移動式瀝青混合料成型機制造技術

本實用新型專利技術提供一種移動式瀝青混合料成型機，包括車體，減速機構，用于設置試模的試模架，液壓加載系統和輪碾支架組件，其特征在于所述車體具有車輪，所述減速機構設置在所述車體內，所述試模架可運動地設置在所述車體上表面上，所述液壓加載系統用于驅動所述輪碾支架組件中的碾壓輪以向所述試模架中的試模施加載荷。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種輪碾成型機，特別涉及一種移動式浙青混合料輪碾成型機。
技術介紹
根據要求，在進行浙青混合料車轍試驗時，試件必須使用輪碾法來成型。目前國內外使用的浙青混合料輪碾成型機，體積龐大而笨重，僅適合于試驗室使用。所以試件制作只好采取從施工現場將拌和好的混合料取回試驗室，再把冷卻的混合料重新加熱制件的方法。這樣由于重新加熱造成浙青老化，嚴重影響試驗結果的準確性。目前使用的浙青混合料輪碾成型機受其結構原理的限制。首先在碾壓過程中的試·件移動速度，其控制采用齒輪傳動和鏈輪機構經過幾級減速，將1440轉/分的電機速度降至5轉/分試件移動速度。這種減速傳動機構造成結構復雜，體積增大。第二，試件碾壓過程的加載問題，既要做到線載荷可調，又要在試件成型過程中壓力恒定。傳統的做法是采用桿秤原理，按要求壓力應達到9KN，這就要求加長秤桿，砝碼(秤砣)質量達200Kg ;另外操縱200KG的砝碼在秤桿上移動又增加了一套鏈輪傳動系統。這樣造成設備體積龐大笨重、結構復雜。這種結構，在試件調換方向及裝卸試件時，均需要操縱鏈輪傳動機構控制砝碼使其移動至秤桿的始端，然后人工將秤桿碾壓輪抬起，方可卸下試件或試件調換方向，操作繁瑣、勞動強度大。碾壓過程中混合料高低不平，造成秤桿連同砝碼顫動，造成碾壓力波動，給試驗過程帶來許多隨機不穩定因素。第三，由于其結構復雜、體積龐大笨重，不便攜帶(移動)運輸，適合實驗室專用。為了克服上述問題，本技術提供一種移動式浙青混合料成型機。該成型機采用大減速比、大扭矩的減速機構控制試模移動速度，做到體積縮小、重量減輕。加載系統采用液壓加載，體積縮小，重量減輕。提高了質量、效率，降低了勞動強度。增加行走機構，便于移動運輸，達到現場成型浙青混合料試件的目的。
技術實現思路
為解決上述問題，本技術提供一種移動式浙青混合料成型機，包括車體，減速機構，用于設置試模的試模架，液壓加載系統和輪碾支架組件，其特征在于所述車體具有車輪，所述減速機構設置在所述車體內，所述試模架可運動地設置在所述車體上表面上，所述液壓加載系統用于驅動所述輪碾支架組件中的碾壓輪以向所述試模架中的試模施加載荷。所述減速機構包括第一電機，減速機，小鏈輪，大鏈輪，傳動鏈，轉盤，所述第一電機的輸出軸與所述減速機的輸入軸連接，減速機輸出至小鏈輪，小鏈輪經傳動鏈將轉動傳輸至大鏈輪，所述大鏈輪與轉盤同軸且固定在轉盤上以驅動轉盤轉動，在所述轉盤的邊緣固定一連桿的一端，所述連桿的另一端固定在試模架的一端，轉盤的轉動帶動試模架做往復運動。所述減速機為擺線針輪行星減速機。所述減速機構的減速比為1/240—1/360，優選為1/261。所述液壓加載系統包括第二電機，油箱，溢流閥，換向閥，壓力表，油管，油缸，油泵，所述第二電機驅動油泵從油箱中泵油，油箱的輸出油管與溢流閥連接，所述油箱的輸出油管還通過換向閥與油缸連接，其中壓力表設置在換向閥與油缸之間，用于測量油管中的油壓，油缸的行程為80mm — 120mm,優選為100mm。所述輪碾支架組件包括碾壓輪，導軌，軸承，支架，所述油缸的一端固定在支架的上橫梁上，油缸的缸筒上端兩側的轉軸上套裝碾壓輪，且油缸的缸筒上端兩側的轉軸通過軸承安裝在導軌中，所述導軌垂直于支架的上橫梁，一端固定在所述上橫梁上，另一端向下延伸，所述碾壓輪通過轉軸固定在油缸缸筒上，既可隨油缸上下移動，又可繞固定在油缸缸筒上的轉軸擺動。所述碾壓輪為扇形件，半徑為400mm — 600mm,優選為500mm,弧長為350mm,寬度為300mm。本技術從結構原理上實現結構簡單、小巧，現場使用，由固定式變為移動式。 不僅使工藝簡單，滿足了設備功能要求，其外形尺寸和結構也很好地滿足了整體布置的要求，本技術采用的液壓加載系統，加載卸載只需操縱一下換向閥，即可完成碾壓輪的抬放，調壓閥可調節壓力，壓力調定后，碾壓力保持恒定。使結構緊湊、操作方便、工作效率高，工作人員的勞動強度大大降低。附圖說明現在將參考附圖通過示例描述本技術，其中圖I是本技術移動式浙青混合料現場輪碾成型機的示意圖；圖2是本技術減速機構的示意圖；圖3是本技術液壓加載系統的示意圖；圖4是本技術輪碾支架組件的示意圖。其中I-車架，2-第一電機，3-減速機，4-鏈輪組件，41-小鏈輪，42-大鏈輪，43-傳動鏈，5-轉盤，6-連桿，7-液壓加載系統，71-第二電機，72-油箱，73-溢流閥，74-換向閥，75-壓力表，76-油管，77-油缸，78-油泵，8-輪碾支架組件，81-碾壓輪，82-導軌，83-軸承，84-支架，9-車把，10-試模架。具體實施方式本技術提供一種移動式浙青混合料現場輪碾成型機。該移動式浙青混合料現場輪碾成型機的結構如圖I所示。該成型機包括車體，減速機構，試模架，液壓加載系統和輪碾支架組件，所述車體包括車架1，車輪和車把，車把安裝于車架一側，車輪固定在車架下方，便于車架移動。車架為箱體結構，減速機構安裝在車架箱體內。如圖2所示，減速機構包括第一電機2，減速機3，小鏈輪41，大鏈輪42，傳動鏈43，轉盤5。減速機為擺線針輪行星減速機，該減速機應用行星傳動原理，采用擺線針齒嚙合，減速比大，嚙合部位采用滾動嚙合，故傳動效率可達90%以上，不僅采用了行星傳動原理，其輸入軸和輸出軸在同一軸線上，而且該減速機與第一電機直聯呈一體，具有結構緊湊，體積小，重量輕的特點。第一電機2的輸出軸與減速機3的輸入軸連接，減速機3輸出至小鏈輪41，小鏈輪41經傳動鏈43將轉動傳輸至大鏈輪42，所述大鏈輪42與轉盤5固定于同一軸上以驅動轉盤5轉動，該減速機構體積小、重量輕，輸出扭矩大，采用兩極減速。經試驗證明，試模移動速度為每分鐘往返4-6次為最佳，因此需要將第一電機的轉速從1440轉/分，經減速減至4-6轉/分，減速比為1/240—1/360。本例中采用減速比為1/87的行星擺線針輪進行一級減速，減速比仍未達到要求，因此又采用減速比為1/3的鏈傳動進行二級減速，總減速比為1/261。采用鏈傳動作為二級減速是因為鏈輪傳動兼有齒輪傳動和帶傳動的特點，與齒輪傳動相比，鏈傳動的安裝精度與制造精度要求低；鏈輪的承載力比齒輪大，齒面磨損較輕，且緩沖吸振能力強。鏈傳動與帶傳動相比，鏈傳動的傳動比準確，傳動效率高，鏈條對軸的作用小，結構緊湊，對環境適應性強。試模架10設置在車架箱體上，該試模架底部設置滾輪，可在車架箱體上進行往復運動，試模設置在試模架上。連桿6 —端固定在轉盤5的邊緣，另一端固定在試模架一端，轉盤的旋轉帶動連桿6和試模架10做往復運動。鏈輪的輸出帶動轉盤的轉動，每旋轉一周，試模架往復一次?！ひ簤杭虞d系統7用于通過油缸77使碾壓輪向試件加載壓力。如圖3所示，該液壓加載系統由第二電機71、油箱72，溢流閥73，換向閥74，壓力表75，油管76，油缸77，油泵78組成。第二電機71用于驅動油泵78從油箱72中泵油，油箱72的輸出油管與溢流閥73連接，并通過換向閥74與油缸77連接，其中壓力表75設置在換向閥74與油缸77之間，用于測量油管中的油壓。該液壓加載系統為封閉式，溢流閥73按試件成型的壓力要求調定。成型時碾壓輪的線壓力為300N/cm，碾壓輪寬度為30cm，碾本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種移動式瀝青混合料成型機，包括車體，減速機構，用于設置試模的試模架（10），液壓加載系統（7）和輪碾支架組件（8），其特征在于所述車體具有車輪，所述減速機構設置在所述車體內，所述試模架（10）可運動地設置在所述車體上表面上，所述液壓加載系統（7）用于驅動所述輪碾支架組件中的碾壓輪以向所述試模架中的試模施加載荷。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇敏，劉桂君，蔣嵐，郭曉華，霍航鷹，
申請(專利權)人：河北省交通規劃設計院，
類型：實用新型
國別省市：