汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置，其包括升降臺面、蝸輪絲母、導板、絲杠、導柱、升降臺支撐柱、壓板，導軌、蝸桿與升降臺基礎板。升降臺基礎板的四角與中心處安裝有直線滾動軸承和上軸承座，升降臺基礎板通過升降臺支撐柱固定在試驗臺面上，在試驗臺面的中心處安裝有下軸承座，蝸輪絲母采用軸承安裝在上軸承座與下軸承座上，蝸輪絲母和安裝在試驗臺面上的蝸桿相嚙合，導柱和絲杠的上端和升降臺面連接，導柱和絲杠的中段插入直線滾動軸承和蝸輪絲母之中相配合，導柱和絲杠的下端插入試驗臺面上的通孔中，矩形導板一長邊的端面與升降臺面底面垂直連接，導軌垂直地固定在試驗臺面上，壓板固定在導軌上形成和導板兩端配裝的固定滑槽。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種可以抗沖擊震動升降裝置。更具體地說，是一種可以實現(xiàn)升降，并在氣囊展開所產(chǎn)生的沖擊震動下保持穩(wěn)定的專用的汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置。
技術(shù)介紹
升降裝置作為一種重要的承載，調(diào)整相關(guān)機構(gòu)間的位置的工作平臺，廣泛的應用在各種實驗設備中。目前的實驗用升降臺一般有以下3種 I.采用螺桿傳動原理的垂直式升降臺；2.采用多桿剪叉連接形式實現(xiàn)折疊和展開的剪叉式升降臺；3.是綜合以上兩種工作原理的升降機構(gòu)。第一種可以有效控制升降高度，保證實驗臺的精密性，但承載力較小，抗振動能力較弱；第二種承載力較好，抗震性較強，但升降精度不好控制。第三種綜合以上兩種機構(gòu)的優(yōu)點，但整體結(jié)構(gòu)復雜。以上3種結(jié)構(gòu)的升降裝置，都無法保證在氣囊靜態(tài)展開時所產(chǎn)生的聞頻沖擊震動下，保證完整和穩(wěn)定。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是克服了現(xiàn)有技術(shù)存在無法保證在氣囊靜態(tài)展開時所產(chǎn)生的高頻沖擊震動下，保證完整和穩(wěn)定的問題，提供了一種汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的所述的汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置包括升降臺面、蝸輪絲母、導板、絲杠、4個結(jié)構(gòu)相同的直線滾動軸承、4個結(jié)構(gòu)相同的導柱、4個結(jié)構(gòu)相同的升降臺支撐柱、上軸承座、I號角接觸球軸承、下軸承座、圓錐滾子軸承、壓板，導軌、蝸桿、2個結(jié)構(gòu)相同的蝸桿軸承座、升降臺基礎板和2個結(jié)構(gòu)相同的2號角接觸球軸承。所述的升降臺基礎板的四角處與中心處安裝有4個結(jié)構(gòu)相同的直線滾動軸承和上軸承座，安裝有4個結(jié)構(gòu)相同的直線滾動軸承和上軸承座的升降臺基礎板通過4個結(jié)構(gòu)相同的升降臺支撐柱和螺釘固定在試驗臺面上，在試驗臺面的中心處安裝有下軸承座，蝸輪絲母采用I號角接觸球軸承與圓錐滾子軸承安裝在上軸承座與下軸承座上，蝸輪絲母和采用2個結(jié)構(gòu)相同的蝸桿軸承座與2個結(jié)構(gòu)相同的2號角接觸球軸承安裝在試驗臺面上的蝸桿相嚙合，四個結(jié)構(gòu)相同的導柱和絲杠的上端和升降臺面固定連接，四個結(jié)構(gòu)相同的導柱和絲杠的中段插入4個結(jié)構(gòu)相同的直線滾動軸承和蝸輪絲母之中相配合，4個結(jié)構(gòu)相同的導柱和絲杠的下端插入試驗臺面上的相對應的圓通孔中，矩形的導板的一長邊的端面與升降臺面底面垂直連接，2個結(jié)構(gòu)相同的導軌垂直地固定在試驗臺面上，2個結(jié)構(gòu)相同的壓板采用螺釘固定在2個結(jié)構(gòu)相同的導軌上并形成和導板兩端配裝的固定滑槽。技術(shù)方案中所述的升降臺面底面的兩側(cè)與2塊結(jié)構(gòu)相同的直角三角形的升降臺加強筋板大直角邊的端面螺釘固定連接，2塊結(jié)構(gòu)相同的直角三角形的升降臺加強筋板之間相互平行，2塊結(jié)構(gòu)相同的直角三角形的升降臺加強筋板中直角邊的端面和矩形的導板的一側(cè)面螺釘連接，2塊結(jié)構(gòu)相同的升降臺加強筋板和升降臺面的底面垂直，2塊結(jié)構(gòu)相同的升降臺加強筋板與導板垂直。技術(shù)方案中所述的升降臺基礎板；為矩形板式結(jié)構(gòu)件，升降臺基礎板的四角處與中心處設置有安裝直線滾動軸承和上軸承座的四個直線滾動軸承通孔與上軸承座階梯通孔，升降臺基礎板的兩短邊處均布有安裝升降臺支撐柱的支撐柱通孔。技術(shù)方案中所述的蝸輪絲母是將蝸輪套裝在絲母上的一體式結(jié)構(gòu)件，蝸輪的圓周面上設置有和蝸桿相嚙合的輪齒，絲母中心孔內(nèi)設置有和絲杠連接的螺紋，蝸輪和絲母的回轉(zhuǎn)軸線共線。 與現(xiàn)有技術(shù)相比本技術(shù)的有益效果是I.本技術(shù)所述的汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置的目的是在完成高精度升降的情況下，承受安全氣囊靜態(tài)展開時所產(chǎn)生的沖擊震動，保證升降裝置的穩(wěn)定，使安全氣囊靜態(tài)展開專用升降裝置上的精密儀器在震動條件下正常工作。2.本技術(shù)所述的汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置的升降原理是采用絲杠絲母和蝸輪蝸桿組合的二級傳動，絲杠絲母和蝸輪蝸桿組成使升降臺既可進行高精度升降，同時又具有自鎖功能。3.本技術(shù)所述的汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置采用直線滾動軸承輔助導向，直線矩形導軌除具有導向功能外還能鎖緊，這種直線矩形導軌和直線滾動軸承與導柱相結(jié)合的導向和鎖緊方式，消除了汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置的間隙，大大提高了汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置的剛度和抗振性。以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步的說明圖I為本技術(shù)所述的汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置結(jié)構(gòu)組成的主視圖；圖2為本技術(shù)所述的汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置結(jié)構(gòu)組成的俯視圖；圖3為本技術(shù)所述的汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置結(jié)構(gòu)組成的左視圖上的剖視圖；圖4為本技術(shù)所述的蝸輪絲母結(jié)構(gòu)組成主視圖上的剖視圖；圖中1.升降臺面，2.蝸輪絲母，3.導板，4.絲杠，5.直線滾動軸承，6.導柱，7.升降臺支撐柱，8.上軸承座，9. I號角接觸球軸承，10.下軸承座，11.圓錐滾子軸承，12.壓板，13.導軌，14.升降臺加強筋板，15.蝸桿，16.蝸桿軸承座，17.升降臺基礎板，18. 2號角接觸球軸承，19.試驗臺面。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作詳細的描述本技術(shù)所述的汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置可以在保證精密升降的情況下，承受氣囊靜態(tài)展開時所產(chǎn)生的沖擊力及機械震動，保證升降裝置的穩(wěn)定性，使汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置上的精密儀器在沖擊震動條件下正常工作。參閱圖I、圖2和圖3，本技術(shù)所述的汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置包括升降臺面I、蝸輪絲母2、導板3、絲杠4、4個結(jié)構(gòu)相同的直線滾動軸承5、4個結(jié)構(gòu)相同的導柱6、4個結(jié)構(gòu)相同的升降臺支撐柱7、上軸承座8、I號角接觸球軸承9、下軸承座10、圓錐滾子軸承11、壓板12，導軌13、升降臺加強筋板14、蝸桿15、2個結(jié)構(gòu)相同的蝸桿軸承座16、升降臺基礎板17和2個結(jié)構(gòu)相同的2號角接觸球軸承18等。所述的升降臺基礎板17為矩形板式結(jié)構(gòu)件，升降臺基礎板17的四角處與中心處設置有安裝直線滾動軸承5和上軸承座8的四個直線滾動軸承通孔與上軸承座階梯通孔，升降臺基礎板17的兩短邊處均布有安裝升降臺支撐柱7的支撐柱通孔。升降臺基礎板17的四角處與中心處安裝有四個直線滾動軸承5和上軸承座8，安裝有四個直線滾動軸承5和上軸承座8的升降臺基礎板17通過4個結(jié)構(gòu)相同的升降臺支撐柱7和螺釘固定在試驗臺面19上。在試驗臺面19的中心處安裝有下軸承座10，下軸承座10與上軸承座8的回轉(zhuǎn)軸線重合。蝸輪絲母2采用I號角接觸球軸承9與圓錐滾子軸承11加裝在上軸承座8與下軸 承座10上，蝸輪絲母2和采用2個結(jié)構(gòu)相同的蝸桿軸承座16與2個結(jié)構(gòu)相同的2號角接觸球軸承18安裝在試驗臺面19上的蝸桿15相嚙合。四個結(jié)構(gòu)相同的導柱6和絲杠4的上端和升降臺面I固定連接，即導柱6的上端和升降臺面I為螺釘連接，絲杠4的上端和升降臺面I為鍵與螺紋連接。四個結(jié)構(gòu)相同的導柱6和絲杠4的中段插入直線滾動軸承5和蝸輪絲母2之中相配合，即導柱6和直線滾動軸承5之間為滾動配合，絲杠4與蝸輪絲母2之間為螺紋連接。四個結(jié)構(gòu)相同的導柱6和絲杠4的下端插入試驗臺面19上的相對應的圓通孔中。蝸桿15與蝸輪絲母2嚙合，蝸桿15與蝸輪絲母2的回轉(zhuǎn)軸線為垂直交叉，完成二級減速和傳動方向的變化。蝸桿15 — (左)端加工方頭即四方體或六方體，用來安裝扳手，作用是調(diào)控蝸桿15的轉(zhuǎn)動，完成整個汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置的升降。本技術(shù)中加裝鎖緊導軌即加裝壓板12與導軌13的目的是消除四個結(jié)構(gòu)相同的直線滾動軸承5與四個結(jié)構(gòu)相同的導柱6間存在的間隙，減少沖擊本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置，其特征在于，所述的汽車安全氣囊靜態(tài)展開升降裝置包括升降臺面（1）、蝸輪絲母（2）、導板（3）、絲杠（4）、4個結(jié)構(gòu)相同的直線滾動軸承（5）、4個結(jié)構(gòu)相同的導柱（6）、4個結(jié)構(gòu)相同的升降臺支撐柱（7）、上軸承座（8）、1號角接觸球軸承（9）、下軸承座（10）、圓錐滾子軸承（11）、壓板（12），導軌（13）、蝸桿（15）、2個結(jié)構(gòu)相同的蝸桿軸承座（16）、升降臺基礎板（17）和2個結(jié)構(gòu)相同的2號角接觸球軸承（18）；所述的升降臺基礎板（17）的四角處與中心處安裝有4個結(jié)構(gòu)相同的直線滾動軸承（5）和上軸承座（8），安裝有4個結(jié)構(gòu)相同的直線滾動軸承（5）和上軸承座（8）的升降臺基礎板（17）通過4個結(jié)構(gòu)相同的升降臺支撐柱（7）和螺釘固定在試驗臺面（19）上，在試驗臺面（19）的中心處安裝有下軸承座（10），蝸輪絲母（2）采用1號角接觸球軸承（9）與圓錐滾子軸承（11）安裝在上軸承座（8）與下軸承座（10）上，蝸輪絲母（2）和采用2個結(jié)構(gòu)相同的蝸桿軸承座（16）與2個結(jié)構(gòu)相同的2號角接觸球軸承（18）安裝在試驗臺面（19）上的蝸桿（15）相嚙合，四個結(jié)構(gòu)相同的導柱（6）和絲杠（4）的上端和升降臺面（1）固定連接，四個結(jié)構(gòu)相同的導柱（6）和絲杠（4）的中段插入4個結(jié)構(gòu)相同的直線滾動軸承（5）和蝸輪絲母（2）之中相配合，4個結(jié)構(gòu)相同的導柱（6）和絲杠（4）的下端插入試驗臺面（19）上的相對應的圓通孔中，矩形的導板（3）的一長邊的端面與升降臺面（1）底面垂直連接，2個結(jié)構(gòu)相同的導軌（13）垂直地固定在試驗臺面（19）上，2個結(jié)構(gòu)相同的壓板（12）采用螺釘固定在2個結(jié)構(gòu)相同的導軌（13）上并形成和導板（3）兩端配裝的固定滑槽。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高印寒，張禮桐，楊開宇，安占揚，韓峰，
申請(專利權(quán))人：吉林大學，
類型：實用新型
國別省市：