lè)，朱啟洋，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：福建省鑫海灣建材科技有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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