車體強度試驗牽引銷加載裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種車體強度試驗牽引銷加載裝置，包括底座、支撐座、加載機構及控制單元，所述底座固定在地面上，所述支撐座固定在所述底座上，被試車體放置在所述支撐座上，所述加載機構包括向牽引銷的橫向、縱向、垂向分別施加載荷的橫向加載機構、縱向加載機構和垂向加載機構，橫向加載機構、縱向加載機構和垂向加載機構與控制單元連接。本實用新型專利技術整體結構簡單，可以實現對牽引銷進行三個方向加載試驗，滿足動車組和地鐵牽引銷強度試驗的需求，保證試驗數據的準確性和可靠性，進而可以更好地了解車體的性能，對提高車輛的質量提供更好的保障。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種軌道車輛車體的強度試驗裝置，特別是一種可以對被試車體的牽引銷進行橫向、縱向和垂向進行加載試驗的車體強度試驗牽引銷加載裝置。
技術介紹
隨著國內軌道交通的快速發展，高速動車組、城市軌道車輛已被廣泛應用。為了適應軌道交通發展的需要，進而需要更好的了解車輛的各種性能，保證所提供車輛的質量，需對車體進行更加接近實際的強度試驗；目前現有的動車組和地鐵試驗車體牽引銷試驗裝置，由于受試驗場地的限制，僅能在一個方向加載試驗完成后，再更換試驗工裝，再做下一個加載試驗；這樣做所需的試驗工裝較多，且勞動量較大，嚴重影響試驗的周期，不能迅速的完成牽引銷試驗；因而針對以上問題，特研制一種全新的牽引銷加載裝置，可以在該加載裝置上完成三個方向的加載試驗，該試驗加載裝置安裝方便，該牽引銷加載裝置可大幅度降低試驗的工作量、勞動強度和縮短試驗準備試驗，安全性高，對提高試驗的效率和質量具·有重要的意義。
技術實現思路
本技術主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，可以實現對牽弓I銷進行三個方向加載試驗的車體強度試驗牽弓I銷加載裝置。為實現上述目的，本技術的技術方案是一種車體強度試驗牽引銷加載裝置，包括底座、支撐座、加載機構及控制單元，所述底座固定在地面上，所述支撐座固定在所述底座上，被試車體放置在所述支撐座上，所述加載機構包括向牽弓I銷的橫向、縱向、垂向分別施加載荷的橫向加載機構、縱向加載機構和垂向加載機構，橫向加載機構、縱向加載機構和垂向加載機構與控制單元連接。進一步，所述被試車體的一端放置在所述支撐座上，所述被試車體的另一端放置在假臺車上并用頂緊裝置沿縱向頂緊所述被試車體。進一步，所述橫向加載機構包括橫向加載油缸、橫向力傳感器和第一支座，所述橫向加載油缸放置在所述第一支座上，所述第一支座固定在所述底座上，所述橫向加載油缸的后端部設置有橫向止擋。進一步，所述縱向加載機構包括縱向加載油缸、縱向力傳感器和第二支座，所述縱向加載油缸放置在第二支座上，所述第二支座固定在所述底座上，所述縱向加載油缸的后端部設置有縱向止擋。進一步，所述垂向加載機構包括用于頂起所述被試車體的升降油缸、垂向力傳感器和垂向止擋，所述升降油缸設置在所述支撐座上，在所述牽引銷的底部與所述垂向止擋連接，所述垂向止擋與所述底座固定連接。進一步，在所述底座的橫向的兩側各設置有一橫向止擋梁，所述被試車體固定在兩側的所述橫向止擋梁中間，所述橫向止擋梁沿橫向頂緊所述被試車體。進一步，所述橫向止擋梁的兩側分別設置一連接頭，所述連接頭與車體強度試驗臺的縱向梁可拆卸連接。進一步，所述連接頭由上下兩部分組成，上下兩部分的所述連接頭跨接固定在所述縱向梁上，在所述連接頭的兩側各設置一剖分螺母與所述縱向梁固定連接。進一步，在所述地面上設置有沿縱向延伸的地面滑槽，所述底座的底部與所述地面滑槽之間可滑動固定連接。進一步，所述支撐座與所述底座之間可橫向滑動固定連接。綜上內容，本技術所提供的車體強度試驗牽引銷加載裝置，整體結構簡單，可以實現對牽引銷進行三個方向加載試驗，滿足動車組和地鐵牽引銷強度試驗的需求，保證試驗數據的準確性和可靠性，進而可以更好地了解車體的性能，對提高車輛的質量提 供更好的保障。附圖說明圖I是本技術結構示意圖；圖2是圖I的A向視圖；圖3是圖I的B-B剖視圖。如圖I至圖3所示，底座1，支撐座2，地面3，被試車體4，橫向止擋梁5，牽引銷6，縱向梁7，螺栓8，滑槽連接板9，連接頭10，剖分螺母11，橫向加載油缸12、橫向力傳感器13，第一支座14，牽引銷橫向減震器座承載面15，縱向加載油缸16，縱向力傳感器17，第二支座18，縱向止擋19，升降油缸20，垂向力傳感器21，垂向加載過渡裝置22，垂向連接板23。具體實施方式以下結合附圖與具體實施方式對本技術作進一步詳細描述實施例一如圖I所示，一種車體強度試驗牽引銷加載裝置，是車體強度試驗的一部分，用于對牽弓I銷進行橫向、縱向及垂向的加載試驗。車體強度試驗牽引銷加載裝置包括底座I、支撐座2、加載機構及控制單元，加載機構包括向牽引銷的橫向、縱向、垂向分別施加載荷的橫向加載機構、縱向加載機構和垂向加載機構，控制單元用于控制橫向加載機構、縱向加載機構和垂向加載機構向牽引銷施加的載荷，同時用于采集施加載荷的大小，并將數據傳輸或保存。底座I通過地腳螺栓固定在地面3上，本實施例中，為了提高該裝置的通用性，以適用不同型號的車體，優選，在地面上設置有兩道地面滑槽(圖中未示出)，在底座I每端的兩側邊各伸出一滑槽連接板9，滑槽連接板9上設置有U形開口，U形開口與地面滑槽對齊，調整底座I至適合位置后，將地腳螺栓旋緊，即可將滑槽連接板9與地面滑槽固定連接在一起，進而將底座I固定在地面上。支撐座2為兩個，通過螺栓8固定在底座I上，被試車體4放置在支撐座4上，支撐座4用于從底部支撐被試車體4。本實施例中，為了提高該裝置的通用性，以適用不同型號的車體，優選，支撐座2與底座I之間可橫向滑動固定連接，即在底座I上沿橫向延伸設置有多個長圓安裝孔，螺栓8在長圓安裝孔內滑動，兩個支撐座2調整至合適位置時，將螺栓8擰緊，即可將支撐座2與底座I固定連接在一起。被試車體4的一端放置在兩個支撐座2上，牽引銷6位于兩個支撐座2的中間，被試車體4的另一端放置在假臺車(圖中未示出)上，被試車體4放置在假臺車上的一端用頂緊裝置在車鉤部位沿縱向頂緊被試車體4，用于在向被試車體4施加縱向載荷時，約束被試車體4的縱向移動。在底座I的橫向的兩側各設置有一橫向止擋梁5,被試車體4固定在兩個橫向止擋梁5的中間,橫向止擋梁5沿橫向頂緊被試車體4,用于在向被試車體4施加橫向載荷時,約束被試車體4的橫向移動。如圖2所示，在車體強度試驗臺上，具有兩個平行設置的縱向梁7，為了進一步固定該加載裝置，同時保證牽引銷6的受力滿足試驗條件，需要將底座I與縱向梁7牢固固定 連接，利用平行設置的兩個縱向梁7控制兩個支撐座2、兩個橫向止擋梁5的平行度，進而保證被試車體4放置的位置滿足試驗條件。本實施例中，如圖I所示，在兩個橫向止擋梁5的側邊各設置一用于與縱向梁7連接的連接頭10，連接頭10分上下兩個部分，便于安裝和拆卸。在與縱向梁7固定連接的時候，連接頭10的上半部分跨接到縱向梁7上，并作對中細微調整后，再將連接頭10的下半部分與上半部分通過螺栓固定連接在一起。如圖2所示，在每個連接頭10的兩側，各設置有一剖分螺母11，兩個剖分螺母11從兩側將連接頭10夾緊，剖分螺母11與縱向梁7之間通過梯形螺紋連接，剖分螺母11的兩部分再通過螺栓固定連接，剖分螺母11進一步限制連接頭10的縱向移動。如圖I所示，用于向牽引銷6施加橫向載荷的橫向加載機構，包括橫向加載油缸12、橫向力傳感器13和第一支座14。第一支座14的底部通過螺栓固定在底座I上,也可以簡單地放置在底座I上。橫向加載油缸13放置在第一支座14上,橫向加載油缸13可以通過螺栓固定在第一支座14上,也可以簡單地搭置在第一支座14上。橫向加載油缸13與控制單元連接，由操作人員通過控制單元的控制面板或控制按鍵控制橫向加載油缸13的動作和壓力。橫向力傳感器13設置在橫向加載油缸12的端部,用于檢測橫向載荷的大小,橫向力傳感器13與控制本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車體強度試驗牽引銷加載裝置，其特征在于：包括底座、支撐座、加載機構及控制單元，所述底座固定在地面上，所述支撐座固定在所述底座上，被試車體放置在所述支撐座上，所述加載機構包括向牽引銷的橫向、縱向、垂向分別施加載荷的橫向加載機構、縱向加載機構和垂向加載機構，橫向加載機構、縱向加載機構和垂向加載機構與控制單元連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王偉華，王斌，張培勝，崔洪舉，
申請(專利權)人：南車青島四方機車車輛股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：