一種罐車減速裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種罐車減速裝置，包括傳動軸、變速箱和電磁減速裝置，所述的電磁減速裝置包括定子以及轉子，所述的轉子固定在傳動軸上，轉子的旋轉方向與傳動軸的旋轉方向相一致，所述的定子固定設置在轉子的外側，并且轉子的轉軸平行于定子。本實用新型專利技術解決的技術問題在于減小罐車的剎車距離。通過本實用新型專利技術公開的罐車減速裝置，在罐車動力機構的傳動軸上設置電磁減速裝置，提高了剎車減速的效率，縮短了罐車的剎車距離，提高了罐車行駛的安全性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種剎車裝置，特別是一種罐車減速裝置。
技術介紹
罐車是車體呈罐形的運輸車輛，用來裝運各種液體 、液化氣體和粉末狀貨物等，這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等,罐車在運輸中占有很重要的地位,約占貨車總數的18%。罐車按運輸方式可以分為鐵路運輸罐車、公路運輸罐車以及其它類型工業生產罐車。其中，鐵路運輸罐車按用途可分輕油類罐車、粘油類罐車、酸堿類罐車、液化氣體類罐車和粉狀貨物罐車；公路運輸罐車按用途可以分為油罐車、汽罐車、液罐車、粉罐車、水泥攪拌罐車、加油罐車等；至于其它類型工業生產罐車，就包括采礦企業所使用的井下作業礦車。無論是哪種罐車，都具有重量大，載重能力強，輸運能力強的優點，而這同樣也意味著罐車的動量大，減速困難，減速時對罐車的機械減速零件的磨損嚴重。這一點在采礦企業所使用的罐車上體現得尤為明顯，因為采用企業的罐車都是重車下主斜輕車上主斜。而主斜全長大概有1000多米，同時由于主斜存在較大坡度和轉彎，罐車在重車向下行使的過程中，為控制下行速度達到減速的目的，必須不停地使用腳剎等機械制動設備，時間一長制動片、制動襯板、制動轂等的磨損將會日趨嚴重，如不及時保養極更換，必定會影響罐車的減速能力，嚴重是甚至會造成重大設備和人員傷害事故，影響企業的正常生產運作。
技術實現思路
為解決上述問題，本技術公開了一種罐車減速裝置，在罐車動力機構的傳動軸上設置電磁減速裝置，為罐車減速剎車提供有效安全的非物理減速，提高了剎車減速的效率，縮短了罐車的剎車距離，提高了罐車行駛的安全性。本技術公開了一種罐車減速裝置，包括傳動軸、變速箱以及電磁減速裝置，所述的電磁減速裝置包括定子以及轉子，所述的轉子固定在傳動軸上，轉子的旋轉方向與傳動軸的旋轉方向相一致，所述的定子固定設置在轉子的外側，并且轉子的轉軸平行于定子。本技術公開的罐車減速裝置，通過在傳動軸上設置的電磁減速裝置，在罐車剎車減速時利用電磁力將阻力直接作用在傳動軸上，從而提高罐車的減速效率，降低剎車對罐車機械剎車系統的壓力和損耗，降低了罐車的制動片、制動襯板以及制動轂等機械剎車系統配件磨損，延長了罐車剎車系統零部件的使用壽命，降低了罐車的維護成本，提高生產的效率和效益。本技術公開了一種罐車減速裝置的一種改進，所述的轉子為永磁體，所述的定子為閉合線圈繞組。本改進通過設置轉子為永磁體，定子為閉合線圈繞組，有效地提高了減速裝置在剎車是對電磁線的切割效率，提升了減速效果，同時又避免設置在傳動軸上的轉子的重量過大，而增大罐車正常行駛的功耗，從而有效地提高了罐車的剎車減速性能，提升了減速效果。本技術公開了一種罐車減速裝置的又一種改進，所述的閉合線圈繞組對稱繞制為籠型，所述的閉合線圈繞組套設在傳動軸上，并且轉子設置在閉合線圈內。本改進通過設置套設在傳動軸上的閉合線圈繞組，使得剎車減速時減速裝置的轉子在全角度范圍內切割磁感應線，提升電磁減速裝置的減速效率，增強了電磁減速裝置的減速效果，為罐車的減速提供了幫助，充分降低了剎車對罐車的機械減速裝置的壓力，從而降低了罐車減速裝置零配件的損耗，降低了企業的設備成本，提高了生產效率。本技術公開了一種罐車減速裝置的又一種改進，所述的電磁減速裝置設置有至少一組對應設置的定子和轉子。本改進通過設置至少一組的定子和轉子，在增大電磁減速裝置設備規模的同時，充分地提高了罐車的減速性能，提高了減速效果。本技術公開的一種罐車減速裝置，通過在罐車的傳動軸上設置直接作用于傳動軸的電磁減速裝置，提升了罐車的減速性能，提高了罐車的減速效率，降低了罐車減速對機械減速系統的損耗。附圖說明圖I、本技術公開的罐車減速裝置的整體結構示意圖；圖2、本技術公開的罐車減速裝置的放大圖。附圖標記列表I、傳動軸；2、變速箱；3、定子；4、轉子具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本技術，應理解下述具體實施方式僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。如圖I和圖2所示，本技術公開了一種罐車減速裝置，包括傳動軸I、變速箱2以及電磁減速裝置，所述的電磁減速裝置包括定子3以及轉子4，所述的轉子4固定在傳動軸I上，轉子4的旋轉方向與傳動軸I的旋轉方向相一致，所述的定子3固定設置在轉子4的外側，并且轉子4的轉軸平行于定子3。本技術公開的罐車減速裝置，通過在傳動軸上設置的電磁減速裝置，在罐車剎車減速時利用電磁力將阻力直接作用在傳動軸上，從而提高罐車的減速效率，降低剎車對罐車機械剎車系統的壓力和損耗，降低了罐車的制動片、制動襯板以及制動轂等機械剎車系統配件磨損，延長了罐車剎車系統零部件的使用壽命，降低了罐車的維護成本，提高生產的效率和效益。作為一種優選，所述的轉子4為永磁體，所述的定子3為閉合線圈繞組。通過設置轉子為永磁體，定子為閉合線圈繞組，有效地提高了減速裝置在剎車是對電磁線的切割效率，提升了減速效果，同時又避免設置在傳動軸上的轉子的重量過大，而增大罐車正常行駛的功耗，從而有效地提高了罐車的剎車減速性能，提升了減速效果。作為一種優選，所述的閉合線圈繞組對稱繞制為籠型，所述的閉合線圈繞組套設在傳動軸上，并且轉子設置在閉合線圈內。通過設置套設在傳動軸上的閉合線圈繞組，使得剎車減速時減速裝置的轉子在全角度范圍內切割磁感應線，提升電磁減速裝置的減速效率，增強了電磁減速裝置的減速效果，為罐車的減速提供了幫助，充分降低了剎車對罐車的機械減速裝置的壓力，從而降低了罐車減速裝置零配件的損耗，降低了企業的設備成本，提高了生產效率。作為一種優選，所述的電磁減速裝置設置有至少一組對應設置的定子3和轉子4。通過設置至少一組的定子和轉子，在增大電磁減速裝置設備規模的同時，充分地提高了罐車的減速性能，提高了減速效果。剎車時，傳動軸I驅動轉子4轉動，從而永磁體的磁場在閉合線圈繞組內旋轉，切割磁感應線發生電磁感應效用，傳動軸受到反向的力矩，進而產生制動效果。本技術公開的一種罐車減速裝置，通過在罐車的傳動軸上設置直接作用于傳動軸的電磁減速裝置，提升了罐車的減速性能，提高了罐車的減速效率，降低了罐車減速對 機械減速系統的損耗。本技術是一種罐車減速裝置，特別設計應用于控制設備下坡的可靠耐久性裝置，可減少行駛制動器的使用，讓行駛制動器處于良好狀態，從而在緊急狀態下得以發揮作用。將使制動器的壽命延長5-8倍，其他零部件，如制動轂密封和軸承、制動鉗等的使用壽命也會隨之延長。避免了罐車重車下破連續、長時間使用行駛制動器，造成不必要的磨損及制動過熱、無制動時所造成的危險。本技術還可能會通過配合行駛制動器、變速箱/發動機制動力的組合來對設備實現制動。減速器不僅在下長坡時避免制動過熱，而且與車輪組成固定連接，從而在空檔下坡時提供有效制動。并且在下坡期間換低檔時沒有任何脫檔的危險。提高了車輛下坡階段的安全行駛能力，其平均行駛速度可增加10%左右，從而提高了設備的生產率，提高安全性，車輛的計劃安排和利用率更高，縮短行駛時間，減少故障停機時間。本本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種罐車減速裝置，包括傳動軸以及變速箱，其特征在于：所述的罐車減速裝置還包括電磁減速裝置，所述的電磁減速裝置包括定子以及轉子，所述的轉子固定在傳動軸上，轉子的旋轉方向與傳動軸的旋轉方向相一致，所述的定子固定設置在轉子的外側，并且轉子的轉軸平行于定子。

【技術特征摘要】
1.一種罐車減速裝置，包括傳動軸以及變速箱，其特征在于所述的罐車減速裝置還包括電磁減速裝置，所述的電磁減速裝置包括定子以及轉子，所述的轉子固定在傳動軸上，轉子的旋轉方向與傳動軸的旋轉方向相一致，所述的定子固定設置在轉子的外側，并且轉子的轉軸平行于定子。2.根據權利要求I所述的罐車減速裝置，其特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王東，熊穎，
申請(專利權)人：南京梅山冶金發展有限公司，上海梅山鋼鐵股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：