根據本發明專利技術，將構成部件的鋼板的組成設為以質量%計含有C：0.12%以上且0.69%以下、Si：3.0%以下、Mn：0.5%以上且3.0%以下、P：0.1%以下、S：0.07%以下、Al：3.0%以下及N：0.010%以下，且Si＋Al滿足0.7%以上，剩余部分設為Fe及不可避免的雜質，另外，將構成部件的鋼板的組織設為具有馬氏體、殘余奧氏體、包含貝氏體鐵素體的貝氏體，該馬氏體相對于鋼板組織整體的面積率為10%以上且85%以下，該馬氏體中25%以上為回火馬氏體，該殘余奧氏體量為5%以上且40%以下，該貝氏體中的貝氏體鐵素體相對于鋼板組織整體的面積率為5%以上，相對于鋼板組織整體的該馬氏體的面積率、該殘余奧氏體的面積率及該貝氏體中的貝氏體鐵素體的面積率的總計滿足65%以上，此外，殘余奧氏體中的平均C量為0.65%以上，由此可得到具有980MPa以上的抗拉強度且具有TS×T.EL≥17000（MPa·%）的優異的延展性的高強度沖壓部件。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及主要在汽車產業領域使用的高強度沖壓部件，其在由沖模和沖頭構成的模具內對加熱后的鋼板進行熱沖壓，特別涉及抗拉強度(TS)成為980MPa以上的。
技術介紹
近年來，從地球環境保護的見解出發，汽車的燃耗改善成為重要課題。因此，通過車身材料的高強度化來實現車身零件的變薄化，要將車身自身輕量化的活動很是活躍。這樣的車身零件通常是對具有所期望的強度的鋼板進行沖壓加工來制造成的，但隨著所述高強度化，加工性變差，難以將鋼板加工成所期望的部件形狀。因此，專利文獻I公開了一種在模具內對加熱后的鋼板進行加工，同時進行急冷·來實現高強度化的稱為熱/溫熱沖壓的部件的制造方法，在需要980 1470MPa的TS的一部分部件中已經得以應用。該方法與常溫下的所謂的冷沖壓相比，具有減少加工性的問題的特征，還具有如果有效利用基于水冷的淬火而得到的低溫相變組織則能夠將對象部件高強度化等的特征。另一方面，在汽車中使用的構造部件中，具有如縱梁那樣從確保碰撞時的安全性的觀點出發要求高延展性的部件。但是，如專利文獻I記載的現有的熱/溫熱沖壓部件的延展性未必充分。因此，近年來，如專利文獻2所述，提案有如下的延展性優異的熱沖壓部件，即，在成為鐵素體+奧氏體的二相域的溫度下進行熱沖壓，將熱沖壓后的組織制成以面積率計40 90%的鐵素體和10 60%的馬氏體這二相組織，具有780 1180MPa級的TS和10 20%的總伸長。專利文獻I :英國專利第1490535號專利文獻2 日本特開2007 - 16296號公報
技術實現思路
但是，專利文獻2記載的熱沖壓部件雖然具有1270MPa程度的抗拉強度，但延展性有時不充分，因此在實現汽車車身的進一步的輕量化上，需要開發更高強度且具有優異的延展性的部件。本專利技術是為了有利地解決上述的問題而開發的，其目的在于，提供一種具有980MPa以上的抗拉強度且具有TSXT. EL彡17000 (MPa ·%)的優異的延展性的高強度沖壓部件及其有利的制造方法。專利技術者們為了解決上述的問題，又重新對鋼板的成分組成及微觀組織進行了深入研究。其結果發現，有效利用馬氏體組織來實現高強度化，并且將鋼板中的C量制成O. 12質量％以上而含有較多的C，有效利用貝氏體相變，從而能夠穩定地確保在得到TRIP效應上有利的殘余奧氏體。此外發現，通過使馬氏體的一部分形成為回火馬氏體，可得到強度和延展性優異且抗拉強度為980MPa以上的高強度沖壓部件。特別對馬氏體的回火狀態和殘余奧氏體的狀態進行了詳細研究。其結果是，在基于貝氏體相變的殘余奧氏體的穩定化之前，暫時冷卻，生成一部分馬氏體，從而將回火后的馬氏體和殘余奧氏體、貝氏體鐵素體適當地復合化，能夠實現高強度且延展性優異的高強度熱沖壓部件的制造。本專利技術是立足于上述的真知灼見而做出的，其主要構成如下所述。I. 一種高強度沖壓部件，其通過熱沖壓而成形，其特征在于，構成該部件的鋼板的組成以質量％計含有C 0. 12% 以上且 O. 69% 以下、Si :3. 0% 以下、 Mn :0· 5% 以上且 3. 0% 以下、P :0. 1% 以下、S :0.07% 以下、Al 3. 0% 以下、及N :0. 010% 以下，并且，Si + Al 滿足 O. 7% 以上，剩余部分由Fe及不可避免的雜質構成，構成該部件的鋼板的組織具有馬氏體、殘余奧氏體、及包含貝氏體鐵素體的貝氏體，該馬氏體相對于鋼板組織整體的面積率為10%以上且85%以下，該馬氏體中25%以上且為回火馬氏體，該殘余奧氏體量為5%以上且40%以下，該貝氏體中的貝氏體鐵素體相對于鋼板組織整體的面積率為5%以上，相對于鋼板組織整體的該馬氏體的面積率、該殘余奧氏體的面積率及該貝氏體中的貝氏體鐵素體的面積率的總計滿足65%以上，并且，該殘余奧氏體中的平均C量為O. 65質量％以上。2.如所述I所述的高強度沖壓部件，其特征在于，構成所述部件的鋼板以質量％計進一步含有選自Cr 0. 05% 以上且 5. 0% 以下、V 0. 005% 以上且 I. 0% 以下、及Mo 0. 005% 以上且 O. 5% 以下中的一種或兩種以上。3.如所述I或2所述的高強度沖壓部件，其特征在于，構成所述部件的鋼板以質量％計進一步含有選自Ti 0. 01% 以上且 O. 1% 以下、及Nb 0. 01% 以上且 O. 1% 以下中的一種或兩種。4.如所述I 3中任一項所述的高強度沖壓部件，其特征在于，構成所述部件的鋼板以質量％計進一步含有B :0. 0003%以上且O. 0050%以下。5.如所述I 4中任一項所述的高強度沖壓部件，其特征為，構成所述部件的鋼板以質量％計進一步含有選自Ni 0. 05% 以上且 2. 0% 以下、及Cu 0. 05% 以上且 2. 0% 以下中的一種或兩種。6.如所述I 5中任一項所述的高強度沖壓部件，其特征在于， 構成所述部件的鋼板以質量％計進一步含有選自Ca 0. 001% 以上且 O. 005% 以下、及REM 0. 001% 以上且 O. 005% 以下中的一種或兩種。7. 一種高強度沖壓部件的制造方法，其特征在于，將所述I 6中任一項所述的成分組成的鋼板加熱到750°C以上且1000°C以下的溫度，并保持5 1000秒，然后在350°C以上且900°C以下的溫度區域進行熱沖壓，接著，直到50°C以上且350°C以下的溫度進行冷卻，然后升溫到350°C以上且490°C以下的溫度區域，在該溫度區域保持5秒以上且1000秒以下。根據本專利技術，能夠得到延展性優異并且抗拉強度(TS)為980MPa以上的高強度沖壓部件，因此能夠提供一種在汽車、電氣設備等產業領域的利用價值非常大，特別是對汽車車身的輕量化極其有用的高強度沖壓部件。附圖說明圖I是表示本專利技術的沖壓部件的制造方法的熱沖壓的溫度區域的圖。具體實施例方式下面，對本專利技術進行具體說明。首先，在本專利技術中，對如上所述地限定鋼板組織的理由進行描述。下面，面積率設為相對于鋼板組織整體的面積率。馬氏體的面積率10%以上且85%以下馬氏體為硬質相，是為了使鋼板高強度化而需要的組織。在馬氏體的面積率小于10%時，鋼板的抗拉強度(TS)小于980MPa。另一方面，當馬氏體的面積率超過85%時，貝氏體變少，其結果是，C濃縮，不能確保穩定的殘余奧氏體量，因此延展性下降的情況成為問題。因此，馬氏體的面積率設為10%以上且85%以下。優選為15%以上且80%以下，更優選為15%以上且75%以下，進一步優選為70%以下。馬氏體中的回火馬氏體的比例25%以上在馬氏體中的回火馬氏體的比例相對于在鋼板中存在的全部馬氏體小于25%的情況下，雖然抗拉強度成為980MPa以上，但韌性變差，因此在沖壓時有可能發生脆性破壞。通過使極其硬質且變形能力低的淬火狀態的馬氏體回火,能夠改善馬氏體自身的變形能力，提高延展性及韌性。因此，馬氏體中的回火馬氏體比例設為相對于在鋼板中存在的全部馬氏體為25%以上。優選為35%以上。在此，回火馬氏體通過SEM(掃描式電子顯微鏡)觀察等，能夠觀察到馬氏體中析出有微細碳化物的組織，能夠與在馬氏體內部確認不到這種碳化物的淬火狀態的馬氏體明顯地區別開來。殘余奧氏體量5%以上且40%以下殘余奧氏體在加工時本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.03.09 JP 2010-0523661.一種高強度沖壓部件，其通過熱沖壓而成形，其特征在于， 構成該部件的鋼板的組成以質量％計含有 C :0. 12%以上且O. 69%以下、Si :3. 0% 以下、 Mn :0. 5%以上且3. 0%以下、P :0. 1% 以下、S :0. 07% 以下、 Al :3. 0%以下、及 N :0. 010%以下，并且， Si + Al滿足O. 7%以上， 剩余部分由Fe及不可避免的雜質構成， 構成該部件的鋼板的組織具有馬氏體、殘余奧氏體、及包含貝氏體鐵素體的貝氏體， 該馬氏體相對于鋼板組織整體的面積率為10%以上且85%以下， 該馬氏體中25%以上為回火馬氏體， 該殘余奧氏體量為5%以上且40%以下， 該貝氏體中的貝氏體鐵素體相對于鋼板組織整體的面積率為5%以上， 相對于鋼板組織整體的該馬氏體的面積率、該殘余奧氏體的面積率及該貝氏體中的貝氏體鐵素體的面積率的總計滿足65%以上，并且， 該殘余奧氏體中的平均C量為O. 65質量％以上。2.如權利要求I所述的高強度沖壓部件，其特征在于， 構成所述部件的鋼板以質量％計進一步含有選自 Cr :0. 05%以上且5. 0%以下、 V :0. 005%以上且I. 0%以下、及 Mo :0. 005%以上且O. 5%以下 中的一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：松田廣志，船川義正，田中靖，
申請(專利權)人：杰富意鋼鐵株式會社，
類型：
國別省市：
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