汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管路結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，包括：第一油桶、與第一油桶管道連接的第一三通電磁閥、與第一三通電磁閥管道連接的油泵、與第一三通電磁閥管道連接的第二三通電磁閥、與第二三通電磁閥管道連接的清洗液瓶、與第二三通電磁閥管道連接的第一過濾器、與第一過濾器管道連接的第二油桶、與第二油桶管道連接的兩通電磁閥、與第二油桶管道連接的第三三通電磁閥、與第三三通電磁閥管道連接的第二過濾器、與第三三通電磁閥管道連接的橋式閥門、與橋式閥門管道連接的第一單向閥門及與第一單向閥門管道連接的手動(dòng)球閥，所述第一單向閥門與橋式閥門連接的一端還與第二過濾器管道連接，與手動(dòng)球閥連接的一端還與兩通電磁閥、油泵管道連接，所述第一油桶設(shè)有一進(jìn)油管道，所述手動(dòng)球閥設(shè)有一出油管道，所述橋式閥門用于與汽車自動(dòng)變速箱的高壓口和低壓口管道連接，所述第一、第二、第三三通電磁閥及兩通電磁閥均由電路控制。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管路結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
自動(dòng)變速箱換油機(jī)是一種對(duì)汽車變速箱油進(jìn)行交換的設(shè)備，設(shè)備將舊油回收并進(jìn)行計(jì)量，同時(shí)將同樣重量的新油加注進(jìn)入汽車，保持汽車自動(dòng)變速箱油量不變的一種設(shè)備。自動(dòng)變速箱清洗等量換油機(jī)是利用兩個(gè)重力傳感器來稱量新、舊油的重量，再據(jù)單位時(shí)間內(nèi)來計(jì)算新、舊油的流量，先計(jì)算回舊油的流量大小，再根據(jù)舊油的流量大小電腦 芯片調(diào)整加新油的油泵的轉(zhuǎn)速，得出與舊油相等的流量，此更換過程不斷調(diào)整新油油泵轉(zhuǎn)速，新油加入到變速器內(nèi)，當(dāng)更換時(shí)達(dá)到操作者設(shè)定的油量時(shí)，設(shè)備更換完成，停止新油油泵，同時(shí)將自動(dòng)切換自動(dòng)變速箱油路進(jìn)入自循環(huán)的工況。目前自動(dòng)變速箱的汽車越來越多，汽車行駛6萬公里后就需要清洗自動(dòng)變速箱，更換自動(dòng)變速箱油，否則有可能引起汽車安全事故，汽車自動(dòng)變速箱是精密設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此清洗自動(dòng)變速箱，更換汽車自動(dòng)變速箱油也需要專門的設(shè)備。但當(dāng)前市場上的自動(dòng)變速箱換油機(jī)管路簡單，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車維修人員才能操作，稍微疏忽或使用不當(dāng)，就可能損壞汽車的自動(dòng)變速箱，在處理舊油時(shí)直接排掉，不利于保護(hù)環(huán)境。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管路結(jié)構(gòu)，采用該管道結(jié)構(gòu)的自動(dòng)變速箱換油機(jī)，可以很好地避免人為失誤或操作不當(dāng)損壞汽車自動(dòng)變速箱，有效地清洗汽車自動(dòng)變速箱，并且在排出舊油時(shí)對(duì)有害物質(zhì)的進(jìn)行過濾處理，有利于環(huán)境的保護(hù)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，包括第一油桶、與第一油桶管道連接的第一三通電磁閥、與第一三通電磁閥管道連接的油泵、與第一三通電磁閥管道連接的第二三通電磁閥、與第二三通電磁閥管道連接的清洗液瓶、與第二三通電磁閥管道連接的第一過濾器、與第一過濾器管道連接的第二油桶、與第二油桶管道連接的兩通電磁閥、與第二油桶管道連接的第三三通電磁閥、與第三三通電磁閥管道連接的第二過濾器、與第三三通電磁閥管道連接的橋式閥門、與橋式閥門管道連接的第一單向閥門及與第一單向閥門管道連接的手動(dòng)球閥，所述第一單向閥門與橋式閥門連接的一端還與第二過濾器管道連接，與手動(dòng)球閥連接的一端還與兩通電磁閥、油泵管道連接，所述第一油桶設(shè)有一進(jìn)油管道，所述手動(dòng)球閥設(shè)有一出油管道，所述橋式閥門用于與汽車自動(dòng)變速箱的高壓口和低壓口管道連接，所述第一、第二、第三三通電磁閥及兩通電磁閥均由電路控制。所述橋式閥門由第二、第三、第四及第五單向閥組成，所述第二、第三、第四及第五單向閥均具有一進(jìn)油口及一出油口，所述第二、第三單向閥的出油口與第三三通電磁閥管道連接，所述第二單向閥的進(jìn)油口及第五單向閥的出油口與汽車自動(dòng)變速箱的低壓口管道連接，所述第三單向閥的進(jìn)油口及第四單向閥的出油口與汽車自動(dòng)變速箱的高壓口管道連接，所述第四單向閥的進(jìn)油口及第五單向閥的進(jìn)油口與第一單向閥管道連接。所述第一油桶包括第一油桶本體及設(shè)于第一油桶本體下方的第一電子稱，所述第二油桶包括第二油桶本體及設(shè)于第二油桶本體下方的第二電子稱。所述第一單向閥具有一進(jìn)油口及一出油口，所述第一單向閥的進(jìn)油口與兩通電磁閥、油泵及手動(dòng)球閥管道連接，所述第一單向閥的出油口與所述第四單向閥的進(jìn)油口及第五單向閥的進(jìn)油口管道連接。所述第一三通電磁閥具有第一、第二及第三端口，所述第一端口與油泵管道連接，所述第二端口與第一油桶管道連接，所述第三端口與第二三通電磁閥管道連接。 所述第二三通電磁閥具有第四、第五及第六端口，所述第四端口與第三端口管道連接，所述第五端口與清洗液瓶管道連接，所述第六端口與第一過濾器管道連接。·所述第三三通電磁閥具有第七、第八及第九端口，所述第七端口與第二及第三單向閥的出油口管道連接，所述第八端口與第二過濾器管道連接，所述第九端口與第二油桶管道連接。還包括一設(shè)于所述第七端口與第二及第三單向閥的出油口管道之間的溫度傳感器，所述溫度傳感器用于實(shí)時(shí)檢測汽車自動(dòng)變速箱的排油溫度。本技術(shù)的有益效果本技術(shù)汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)利用電子控制管道結(jié)構(gòu)中的電磁閥，可以自動(dòng)等量更換汽車自動(dòng)變速箱油，有效地避免了汽車自動(dòng)變速箱因人為失誤或操作不當(dāng)損壞汽車自動(dòng)變速箱，在換油前，還可以有效地清洗汽車自動(dòng)變速箱，并且在排出舊油時(shí)對(duì)有害物質(zhì)的進(jìn)行過濾處理，有利于環(huán)境的保護(hù)。為了能更進(jìn)一步了解本技術(shù)的特征以及
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本技術(shù)的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對(duì)本技術(shù)加以限制。以下結(jié)合附圖，通過對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式詳細(xì)描述，將使本技術(shù)的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。附圖中，圖I為本技術(shù)汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)的示意圖。具體實(shí)施方式為更進(jìn)一步闡述本技術(shù)所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。請(qǐng)參閱附圖說明圖1，本技術(shù)提供一種汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，包括第一油桶6、與第一油桶6管道連接的第一三通電磁閥3、與第一三通電磁閥3管道連接的油泵14、與第一三通電磁閥3管道連接的第二三通電磁閥5、與第二三通電磁閥5管道連接的清洗液瓶12、與第二三通電磁閥5管道連接的第一過濾器10、與第一過濾器10管道連接的第二油桶4、與第二油桶4管道連接的兩通電磁閥16、與第二油桶4管道連接的第三三通電磁閥7、與第三三通電磁閥7管道連接的第二過濾器18、與第三三通電磁閥7管道連接的橋式閥門2、與橋式閥門2管道連接的第一單向閥門9及與第一單向閥門9管道連接的手動(dòng)球閥20，所述第一單向閥門9與橋式閥門2連接的一端還與第二過濾器管道18連接，與手動(dòng)球閥20連接的一端還與兩通電磁閥16、油泵14管道連接，所述第一油桶6設(shè)有一進(jìn)油管道8，所述手動(dòng)球閥20設(shè)有一出油管道40，所述橋式閥門2用于與汽車自動(dòng)變速箱30的高壓口和低壓口管道連接，所述第一、第二、第三三通電磁閥3、5、7及兩通電磁閥16均由電路控制，通過電路控制上述電磁閥的對(duì)應(yīng)端口的導(dǎo)通或閉合下，實(shí)現(xiàn)換油機(jī)的以下功能變速箱換油、變速箱加油、變速箱排油、加清洗劑、排新油桶油、排舊油桶油、循環(huán)清洗汽車自動(dòng)變速箱及檢測汽車自動(dòng)變速箱的排油溫度等功能。所述橋式閥門2由第二、第三、第四及第五單向閥22、24、26及28組成，所述第二、第三、第四及第五單向閥22、24、26及28均具有一進(jìn)油口及一出油口，所述第二、第三單向閥22、24的出油口與第三三通電磁閥7管道連接，所述第二單向閥22的進(jìn)油口及第五單向閥28的出油口與汽車自動(dòng)變速箱30的低壓口管道連接，所述第三單向閥24的進(jìn)油口及第四單向閥26的出油口與汽車自動(dòng)變速箱30的高壓口管道連接，所述第四單向閥26的進(jìn)油口及第五單向閥28的進(jìn)油口與第一單向閥9管道連接。所述第一油桶6包括第一油桶本體64及設(shè)于第一油桶本體64下方的第一電子稱62，所述第二油桶4包括第二油桶本體42及設(shè)于第二油桶本體42下方的第二電子稱44。在本實(shí)施例中，所述第一單向閥9具有一進(jìn)油口 92及一出油口 94，所述第一單向閥9的進(jìn)油口 92與兩通電磁閥16、油泵14及手動(dòng)球閥20管道連接，所述第一單向閥9的出油口 94與所述第四單向閥26的進(jìn)油口及第五單向閥28的進(jìn)油口管道連接。所述第一三通電磁閥3具有第一、第二及第三端口 32、34及36本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：第一油桶、與第一油桶管道連接的第一三通電磁閥、與第一三通電磁閥管道連接的油泵、與第一三通電磁閥管道連接的第二三通電磁閥、與第二三通電磁閥管道連接的清洗液瓶、與第二三通電磁閥管道連接的第一過濾器、與第一過濾器管道連接的第二油桶、與第二油桶管道連接的兩通電磁閥、與第二油桶管道連接的第三三通電磁閥、與第三三通電磁閥管道連接的第二過濾器、與第三三通電磁閥管道連接的橋式閥門、與橋式閥門管道連接的第一單向閥門及與第一單向閥門管道連接的手動(dòng)球閥，所述第一單向閥門與橋式閥門連接的一端還與第二過濾器管道連接，與手動(dòng)球閥連接的一端還與兩通電磁閥、油泵管道連接，所述第一油桶設(shè)有一進(jìn)油管道，所述手動(dòng)球閥設(shè)有一出油管道，所述橋式閥門用于與汽車自動(dòng)變速箱的高壓口和低壓口管道連接，所述第一、第二、第三三通電磁閥及兩通電磁閥均由電路控制。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉均，周德臻，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市元征科技股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：